Airbus[1][2][3]: MSN059 „ist um 15:00 Uhr Ortszeit am Flughafen Toulouse-Blagnac in Frankreich gelandet, nachdem er seinen ersten Flug, der vier Stunden und 18 Minuten dauerte, erfolgreich abgeschlossen hat“ (Start also 10:42 Uhr Ortszeit, 09:42 Uhr).
- Beginn
- 24. Nov. 201690 % SICHERHEITQuelle
- Ende
- 24. Nov. 201690 % SICHERHEITQuelle
Airbus A350-1000 macht seinen Erstflug
Automatisch aus dem Original übersetzt
Originaltitel: Airbus A350-1000 Makes Its First Flight
Wichtigste Konkurrenten
- Boeing 777-300ER · Boeing
396 seats in two classes (365 in three) - range about 7,370 nmi - GE90-115B engines - 777 family in service since June 1995
Quelle - Boeing 787-10 · Boeing
About 330 seats in two classes - range up to 7,500 nmi - largest 787 - 787 family in service since October 2011
Quelle
Der erste A350-1000, MSN059 mit Trent XWB-97-Triebwerken, flog am 24. November 2016 4 Stunden und 18 Minuten lang von Toulouse-Blagnac aus und startete damit eine weniger als einjährige Testkampagne mit drei Flugzeugen.
- MSN059, das erste von drei A350-1000-Entwicklungsflugzeugen, startete am 24. November 2016 um 10:42 Uhr Ortszeit auf der Landebahn 32L von Toulouse-Blagnac im Schatten eines Dassault Falcon 20-Verfolgungsflugzeugs und landete um 15:00 Uhr nach 4 Stunden und 18 Minuten, geflogen von den experimentellen Testpiloten Hugues van der Stichel und Frank Chapman mit dem Testflugingenieur Gerard Maisonneuve[1][6]
- Die Crew erkundete das Handling und den Flugbereich über dem Südwesten Frankreichs, indem sie ein Verfolgungsjagdflugzeug filmte. Airbus-Chef Fabrice Bregier sagte: „Wir haben heute das modernste und effizienteste Passagierflugzeug der Welt ... zum ersten Mal in Aktion gesehen.“[1]
- MSN059 würde Leistung, Lasten und Bremsen übernehmen; MSN071 Bremsen, Antrieb, Systeme und Autopilot; MSN065, ausgestattet mit einer Kabine, würde die Kabinen- und Luftsysteme bewerten und „frühe Langstreckenflüge“ und Streckenerprobungen durchführen; AIN fasste den Plan als drei Prototypen zusammen, die 1.600 Teststunden absolvierten[1][5]
- Airbus plante aufgrund seiner Gemeinsamkeit eine kürzere Laufzeit als die A350-900, weniger als ein Jahr für alle drei Flugzeuge, was zur Inbetriebnahme in der zweiten Jahreshälfte 2017 bei Qatar Airways führte, dem größten Kunden mit 37 bestellten Flugzeugen; Das Programm hatte damals 195 Bestellungen von 11 Kunden[1]
- Mitten im Flug sagte Airbus-Cheftestpilot Christophe Cail: „So weit, so gut; alles funktioniert gut“, während das Flugzeug niedrige Geschwindigkeit, hohe Geschwindigkeit und alle Klappenkonfigurationen in 10.000 Fuß erkundete; AirlineGeeks listete für diesen Typ eine damals übliche Sitzplatzzahl von 366 und eine Reichweite von 7.950 Seemeilen auf[6]
Bemerkenswerte Funktionen
- Länge 73,78 m, Spannweite 64,75 m, maximale Kabinenbreite 5,71 m; ca. 7 m länger als der A350-900 (66,80 m)[2][3]
- Zwei schubstärkere Rolls-Royce Trent XWB-97-Triebwerke mit 97.000 lbf[3][6]
- Typische Sitzplätze: 369 in zwei Klassen (54 Business, 315 Economy) oder 375–400 in drei Klassen; maximal 480[2][3]
- Modifizierte Flügelhinterkante und neues sechsrädriges Hauptfahrwerk anstelle der vierrädrigen Drehgestelle der A350-900[1][6]
- Reichweite heute 9.100 Seemeilen (16.850 km) pro Airbus; Reiseflug Mach 0,85; maximales Abfluggewicht 324 t auf der Airbus-Seite (Gewichtsvarianten 316-319 t im Flughafen-Planungshandbuch)[2][3]