หมุดที่ตรงกับ place:98204

เครื่องบินโบอิ้ง 767-200 ลำแรก N767BA บินเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 กันยายน ค.ศ. 1981 จากเอเวอเรตต์ รัฐวอชิงตัน เจ็ดสัปดาห์หลังจากเปิดตัว เริ่มโปรแกรมทดสอบการบินนาน 10 เดือนโดยใช้เครื่องบิน 6 ลำแรกที่สร้างขึ้น

เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม ค.ศ. 1982 โบอิ้งได้ส่งมอบเครื่องบิน 767 ลำแรก (N606UA ซึ่งเป็นลำที่ 9 นอกสายการผลิต) ให้กับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ที่โรงงานในเอเวอเรตต์ ยูไนเต็ดเปิดให้บริการในวันที่ 8 กันยายนด้วยเที่ยวบิน UA1767 จากชิคาโกไปยังเดนเวอร์

เครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ลำแรก N401PW บินจากเพนฟิลด์เมื่อวันที่ 29 เมษายน ค.ศ. 1988 ซึ่งช้ากว่ากำหนดหกสัปดาห์ เครื่องบิน 747 ขั้นสูงได้เพิ่มห้องนักบินกระจก 2 ที่นั่ง วิงเล็ต และเครื่องยนต์ใหม่ และต่อมาได้กลายเป็นรุ่น 747 ที่พบได้บ่อยที่สุด

เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม ค.ศ. 1990 ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ได้สั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 777 จำนวน 34 ลำ (บวกตัวเลือก 34 ลำ) ในข้อตกลงมูลค่า 11 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งครอบคลุมถึงเครื่องบิน 747-400 จำนวน 30 ลำด้วย ทำให้โบอิ้งกลายเป็นลูกค้าในการเปิดตัวที่จำเป็นในการดำเนินการกับเครื่องยนต์คู่ 777

เครื่องบินบรรทุกสินค้าทั้งหมดรุ่น 747-400F ของโบอิ้ง ซึ่งเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าชั้นบนระยะสั้นที่มีปีกและระบบของ -400 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม ค.ศ. 1993 หกเดือนก่อนที่จะเข้าให้บริการพร้อมกับเปิดตัวลูกค้า Cargolux

เมื่อวันที่ 9 เมษายน ค.ศ. 1994 โบอิ้งได้ส่งมอบเครื่องบินรุ่น 777 WA001 ลำแรกจากโรงงานที่เอเวอเรตต์ในพิธี 15 งานที่จัดขึ้นตลอดทั้งวันสำหรับแขกประมาณ 100,000 คน สองเดือนก่อนการบินครั้งแรก

FAA ของสหรัฐอเมริกาและหน่วยงานการบินร่วมของยุโรปให้การรับรองเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 เมื่อวันที่ 19 เมษายน ค.ศ. 1995 สิบเดือนหลังจากการบินครั้งแรกและประมาณหนึ่งเดือนก่อนการส่งมอบครั้งแรก

โบอิ้งส่งมอบเครื่องบิน 777 ที่ผลิตครั้งแรกให้กับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นเครื่องบิน 777-200 ที่จดทะเบียน N777UA เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม ค.ศ. 1995 ที่เอเวอเรตต์ ทำให้ยูไนเต็ดเป็นลูกค้าที่เปิดตัวในการให้บริการ

เครื่องบินโบอิ้ง 767-400ER VQ001 ลำแรก ยกออกจากสนามเพนเมื่อเวลา 12.10 น. เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม ค.ศ. 1999 เพื่อทดสอบบิน 5 ชั่วโมงสู่สนามโบอิ้ง เครื่องบิน 767 ที่ยาวที่สุดเปิดตัวในเดือนเมษายน ค.ศ. 1997 โดยมีคำสั่งซื้อเดลต้า 21 ลำ

Boeing, Air France และผู้ให้เช่า ILFC เฉลิมฉลองการส่งมอบเครื่องบิน 777-300ER ลำแรกเมื่อวันที่ 29 เมษายน ค.ศ. 2004 ซึ่งเป็นช่วงขยายพิสัยการบินที่ขยายออกไปจนกลายเป็นเครื่องบิน 777 ที่ขายดีที่สุด

โบอิ้งเปิดตัวโครงการเครื่องบิน 747-8 เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน ค.ศ. 2005 โดยคาร์โกลักซ์สั่งซื้อเครื่องบินขนส่งสินค้า 10 ลำ และสายการบินนิปปอนคาร์โกแอร์ไลน์ 8 ลำ ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐตามราคาปลีก เครื่องบิน 747 ที่ยืดออกจะใช้เครื่องยนต์ GEnx และเทคโนโลยี Dreamliner

โบอิ้งเปิดตัวเครื่องบินรุ่น 787-8 ลำแรกให้แขกรับเชิญถึง 15,000 ลำที่โรงงานในเอเวอเรตต์เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม ค.ศ. 2007 โดยมีคำสั่งซื้อ 677 ลำจาก 47 สายการบินที่จองไว้แล้ว เครื่องบินลำนี้ยังไม่ได้ติดตั้งระบบหลักๆ และโปรแกรมก็ล่าช้าไปมากกว่าสองปีก่อนที่จะบินครั้งแรก

เครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 777 ลำแรกออกเดินทางจาก Paine Field เวลา 10.00 น. PDT ของวันที่ 14 กรกฎาคม ค.ศ. 2008 บินเป็นเวลากว่าสามชั่วโมงครึ่งและกลับสู่ Paine Field หลังจากปัญหาการเชื่อมต่อข้อมูล

