空中客车公司自己的故事是在 2026 年 9 月 29 日发布的：“今天第一架 A350F 飞机 – MSN700 – 首次升空”，机组人员“驾驶飞机飞行了 4 小时 10 分钟”。 航空公司报道称，“9 月 29 日星期二，当地时间上午 10:30，第一架 A350F F-WXLD 从图卢兹机场 (TLS) RWY 14R 起飞”。 较早的“9 月 24 日左右”是路透社提供的目标； 结束时间将 4 小时 10 分钟的航班添加到 10:30 CEST 起飞。[1]
- 开始
- 2026年9月29日可信度 90%airwaysmag.com
空客A350F完成首飞
由原文自动翻译
原标题: The Airbus A350F Makes Its First Flight
主要竞争产品
- Boeing 777 Freighter · Boeing
Maximum payload 103,700 kg - range 4,970 nmi (9,200 km) at maximum payload - two GE90 engines - first delivered to Air France on 19 February 2009
来源 - Boeing 777-8 Freighter · Boeing
Freighter based on the 777-8 airframe - 31 main-deck pallets (96 x 125 in) plus 13 lower-deck pallets - 232 ft 6 in long - in development
来源
空客首架A350F MSN700（F-WXLD）于2026年9月29日当地时间约10:30从图卢兹布拉尼亚克起飞，飞行4小时10分钟，开启约400小时的适航认证试飞计划，目标是在2027年下半年首次交付。
- 空客于2026年9月29日从图卢兹布拉尼亚克起飞了其首架A350F货机MSN700（F-WXLD），于当地时间10点30分左右在14R跑道起飞； 五名机组人员包括试飞员 Bernardo Saez-Benito Hernandez 和 Sylvain Guiraud、试飞工程师 Ludovic Girard 以及试飞工程师 Laurent Bussiere 和 Jaime Angoloti Benavides[1][2]
- 飞行持续了 4 小时 10 分钟：机组人员检查了直接法则、发动机行为和核心系统的操控性，达到了 340 节指示空速和 25,000 英尺，一旦空气动力学和结构模型与模拟器预测相符，就切换到正常法则[1]
- 它为获得 EASA 型式认证开启了计划中的为期 10 个月、400 飞行小时的测试活动，MSN701 仍处于涂装车间前的总装和地面测试阶段[1]
- 该日期比路透社消息人士 8 月份报道的“9 月 24 日左右”有所推迟，该消息人士还警告称，技术问题或天气可能会将首飞推迟到 10 月份
- 投入运营的时间已经推迟：2025 年 2 月，空客将 A350F 的 EIS 从之前预计的 2026 年推迟到 2027 年下半年
- 首席执行官 Guillaume Faury 在 7 月第二季度业绩电话会议上表示，飞行测试将在首次飞行后立即开始，作为“一个非常密集的飞行测试计划”，目标是在 2027 年底前完成认证和首次交付，并从 2028 年开始大量交付
- 经过五年的详细规划、组件和演示测试，首次飞行[6]
- 地面准备工作已完成：6月份在图卢兹进行了为期三天的地面振动测试，同时进行了货物装载系统的货物装载试验、主甲板门关闭检查以及所有系统安装后的压力测试； 主甲板货舱门驱动和货物装载系统的测试台在德国不来梅同时运行[4][5][6]
- A350F 总工程师乔尔·罗克 (Joël Rocker) 表示，到 2026 年 9 月 15 日，第一架飞机已完成喷漆（采用上个月推出的涂装，使其看起来像一个包裹），并在移交给飞行测试社区之前进行最后的飞行线检查，第二架飞机随后通过最终装配线。[5]
- 截至 9 月 16 日，MSN700 已移交给飞行测试团队，MSN701 正在为认证活动做准备[4]
- 空客完成了“虚拟首次飞行”计划：13 个模拟器课程，每次大约 5 小时，使用连接到真实航空电子测试台的开发模拟器，包括实际飞行控制和数字发动机控制系统，首席飞行测试工程师 Laurent Bussiere 称其“90% 代表了实体飞机”[4][6]
