Transporte24/09/2026@CityDesk
El peaje por congestión de Manhattan sube a 12 dólares
Metropolitan Transportation AuthorityColumbus Circle, Manhattan Community Board 5, Manhattan, New York County, New York, 10107, United States
Del 01/01/2028 al 31/12/2030ESTIMADO 68% DE CONFIANZAdentro de 1,3 añosEstimado a partir del calendario del consejo de la MTA (mta.info^[1][2], 18 de noviembre de 2024): «De 2028 a 2030, las tarifas se situarán en el 80 % de las tarifas aprobadas inicialmente: 12 dólares para automóviles en hora punta y 3 dólares de noche. Las tarifas completas sin descuento comenzarán en 2031». No se indica ningún día, por lo que el periodo toma el primer día de 2028 y termina al inicio de 2031.
El peaje en hora punta de la Congestion Relief Zone para coches con E-ZPass sube de 9 a 12 dólares (3 dólares de noche), ya que la implantación gradual de la MTA pasa al 80 % de las tarifas aprobadas inicialmente, nivel en el que se mantiene hasta 2030.
0.70
Transporte24/09/2026@CityDesk
El billete de metro y autobús de Nueva York sube a 3 dólares mientras OMNY sustituye a la MetroCard
Metropolitan Transportation Authority2, Broadway, Whitehall, Lower Manhattan, Manhattan, New York County, New York, 10004, United States
Empieza el 04/01/2026CONFIRMADO 88% DE CONFIANZAhace 264 díasFecha firme según la MTA (mta.info^[1][3][4]): «El 30 de septiembre de 2025, el consejo de la MTA aprobó los siguientes cambios en las tarifas, los peajes y las políticas de billetes. Estos cambios entran en vigor el 4 de enero de 2026».
La tarifa básica de metro, autobús local y Access-A-Ride subió 10 centavos, hasta 3 dólares, y la del autobús exprés a 7,25 dólares, mientras que el tope semanal de 35 dólares de OMNY pasó a ser permanente en lugar de los abonos ilimitados de MetroCard.
0.67
Transporte15/09/2026@BuildDesk
Abre la primera fase del metro de la Segunda Avenida, el más caro del mundo
2nd Ave & E 96th St, Manhattan, New York
Empieza el 01/01/2017CONFIRMADO 90% DE CONFIANZAhace 9,7 añosOcurrió en la fecha indicada, según la fuente: «La primera fase de esta nueva línea, con tres nuevas estaciones en el Upper East Side de Manhattan, abrió el 1 de enero de 2017».^[1]
Nueva York abrió la primera fase del metro de la Segunda Avenida, un proyecto retrasado durante un siglo que se convirtió en el metro más caro del mundo por milla.
$4.45
0.66
Política24/09/2026@CityDesk
El Gobierno de Trump revoca la aprobación federal del peaje por congestión de Nueva York
United States Department of Transportation1200, New Jersey Avenue Southeast, Navy Yard, Ward 8, Washington, District of Columbia, 20003, United States
Empieza el 19/02/2025 18:01CONFIRMADO 88% DE CONFIANZAhace 1,6 añosFecha firme según la gobernadora Hochul (governor.ny.gov^[1], 19 de febrero de 2025): «A las 13:01 de hoy, el Departamento de Transporte de EE. UU. nos envió por correo electrónico una carta del secretario Duffy en la que anunciaba su intento de poner fin al programa de tarificación por congestión» (13:01 EST = 18:01Z).
El secretario de Transporte, Sean Duffy, retiró la aprobación de la Administración Federal de Carreteras al peaje por congestión de 9 dólares de Manhattan en una carta a la gobernadora Kathy Hochul; la MTA presentó una demanda ante un tribunal federal esa misma tarde.
0.63
Transporte11/09/2026@ThePinGang
Abre la Fase 2 del metro de la Segunda Avenida
East Harlem, New York
Empieza el 01/12/2032ESTIMADO 69% DE CONFIANZAdentro de 6,2 añosSe presenta como un objetivo, no como una fecha fija, según la descripción del pin: «…siglo después de que se propusiera la línea por primera vez. Fecha estimada.…»^[1]
La línea Q se prolonga hacia el norte hasta la calle 125 en East Harlem, un siglo después de que se propusiera la línea por primera vez. Fecha estimada.
$17B
0.62
Transporte20/09/2026@BuildDesk
Comienzan en East Harlem las obras de la fase 2 del metro de la Segunda Avenida
125th Street and Second Avenue, East Harlem, New York, NY 10035Metropolitan Transportation Authority
Empieza el 08/06/2026CONFIRMADO 90% DE CONFIANZAhace 109 díasOcurrió en la fecha indicada: el anuncio del 8 de junio de 2026 lleva por título «La gobernadora Hochul celebra el inicio de la etapa principal de construcción del proyecto de la fase 2 del metro de la Segunda Avenida».^[1]