โบอิ้งส่งมอบเครื่องบินขนส่งสินค้ารุ่น 777 ลำแรกเพื่อเปิดตัวลูกค้า Air France Cargo ในพิธีใกล้กับสนาม Paine Field เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2009 ไม่กี่วันหลังจากการรับรองจาก FAA และ EASA

เครื่องบินขนส่งสินค้า 747-8 ของโบอิ้ง ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดที่บริษัทเคยสร้าง บินเป็นครั้งแรกจาก Paine Field เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2010 ซึ่งช้ากว่าที่วางแผนไว้หนึ่งปี เที่ยวบินระยะเวลา 3 ชั่วโมง 39 นาที เริ่มโปรแกรมทดสอบชั่วโมงบินมากกว่า 1,600 ชั่วโมง

FAA และ EASA ให้การรับรองเครื่องบิน 787-8 ที่ขับเคลื่อนโดยโรลส์-รอยซ์เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม ค.ศ. 2011 ในพิธีที่เมืองเอเวอเรตต์ ซึ่งถือเป็นการเปิดทางสำหรับการส่งมอบครั้งแรก การรับรองเกิดขึ้นเกือบสองปีหลังจากเที่ยวบินแรก

โบอิ้งและ ANA ลงนามในเอกสารเมื่อวันที่ 25 กันยายน ค.ศ. 2011 โดยเสร็จสิ้นการส่งมอบเครื่องบิน 787 ลำแรก เป็นเวลามากกว่าสามปีหลังจากการเริ่มส่งมอบในปี ค.ศ. 2008 ที่โบอิ้งประกาศเมื่อเปิดตัว ANA บินกลับบ้านที่โตเกียวเมื่อวันที่ 27 กันยายน และเริ่มให้บริการผู้โดยสารในวันที่ 26 ตุลาคม

โบอิ้งส่งมอบเครื่องบิน 747-8 อินเตอร์คอนติเนนตัลลำแรกที่ส่งมอบให้กับสายการบิน D-ABYA สำหรับลุฟท์ฮันซ่าในเอเวอเรตต์เมื่อวันที่ 25 เมษายน ค.ศ. 2012 เครื่องบินลำดังกล่าวบินไปยังแฟรงก์เฟิร์ตเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม และเริ่มบินรายได้ไปยังวอชิงตัน ดัลเลสเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน

เครื่องบิน 787-9 ลำนี้บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 17 กันยายน ค.ศ. 2013 โดยใช้เวลาบิน 5 ชั่วโมง 16 นาทีจาก Paine Field ไปยัง Boeing Field โบอิ้งเรียกสิ่งนี้ว่าเป็นเที่ยวบินที่ไม่ส่งเสียงดังและได้รับการรับรองแบบกำหนดเป้าหมาย และส่งมอบครั้งแรกในช่วงกลางปี ​​2014

โบอิ้งเฉลิมฉลองการส่งมอบเครื่องบิน 787-9 ลำแรกด้วยการเปิดตัวลูกค้าแอร์นิวซีแลนด์ที่เมืองเอเวอเรตต์เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม ค.ศ. 2014 โดยส่งมอบเครื่องบินเจ็ทสีดำลำแรกใน 10 ลำตามคำสั่งซื้อ เซ็นสัญญาเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน

เครื่องบินโบอิ้ง 777-9 ลำแรก ซึ่งเป็นเครื่องบินทดสอบ WH001 ออกเดินทางจาก Paine Field เมื่อเวลา 10.09 น. ของวันที่ 25 มกราคม 2020 และลงจอดที่ Boeing Field หลังจากใช้เวลาบิน 3 ชั่วโมง 51 นาที

โบอิ้งส่งมอบเครื่องบิน 747 ลำสุดท้าย ซึ่งเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า 747-8 ให้กับ Atlas Air ในเมืองเอเวอเรตต์เมื่อวันที่ 31 มกราคม 2023 ต่อหน้าพนักงานและแขกหลายพันคน นับเป็นครั้งที่ 1,574 ที่สร้างโดย 747 และสิ้นสุดการผลิตนานกว่าครึ่งศตวรรษ

Kelly Ortberg ซีอีโอของ Boeing ประกาศเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2024 ว่า Boeing จะหยุดสร้างเครื่องบินขนส่งสินค้า 767 ในปี 2027 หลังจากเติมเต็มคำสั่งซื้อ 29 ลำที่เหลือ ซึ่งถือเป็นการยุติสายการผลิตสายการบินที่ Everett เรือบรรทุกน้ำมัน 767-2C สำหรับ KC-46A จะดำเนินการต่อไปหลังจากปี 2027

FAA ให้การรับรองเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 10 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดและลำสุดท้ายของตระกูล 737 MAX เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2026 โดยได้ออกใบรับรองประเภทแก้ไขเพิ่มเติม และเคลียร์โบอิ้งเพื่อเริ่มการส่งมอบกับ WestJet ก่อน

ณ วันที่ 21 ตุลาคม ค.ศ. 2026 เครื่องบินรุ่น 777-9 ยังอยู่ในการทดสอบการรับรองประเภทของ FAA: การอนุมัติการทดสอบการบินของ ETOPS ถูกระงับไว้เนื่องจากปัญหาซีลกลางเครื่องยนต์ GE9X และผู้ดูแลระบบ FAA กล่าวว่าเขาหวังว่าการรับรองจะเกิดขึ้นในต้นปี ค.ศ. 2027