Ghim khớp với tag:FAA

FAA đã cấp giấy chứng nhận cho Boeing 747 vào ngày 30 tháng 12 năm 1969 sau khoảng 10 tháng bay thử nghiệm, đưa chiếc máy bay phản lực thân rộng đầu tiên vào hoạt động hàng không. Chuyến bay mang lại doanh thu đầu tiên của Pan Am diễn ra vào ngày 22 tháng 1 năm 1970.

FAA đã phê duyệt Boeing 767-200 theo Chứng chỉ Loại A1NM vào ngày 30 tháng 7 năm 1982, mười tháng sau chuyến bay đầu tiên và ba tuần trước chuyến giao hàng đầu tiên cho United Airlines.

FAA đã phê duyệt Boeing 757-200 vào ngày 21 tháng 12 năm 1982 sau khi sự cố đóng băng động cơ được phát hiện trong quá trình thử nghiệm đã đẩy lịch trình lùi lại một tháng. Eastern Air Lines nhận chiếc 757 đầu tiên vào ngày hôm sau và bắt đầu hoạt động vào ngày 1 tháng 1 năm 1983.

FAA đã phê duyệt chiếc Boeing 767-300 được kéo dài vào ngày 22 tháng 9 năm 1986, bổ sung thêm thân máy bay dài khoảng 21 feet và khoảng 45 ghế hai hạng cho chiếc 767-200. Phiên bản 767-300ER tầm bay mở rộng của nó đã trở thành chiếc 767 bán chạy nhất.

Các cơ quan có thẩm quyền về khả năng không vận của châu Âu đã cùng chứng nhận A320 vào tháng 2 năm 1988, ngày 26 tháng 2 năm 1988, cấp phép cho chiếc máy bay chở khách bay bằng dây đầu tiên được cung cấp dịch vụ hàng không.

FAA Hoa Kỳ và Cơ quan Hàng không Chung Châu Âu đã chứng nhận Boeing 777-200 vào ngày 19 tháng 4 năm 1995, mười tháng sau chuyến bay đầu tiên và khoảng một tháng trước chuyến giao hàng đầu tiên.

FAA đã cấp giấy chứng nhận loại cho Embraer ERJ-145 vào ngày 10 tháng 12 năm 1996, 11 ngày sau CTA của Brazil và Continental Express đã nhận chiếc máy bay đầu tiên trong tháng đó.

Vào ngày 12 tháng 12 năm 2006 EASA và FAA đã trao cho Airbus giấy chứng nhận loại A380 tại một buổi lễ ở Toulouse, mười tháng trước chuyến giao hàng đầu tiên. Đây là máy bay lớn đầu tiên được EASA chứng nhận.

FAA và EASA đã chứng nhận chiếc 787-8 sử dụng động cơ Rolls-Royce vào ngày 26 tháng 8 năm 2011 tại một buổi lễ ở Everett, dọn đường cho chuyến giao hàng đầu tiên. Chứng nhận đến gần hai năm sau chuyến bay đầu tiên.

Vào ngày 16 tháng 1 năm 2013, FAA đã ra lệnh cho những chiếc 787 đã đăng ký tại Hoa Kỳ ngừng bay sau khi hỏng pin trên máy bay phản lực của Japan Airlines ở Boston và máy bay phản lực của ANA ở Nhật Bản. Đây là lần đầu tiên FAA cấm một loại máy bay chở khách kể từ năm 1979.

Ba tháng sau khi tiếp đất, FAA vào ngày 19 tháng 4 năm 2013 đã phê duyệt hệ thống pin 787 được thiết kế lại của Boeing, bao gồm vỏ thép mới, cho phép đội bay quay trở lại hoạt động sau khi được trang bị thêm. Ethiopian Airlines đã thực hiện chuyến bay chở khách đầu tiên bằng 787 vào ngày 27 tháng 4.

Máy bay A350-1000 đã nhận được chứng chỉ loại từ cả EASA và FAA vào ngày 21 tháng 11 năm 2017, chưa đầy một năm sau chuyến bay đầu tiên và sau hơn 1.600 giờ bay thử nghiệm trên ba máy bay.

Vào ngày 28 tháng 2 năm 2018, E190-E2 của Embraer đã nhận được chứng chỉ loại từ ANAC, FAA và EASA cùng một lúc, 56 tháng sau khi ra mắt, hoàn tất việc giao chiếc E2 đầu tiên cho Widerøe.

FAA đã ban hành Lệnh cấm khẩn cấp vào ngày 13 tháng 3 năm 2019, cấm bay 737 MAX 8 và 9 ba ngày sau khi Chuyến bay 302 của hãng hàng không Ethiopian Airlines bị rơi, cùng với các cơ quan quản lý trên toàn thế giới thực hiện lệnh cấm bay kéo dài 20 tháng.

Quản trị viên FAA Steve Dickson đã ký lệnh vào ngày 18 tháng 11 năm 2020 hủy bỏ lệnh cấm tiếp đất của 737 MAX và công bố chỉ thị về khả năng đủ điều kiện bay yêu cầu thay đổi thiết kế trước khi 737-8 và 737-9 có thể chở hành khách trở lại.

FAA đã chứng nhận Boeing 737 MAX 10, thành viên lớn nhất và cuối cùng của dòng 737 MAX, vào ngày 20 tháng 10 năm 2026, cấp giấy chứng nhận loại sửa đổi và cho phép Boeing bắt đầu giao hàng với WestJet trước.

Kể từ ngày 21 tháng 10 năm 2026, chiếc 777-9 vẫn đang trong quá trình thử nghiệm chứng nhận loại FAA: Việc phê duyệt thử nghiệm chuyến bay ETOPS đang bị tạm dừng do vấn đề về vòng đệm ở giữa động cơ GE9X và Quản trị viên FAA cho biết ông hy vọng chứng nhận sẽ đến sớm vào năm 2027.