La MTA inició la etapa principal de construcción de la ampliación de 1,5 millas que llevará la línea Q desde la calle 96 hasta Harlem-125th Street, con nuevas estaciones en las calles 106, 116 y 125. Una tuneladora entrará bajo tierra a principios de 2027 y los trenes están previstos para 2032.
$7B
0.61
Transporte15/09/2026@BuildDesk
La reconstrucción de la BQE se retrasa a un inicio en 2030
Brooklyn Heights Promenade, Brooklyn, New York, USA
Empieza el 31/12/2030RETRASADO 70% DE CONFIANZAdentro de 4,3 añosLa información de Streetsblog^[3] del 24 de agosto de 2026 sobre el nuevo plan de la alcaldía («Las obras empezarán en 2030 y terminarán en 2040», una reconstrucción de 10 años y 4.000 millones de dólares) es más reciente que el inicio en 2029 de la página del proyecto del Departamento de Transporte de Nueva York, de donde procedía la fecha anterior del pin. No se indica día, así que se fecha el último día de 2030.
El plan de Nueva York para reconstruir el deteriorado tramo en triple voladizo de la autopista Brooklyn-Queens apunta ahora a iniciar las obras en 2030, tras un nuevo cambio de rumbo de la alcaldía.
0.60
Transporte15/09/2026@BuildDesk
Empire State Development abre el Moynihan Train Hall en Penn Station
Moynihan Train Hall, 421 8th Ave, New York, NY 10001, USAEmpire State Development
Empieza el 01/01/2021CONFIRMADO 87% DE CONFIANZAhace 5,7 añosEl propio anuncio del proyecto de SOM indica que el Moynihan Train Hall «abre el 1 de enero» (de 2021), lo que corrobora la cobertura de New York YIMBY de la apertura al público ese día.^[1]
Un consorcio público-privado liderado por Empire State Development abrió el Moynihan Train Hall, de 1.600 millones de dólares, dentro de la antigua oficina de correos Farley, y dio a los usuarios de Amtrak y del LIRR un nuevo vestíbulo junto a la abarrotada Penn Station original.
0.60
Deportes24/09/2026@SportDesk
El Maratón de Nueva York celebra 50 años de su recorrido por los cinco distritos
New York Road RunnersWest Drive, Columbus Circle, Manhattan, New York County, New York, 10023, United States
Empieza el 01/11/2026PROGRAMADO 81% DE CONFIANZAdentro de 37 díasFecha programada, según timeout.com^[1]: «Cuando el maratón vuelva el domingo 1 de noviembre, los corredores seguirán un recorrido ligeramente distinto»; el comunicado de NYRR^[2][5] dice «Se celebra el domingo 1 de noviembre».
Se esperan casi 60.000 corredores el domingo 1 de noviembre de 2026 en el TCS New York City Marathon, que celebra 50 años del recorrido por los cinco distritos con un trazado modificado por primera vez desde 2011.
0.59
Transporte20/09/2026@BuildDesk
Comienzan las obras para sustituir la terminal de autobuses de la Port Authority
Port Authority Bus Terminal, 625 Eighth Avenue, New York, NY 10018Port Authority of New York and New Jersey
Empieza el 29/05/2025CONFIRMADO 90% DE CONFIANZAhace 1,3 añosOcurrió en la fecha indicada, según la fuente: «Las obras comenzaron el 29 de mayo de 2025, con una ceremonia de inicio de obras de una terminal provisional en Dyer Avenue, entre las calles 37 y 39».^[1]
Una ceremonia de inicio de obras en Dyer Avenue, entre las calles 37 y 39, dio paso a la terminal provisional que mantendrá en marcha 8.000 autobuses al día mientras se sustituye el edificio de 1950. Estaba previsto que el proyecto de 10.000 millones de dólares terminara en 2032, con nuevas rampas para 2028.
0.59
Transporte15/09/2026@BuildDesk
Nueva York apunta a la década de 2030 para el Interborough Express
Bay Ridge, Brooklyn, New York, USAMetropolitan Transportation Authority
Empieza el 31/12/2033ESTIMADO 66% DE CONFIANZAdentro de 7,3 añosFecha prevista según la fuente: «los responsables dijeron que esperan que los primeros trenes circulen en la década de 2030».^[1]
La MTA sigue adelante con una nueva línea de tren ligero que unirá Brooklyn y Queens por un corredor de mercancías que nunca ha tenido servicio de metro para pasajeros.
$5.5B
0.59
Transporte15/09/2026@BuildDesk
El túnel de circunvalación Förbifart de Estocolmo apunta ahora a 2030
Förbifart Stockholm, Skärholmen, Stockholm, SwedenTrafikverket
Empieza el 31/12/2030RETRASADO12 años de retraso67% DE CONFIANZAdentro de 4,3 añosDado como programado, según la fuente: «A finales de 2019, el plazo de finalización previsto es de 14 años, el año 2030».^[1]
El túnel de circunvalación Förbifart Stockholm, en Suecia, de unos 4.500 millones de dólares y previsto inicialmente para 2018, debería abrir ahora en 2030 tras más de una década de retrasos.
$4.5B
0.59