- 九月初，为五名首飞机组人员（两名飞行员、一名试飞工程师和两名飞行测试工程师）举办了一次专门的模拟课程[6]
- 首次飞行计划按照直接法则而不是正常法则进行飞行，因为该衍生品的空气动力特性中约有 10% 仍被视为未经验证的模型[4][6]
- 认证活动计划持续大约 9 个月，飞行约 400 小时，分为 MSN700（空气动力学性能、操纵质量、飞行控制法、自动驾驶仪）和 MSN701（系统、空调、火灾和烟雾探测，以及炎热和寒冷天气活动）[4][6]
- MSN700携带专门的尾橇和保险杠用于起飞性能测试，并将首先通过飞行控制法，以便MSN701可以在正常法下进行自己的首次飞行； MSN701 的火灾和烟雾测试最终将使 MSN700 能够搭载真实货物飞行[6]
- 颤振（飞行振动）测试将在飞行测试活动的前三个月进行
- 货物成熟度从一开始就是关注的焦点，目标是在飞行后每天装载和卸载代表性集装箱和有效载荷，一些运营商受邀试用自己的 ULD 和托盘[4][6]
- 两架测试飞机在飞行员身后的前部快递区域都有一个重新设计的飞行测试仪器站，记录计算机整合到下层甲板前部货物区域的一个托盘上，以保持主甲板清洁，以及带有现代图形界面的大型 LED 屏幕[4][6]
- EASA 已经在监督、审查和批准官方飞行测试计划，并将安排飞行员和飞行测试工程师作为表演飞行期间的见证人，并计划于 2027 年开展正式认证活动[4][6]
- 空中客车公司的目标是根据最新的第 27 号修正案安全法规同时获得 EASA 和 FAA 认证； Rocker 表示，几年前双方当局就认证依据和合规方式达成了一致，他在 4 月份表示，预计将在 9 月或 10 月进行首次飞行[5]
- 空客表示，目标是在 2027 年中期获得认证，从首飞到 2027 年底实现首次交付的目标最多还有 14 个月左右的时间[5]
显着特点
- A350F 是空中客车公司 A350 系列中第一架全新的大型货机，并以 A350 客机为基础，被宣传为“唯一的新一代货机”[3][4]
- 它的机身是混合体：A350-900长度的前机身与A350-1000长度的后机身和A350-1000机翼相匹配——“不是A350-1000也不是A350-900，而是两者之间”——创建了一个新的空气动力学模型，而新的起落架几何形状改变了地面操纵，这就是为什么需要专门的飞行测试程序而不是处理 它作为一个简单的导数[4][6]
- 有效载荷高达 111 吨，主甲板有 30 个集装箱，下层甲板有 40 个 LD3，据称体积增加 11%[3][4]
- 航程为 4,700 海里（8,700 公里），具体取决于有效载荷，足以满载飞行基准香港-安克雷奇货运航线[3][4]
- 尺寸：长 70.80 m（232 英尺 4 英寸），几何翼展 64.75 m（212 英尺 5 英寸），高 17.08 m（56 英尺 1 英寸）[3]
- 同级最大的主甲板货舱门：4,445毫米（175英寸）开孔和4,305毫米（169.5英寸）净开口，据称比波音777F宽15%，并超过747F的鼻门和侧门，允许大型飞机发动机和超大货物一次性装载，无需拆卸[3][4]
- 搭载劳斯莱斯遄达XWB-97发动机，机身先进材料比例超过70%； 空中客车公司声称，与竞争对手的飞机相比，燃油消耗和二氧化碳排放量至少降低了 20%，与要替换的飞机相比，燃油消耗量和二氧化碳排放量降低了 40%，并且最大起飞重量减轻了 78 吨[3][4]
- 据称是第一架也是唯一一架能够完全满足 2027 年生效的国际民航组织二氧化碳强化标准的货机，运营更加安静，投入使用时 SAF 能力高达 50%（目标是到 2030 年达到 100%）[3][4]
- 与A350客机家族通用性高：发动机备件和工装100%，机身工具99%，备件98%，A350级机组人员和技术人员快速过渡； A350 系列到 2024 年将实现 99.5% 的运行可靠性[3]
- 专为货物定制的客舱和系统：客舱高度为 6,000 英尺，适合活体动物，配备一个座位和两张床的机组人员休息舱，将货物气流与机组人员区域隔离并能够冷却至 4°C 的空调，以及针对灵活托盘装载和重心管理而优化的地板设计[3]