与“place:Toulouse”匹配的图钉

2006 年 12 月 12 日，欧洲航空安全局 (EASA) 和美国联邦航空局 (FAA) 在图卢兹举行的仪式上向空中客车公司颁发了 A380 型号证书，距首次交付还有 10 个月。 这是第一架获得欧洲航空安全局认证的大型飞机。

2007 年 10 月 15 日，空中客车公司在其图卢兹交付中心将第一架 A380 交付给新加坡航空，这比原计划晚了 18 个月。 这架飞机名为 9V-SKA，共有 471 个座位，分为三个舱位。

首架 A330-200F 货机 F-WWYE 于 2009 年 11 月 5 日从图卢兹布拉尼亚克起飞，飞行了约 3 小时 50 分钟，开启了 180 小时的测试计划。

2010 年 12 月 1 日，空中客车公司宣布推出 A320neo，提供 CFM LEAP-X 或普惠 PW1100G 发动机和 Sharklets，燃油消耗降低高达 15%。

ATR 于 2011 年 8 月 19 日向图卢兹的摩洛哥皇家航空交付了首批两架 ATR 72-600，即带有五屏玻璃驾驶舱和 Armonia 客舱的新型“-600”系列飞机。

2011 年 11 月 10 日，空中客车公司宣布 A340 的生产已经结束，距离四喷气机首飞二十年后。 空客表示，由于订单量较低，不会建造新的 A340 飞机，但将继续为机队提供支持。

首架 A350-900 MSN1 F-WXWB 于 2013 年 6 月 14 日当地时间 10:00 从图卢兹布拉尼亚克起飞，在法国西南部上空飞行了 4 小时 5 分钟，开启了长达 2,500 小时的飞行测试活动。

第一架配备普惠 PW1100G 发动机的 A320neo F-WNEO 于 2014 年 9 月 25 日从图卢兹布拉尼亚克起飞，开始了 3,000 小时的测试活动。

经过五架飞机超过 2,600 小时的飞行测试后，EASA 于 2014 年 9 月 30 日为空客 A350-900 颁发了型号合格证； 随后于 11 月 12 日获得 FAA 认证。

2014 年 12 月 22 日，空中客车公司在图卢兹举行的仪式上向客户卡塔尔航空公司移交了第一架 A350-900，此时距离该航空公司在巴黎航展上下达启动订单已过去七年。

汉莎航空于 2016 年 1 月 20 日接收了第一架 A320neo，这是普惠公司动力 Neo 飞机的启动客户，空客称该飞机的燃油消耗量减少了 15%。

首架配备遄达 XWB-97 发动机的 A350-1000 MSN059 于 2016 年 11 月 24 日从图卢兹布拉尼亚克起飞，飞行了 4 小时 18 分钟，开始了为期不到一年、由三架飞机组成的测试活动。

汉莎航空从空客图卢兹交付中心接收了第一架空客 A350-900，这是 25 架喷气式飞机订单中的第一架飞机，该订单成为其新的慕尼黑长途枢纽的支柱。两个月后，A350 开始定期运营，从慕尼黑飞往德里。

第一架 A330neo 是一架配备劳斯莱斯遄达 7000 发动机的 A330-900 (MSN1795)，于 2017 年 10 月 19 日从图卢兹起飞，飞行了 4 小时 13 分钟。 空中客车公司计划进行 1,100 飞行小时的认证。

A350-1000 于 2017 年 11 月 21 日获得了欧洲航空安全局 (EASA) 和美国联邦航空局 (FAA) 的型号合格证，距其首次飞行不到一年，并且在三架飞机上进行了超过 1,600 小时的飞行测试。

空客于 2018 年 2 月 20 日在图卢兹向客户卡塔尔航空交付了全球首架 A350-1000，这是第一架配备 Qsuite 商务舱的空客飞机，四天后该飞机首次投入运营。

空客于 2018 年 9 月 22 日交付首架 A350-900ULR MSN220 9V-SGA 给客户新加坡航空； 三周后，这架 161 座、航程 9,700 海里的飞机重新启动了新加坡-纽瓦克直飞航线。

经过不到一年的约 1,400 小时的飞行测试后，EASA 于 2018 年 9 月 26 日对 A330-900 进行了认证。 空中客车公司表示，美国联邦航空管理局 (FAA) 认证将很快完成，并将在未来几周内向 TAP 葡萄牙航空公司交付第一批飞机。

空客于 2018 年 11 月 26 日向启动运营商 TAP 葡萄牙航空交付了第一架 A330-900，这是一架从 Avolon 租赁的 298 座飞机。 TAP 将再购买 20 架 A330-900，并将它们用于飞往美洲和非洲的航线。

2019 年 2 月 14 日，在阿联酋航空将其订单从 162 架飞机削减至 123 架之后，空客表示将于 2021 年停止交付 A380。 相反，阿联酋航空以标价订购了 40 架 A330-900 和 30 架 A350-900，价值 214 亿美元。

部分配置的 ATR 42-600S 短距起飞和着陆原型机于 2022 年 5 月 11 日从弗朗卡萨尔机场飞行了 2 小时 15 分钟，最后一个更大的方向舵将于年底添加。

2024 年 11 月 13 日，ATR 表示，在做出 20 项承诺并于 2022 年进行首飞后，将结束 ATR 42-600S 短距起飞型号的开发，理由是市场较小和供应链问题。

第一架 A350-1000ULR MSN707 F-WULR 于 2026 年 6 月 2 日从图卢兹起飞，飞行了 3 小时 43 分钟，开始了为期两个月的后中心油箱认证活动，让澳洲航空能够计划 22 小时的“日出计划”航班。

空客首架A350F MSN700（F-WXLD）于2026年9月29日当地时间约10:30从图卢兹布拉尼亚克起飞，飞行4小时10分钟，开启约400小时的适航认证试飞计划，目标是在2027年下半年首次交付。

空客通知澳洲航空，其“日出计划”的首架超远程 A350-1000ULR 将于2027年4月交付，比计划晚四个月，推迟了悉尼至伦敦的直飞航班。