与“delay:>=7years”匹配的图钉

这条轻轨线全长近11公里，从基尔街上与1号线交会的Finch West站向西通往Humber College站，沿途设18个站点。日常运营由多伦多公共交通委员会负责，高峰时段每六分半钟一班。

这座一再推迟的德国地下贯通式车站在历经二十年建设后取代斯图加特尽端式车站。日期为估计值。

这条32公里的直达线路将在巴黎东站与戴高乐机场之间运行，每天早5点至午夜每15分钟一班，全程20分钟，由Keolis和RATP Dev的合资企业Hello Paris运营。由巴黎机场集团、法国铁路网公司和Banque des Territoires平均持股的基础设施公司表示，整个项目在没有公共补贴的情况下完成融资，列车由阿尔萨斯的CAF France供应。

重启后的杰贝阿里棕榈岛总体规划包括 1,700 栋别墅和 6,000 套公寓，可容纳约 35,000 户家庭，分布在七条棕榈叶上，面积最多可达朱美拉棕榈岛的两倍。所有 12 条住宅棕榈叶上的别墅均在施工中，整座岛屿的目标完工时间为 2028 年。

这是圣迭戈与蒂华纳之间的第三个边境口岸，位于现有奥泰梅萨口岸以东两英里处，主要为货车而建，设有 27 条北行车道和 8 条南行车道，并将通过收费来帮助支付建设费用。该口岸在长期延误后于 2022 年 8 月破土动工。

瑞典耗资约 45 亿美元的斯德哥尔摩绕城隧道（Förbifart Stockholm）原定 2018 年建成，在延误十多年后，目前预计于 2030 年前通车。

5号线埃格林顿线向西延伸9.2公里，新增七座车站——四座地下站、两座高架站和一座开放式堑壕站——终点为位于密西沙加公交专用道东端旁的Renforth堑壕站。2026年估算的建设成本为39.7亿加元，高于十年前的24.7亿加元。

ITER 是有史以来规模最大、功率最强的核聚变反应堆，由 35 个伙伴国在法国南部建造。经过多年延误，其首次科学运行已推迟至 2034 年。

JR 东海的中央新干线磁悬浮线路旨在将东京至名古屋的行程缩短至约 40 分钟，但其开通时间已从原定的 2027 年推迟到不早于 2035 年。

The Portal 将把 Caltrain 以及日后的加州高铁从 Fourth and King 引入地下，接入早已建在 Salesforce Transit Center 下方的列车箱体，并在 Fourth and Townsend 新建一座地下车站。TJPA 2025 年 7 月的初步估算显示，建设成本约为 75.7 亿美元，其中联邦政府已承诺出资 33.8 亿美元。

VTA 的二期延伸工程让 BART 从 Berryessa 继续延伸，经一条五英里长的单管隧道抵达圣何塞的三座新地铁站——28th Street/Little Portugal、Downtown San Jose 和 Diridon——另在圣克拉拉设一座地面车站。2025 年底，Newhall 车辆段的盾构机始发井正在开挖。

这个于 2023 年启动、占地 14.1 平方公里的新区以 Mukaab 为核心而建。Mukaab 是一座 400 米 × 400 米的立方体建筑，拥有约 200 万平方米的建筑面积和一块由 AI 驱动的穹顶显示屏。2026 年 1 月，在重新评估融资和可行性期间，这座立方体除土方开挖和打桩以外的所有工程均被暂停，但周边房地产的开发仍在继续；莱坊估计该区的造价约为 500 亿美元。