ยืนยันแล้วความเชื่อมั่นของวันที่: ยืนยันแล้วระบุว่าแน่นอนแหล่งที่มาระบุวันที่ชัดเจนเพียงใด: ยืนยันแล้ว กำหนดการ ประมาณการ เลื่อน หรือยังไม่ยืนยันแสดงหมุดทั้งหมดที่เป็น ยืนยันแล้วความเชื่อมั่น 83%ความเชื่อมั่นโดยรวม: 83%แหล่งที่มาและแหล่งอ้างอิงของหมุดยืนยันวันที่ได้ดีเพียงใดค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักว่าแหล่งอ้างอิง 4 แหล่ง รวมแหล่งที่มา สนับสนุนเวลาเริ่มและสิ้นสุดของหมุดมากเพียงใด แหล่งอ้างอิงจะมีน้ำหนักลดลงครึ่งหนึ่งทุก ๆ 180 วันที่เก่ากว่าแหล่งล่าสุดแสดงหมุดทั้งหมดที่มีความเชื่อมั่น 75% ขึ้นไป
โบอิ้ง วันที่ 18 มิถุนายน 2021: เครื่องบินรุ่น 737-10 "ในวันนี้ประสบความสำเร็จในการบินเที่ยวแรก เครื่องบินลำนี้บินขึ้นจากสนามเรนตัน ... เมื่อเวลา 10:07 น. และลงจอดเมื่อเวลา 12:38 น. ที่สนามโบอิ้ง"[1]- เริ่ม
- 18 มิ.ย. 2021ความเชื่อมั่น 90%แหล่งที่มา
โบอิ้ง 737-10 ทำการบินครั้งแรกจากเรนตัน
แปลอัตโนมัติจากต้นฉบับ
ชื่อต้นฉบับ: Boeing 737-10 Makes Its First Flight From Renton
คู่แข่งหลัก
- Airbus A321neo · Airbus
206 seats in two classes (244 maximum) - range 3,650-4,000 nmi (6,760-7,400 km) depending on weight variant - LEAP-1A or PW1100G engines - in service since May 2017
แหล่งที่มา - Airbus A321XLR · Airbus
Up to 244 seats - range 4,700 nmi (8,700 km) - LEAP-1A or PW1100G engines - first delivered to Iberia on 30 October 2024
แหล่งที่มา
เครื่องบิน 737 MAX ที่ใหญ่ที่สุดรุ่น 737-10 บินขึ้นจากเรนตันเมื่อเวลา 10.07 น. ของวันที่ 18 มิถุนายน ค.ศ. 2021 และลงจอดที่สนามโบอิ้งหลังจากนั้นประมาณสองชั่วโมงครึ่ง โดยเริ่มโปรแกรมทดสอบที่โบอิ้งคาดว่าจะสิ้นสุดในปี ค.ศ. 2023
- เครื่องบิน 737-10 บินขึ้นจากเรนตัน ฟิลด์ เวลา 10.07 น. และลงจอดเมื่อเวลา 12.38 น. ที่สนามโบอิ้ง 737 หัวหน้านักบิน เจนนิเฟอร์ เฮนเดอร์สัน กล่าวว่า "เครื่องบินทำการบินได้อย่างสวยงาม"[1]
- AP รายงานว่ามีคนบนเรือเพียงคนเดียวคือเฮนเดอร์สันและจิม เว็บบ์ มีพนักงานสองสามร้อยคนเฝ้าดู และลูกเรือก็สัมผัสและไปใกล้ทะเลสาบโมเสส[4]
- จากนั้นโบอิ้งจึงวางแผนเริ่มให้บริการในปี 2023 และกล่าวว่าเครื่องบินลำนี้จะบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 230 คน พร้อมลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนร้อยละ 14 และลดเสียงรบกวนร้อยละ 50 เมื่อเทียบกับเครื่องบินรุ่น Next-Generation 737[1]
- เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นในขณะที่ MAX กำลังสร้างความเชื่อมั่นอีกครั้งหลังจากการระงับการใช้งานในปี 2019-2020 ยูไนเต็ดตามมาด้วยคำสั่งซื้อ 150 แม็กซ์ 10 เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน ค.ศ. 2021[2][4]
- ประเภทนี้ไม่ได้รับการรับรองจาก FAA จนถึงวันที่ 20 ตุลาคม ค.ศ. 2026 นานกว่าห้าปีต่อมา[3]
คุณสมบัติเด่น
- ที่นั่ง: สูงสุด 230 ที่นั่ง (Boeing 2021) 185 ถึง 210 ในสองชั้น (Boeing 2026)[1][3]
- ความยาว 143 ฟุต 8 นิ้ว (43.8 ม.); น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 197,900 ปอนด์ (89,800 กก.)[2]
- ระยะทำการสูงสุด 3,100 nmi (5,740 km) เครื่องยนต์ CFM LEAP-1B[3]
- โบอิ้งกล่าวว่ามีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และการใช้เชื้อเพลิงลดลง 20 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับเครื่องบินที่ทดแทน[3]