Airbus[1][2][3]: MSN059 "aterrissou no Aeroporto Toulouse-Blagnac, França, às 15h00, hora local, depois de completar com sucesso o seu primeiro voo que durou quatro horas e 18 minutos" (descolagem, portanto, 10h42 locais, 09h42Z).
- Início
- 24 de nov. de 201690% DE CONFIANÇAfonte
- Fim
- 24 de nov. de 201690% DE CONFIANÇAfonte
Airbus A350-1000 faz seu primeiro voo
Traduzido automaticamente do original
Título original: Airbus A350-1000 Makes Its First Flight
Principais concorrentes
- Boeing 777-300ER · Boeing
396 seats in two classes (365 in three) - range about 7,370 nmi - GE90-115B engines - 777 family in service since June 1995
Fonte - Boeing 787-10 · Boeing
About 330 seats in two classes - range up to 7,500 nmi - largest 787 - 787 family in service since October 2011
Fonte
O primeiro A350-1000, MSN059 com motores Trent XWB-97, voou de Toulouse-Blagnac em 24 de novembro de 2016 por 4 horas e 18 minutos, iniciando uma campanha de testes de três aeronaves com duração de menos de um ano.
- MSN059, a primeira de três aeronaves de desenvolvimento A350-1000, decolou da pista 32L de Toulouse-Blagnac às 10h42, horário local, em 24 de novembro de 2016, acompanhado por um avião de perseguição Dassault Falcon 20 e pousou às 15h após 4 horas e 18 minutos, pilotado pelos pilotos de teste experimentais Hugues van der Stichel e Frank Chapman com o engenheiro de voo de teste Gerard Maisonneuve[1][6]
- A tripulação explorou o manuseio e o envelope de voo sobre o sudoeste da França com a filmagem de um avião de perseguição; O CEO da Airbus, Fabrice Bregier, disse que "vimos hoje a aeronave de passageiros mais moderna e eficiente do mundo... em ação pela primeira vez".[1]
- MSN059 faria performance, cargas e frenagem; Frenagem MSN071, motor, sistemas e piloto automático; O MSN065, equipado com cabine, avaliaria a cabine e os sistemas aéreos e realizaria "voos longos antecipados" e prova de rota; A AIN resumiu o plano como três protótipos voando 1.600 horas de teste[1][5]
- A Airbus planejou uma campanha mais curta do que o A350-900 devido à sua semelhança, menos de um ano para todas as três aeronaves, levando à entrada em serviço no segundo semestre de 2017 com a Qatar Airways, o maior cliente com 37 pedidos; o programa contava então com 195 pedidos de 11 clientes[1]
- No meio do voo, o piloto-chefe de testes da Airbus, Christophe Cail, disse "até agora, tudo bem; tudo está funcionando bem" enquanto a aeronave explorava baixa velocidade, alta velocidade e todas as configurações de flap a 10.000 pés; AirlineGeeks listou 366 assentos padrão e um alcance de 7.950 nm para o tipo[6]
Recursos notáveis
- Comprimento 73,78 m, envergadura 64,75 m, largura máxima da cabine 5,71 m; cerca de 7 m mais longo que o A350-900 (66,80 m)[2][3]
- Dois motores Rolls-Royce Trent XWB-97 de maior empuxo e 97.000 lbf[3][6]
- Assentos típicos 369 em duas classes (54 executivas, 315 econômicas) ou 375-400 em três classes; máximo 480[2][3]
- Bordo de fuga da asa modificado e novo trem de pouso principal de seis rodas, no lugar dos bogies de quatro rodas do A350-900[1][6]
- Alcance de 9.100 nm (16.850 km) por Airbus hoje; cruzeiro Mach 0,85; peso máximo de decolagem 324 t na página da Airbus (variantes de peso 316-319 t no manual de planejamento do aeroporto)[2][3]