- Beginn
- 22. Jan. 202690 % SICHERHEITlaut der Quelle
Metro entscheidet sich für eine U-Bahn durch den Sepulveda Pass
Automatisch aus dem Original übersetzt
Originaltitel: Metro Picks an Underground Subway for the Sepulveda Pass
- Der Metro-Vorstand wählte Modified Alternative 5, eine unterirdische Schwerbahn-Variante, als Locally Preferred Alternative für das Sepulveda Transit Corridor Project[1]
- Die Linie soll von der Metrolink-Station Van Nuys bis zur Metro E Line führen; die Fahrt zwischen San Fernando Valley und Westside dauert weniger als 20 Minuten, von Van Nuys (G Line) nach Westwood (D Line) rund 10 Minuten, gegenüber 40 bis 80 Minuten mit dem Auto[1]
- Sie soll an die Linien D, E und G, die East San Fernando Valley Line, Van Nuys Metrolink und die UCLA anschließen[1]
- Die Wahl folgte auf einen Entwurf der Umweltverträglichkeitsprüfung zu fünf Varianten, zu dem mehr als 8.000 öffentliche Stellungnahmen eingingen; Metro geht nun zur Detailplanung und zur nächsten Phase der Umweltprüfung über[1]
- Der Planungsausschuss hatte die Variante am 14. Januar befürwortet, der gesamte Vorstand stimmte am 22. Januar einstimmig zu; der Fahrgastbetrieb wird für 2033–2035 erwartet, die unveränderte, vollständig untertunnelte Variante war im Mai 2025 mit 24,2 Milliarden Dollar veranschlagt worden[2]
Belege 387 % SICHERHEIT
Der erste Eintrag ist immer die Quelle des Pins. Die Gesamtsicherheit ist ein gewichteter Durchschnitt, wie fest jeder Beleg die oben verwendeten Start- und Endzeiten stützt; ein Beleg zählt für je 180 Tage, die er älter ist als der neueste, nur halb so viel.
- [1]90%metro.net/about/media-relations/metro-boards-initial-approval-sets-stage-for-generational-transformation-of-sepulveda-pass-corridormetro.net· Gepostet am 24. Sept. 2026· Beginn 22. Jan. 2026 ✓· 42 % der Wertung
Metros Mitteilung vom 22. Januar 2026 besagt, der Metro-Vorstand habe „eine unterirdische Schwerbahn-Variante als Locally Preferred Alternative (LPA) für das Sepulveda Transit Corridor Project gewählt“; Wikipedia[2] nennt die einstimmige Abstimmung des gesamten Vorstands auf seiner Sitzung am 22. Januar 2026.
- [2]85%Sepulveda Transit Corridoren.wikipedia.org· Hinzugefügt am 24. Sept. 2026· 42 % der Wertung
Metro's[1] Planning and Programming Committee approved Modified Alternative 5 on January 14, 2026 and the full board unanimously on January 22, 2026; the draft EIR came out on June 3, 2025; revenue service projected for 2033-2035; Alternative 5 (fully tunneled heavy rail) was costed at $24.2 billion in May 2025.
- [3]85%Metro approves railway project to connect San Fernando Valley and West LAyoutube.com· Veröffentlicht am 22. Jan. 2026· 16 % der Wertung
CBS LA: underground heavy rail along the Sepulveda Corridor was advanced by the Metro[1] Board of Directors on Thursday (22 January 2026).
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