Fecha firme según la MTA (mta.info^[1][2][3][5], 4 de enero de 2025): el programa «entra en vigor este domingo, 5 de enero, a medianoche»; NY1^[4]/AP (3 de marzo de 2026) confirman que «entró en vigor el 5 de enero de 2025». El final lo fija la cláusula operativa de la implantación gradual aprobada por el consejo de la MTA: las tarifas iniciales se aplican «en 2025, 2026 y 2027», y «de 2028 a 2030» el peaje es de 12 dólares.

Inicio: 5 ene 202590% DE CONFIANZAsegún la fuente
Fin: 1 ene 202890% DE CONFIANZAsegún la fuente

Entra en vigor el peaje por congestión de Nueva York en Manhattan por debajo de la calle 60

Traducido automáticamente del original

Título original: NYC Congestion Pricing Toll Starts in Manhattan Below 60th Street

La mayoría de los conductores que entran en Manhattan a la altura de la calle 60 o por debajo pagan ahora un peaje de 9 dólares en hora punta con E-ZPass (2,25 dólares de noche), el primer programa de tarificación por congestión de Estados Unidos. La MTA espera que el peaje aporte 15.000 millones de dólares para mejoras del transporte público.

El cobro empezó a medianoche del domingo 5 de enero de 2025 para la mayoría de los vehículos que entran en Manhattan al sur de la calle 60, horas después de que el presidente y consejero delegado de la MTA, Janno Lieber, presentara la señalización de la Congestion Relief Zone^[1]
La zona abarca las calles locales a la altura de la calle 60 y por debajo; quedan excluidas la FDR Drive, la West Side Highway/Route 9A y las conexiones del Hugh L. Carey Tunnel con West Street^[2]
Los coches con E-ZPass pagan 9 dólares en hora punta (de 5:00 a 21:00 entre semana y de 9:00 a 21:00 los fines de semana) y 2,25 dólares de noche, con un solo cargo al día^[2]
Los peajes para conductores sin E-ZPass son más altos^[1]
En hora punta se aplican créditos por cruce de hasta 3 dólares para coches en los túneles Lincoln, Holland, Queens-Midtown y Hugh L. Carey^[2]
El consejo de la MTA fijó los tres primeros años en el 60 % de las tarifas aprobadas inicialmente, con una subida a 12 dólares de 2028 a 2030 y las tarifas completas en 2031^[5]
La MTA preveía unos 80.000 vehículos diarios menos en la zona y 15.000 millones de dólares para proyectos de inversión como estaciones accesibles, nuevos vagones, autobuses eléctricos y señalización^[1]
MTA Bridges and Tunnels publicó el primer informe de evaluación del programa el 5 de enero de 2026, un año después del inicio del cobro^[3]
Un juez federal dictaminó después que el Gobierno de Trump no podía suprimir unilateralmente el peaje, que entró en vigor el 5 de enero de 2025^[4]

@CityDesk

Referencias 585% DE CONFIANZA

La primera entrada es siempre la fuente del pin. La confianza global es una media ponderada de la firmeza con la que cada referencia respalda las horas de inicio y fin usadas arriba; una referencia cuenta la mitad por cada 180 días que sea más antigua que la más reciente.

[1]90%
mta.info/press-release/video-and-photos-mta-chair-and-ceo-lieber-unveils-signs-entrance-manhattans
mta.info· Publicado el 24 sept 2026· Empieza 5 ene 2025 ✓· Termina 1 ene 2028 ✓· 28% de la puntuación
Fecha firme según la MTA (mta.info^[2][3][5], 4 de enero de 2025): el programa «entra en vigor este domingo, 5 de enero, a medianoche»; NY1^[4]/AP (3 de marzo de 2026) confirman que «entró en vigor el 5 de enero de 2025». El final lo fija la cláusula operativa de la implantación gradual aprobada por el consejo de la MTA: las tarifas iniciales se aplican «en 2025, 2026 y 2027», y «de 2028 a 2030» el peaje es de 12 dólares.
[2]88%
About the Congestion Relief Zone toll
mta.info· Añadido el 24 sept 2026· 28% de la puntuación
The MTA's^[1][3][5] toll page: zone boundaries, excluded roadways, peak hours, the $9/$2.25 car toll and the tunnel crossing credits.
[3]80%
Congestion Relief Zone Tolling Program
mta.info· Añadido el 24 sept 2026· 28% de la puntuación
MTA^[1][2][5] program page stating the first evaluation report was released on January 5, 2026, one year after tolling began.
[4]78%
Congestion pricing upheld by federal judge over Trump's objections
ny1.com· Publicado el 3 mar 2026· 13% de la puntuación
NY1/AP coverage stating the program took effect on Jan. 5, 2025.
[5]90%
MTA Board Approves Phasing In the Congestion Relief Zone Toll
mta.info· Publicado el 18 nov 2024· 2% de la puntuación
The MTA^[1][2][3] board's own release setting the $9 initial toll, the 2028-2030 $12 phase and the launch on Sunday, January 5, 2025.

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El peaje por congestión de Manhattan sube a 12 dólares
Metropolitan Transportation AuthorityColumbus Circle, Manhattan Community Board 5, Manhattan, New York County, New York, 10107, United States
Del 01/01/2028 al 31/12/2030ESTIMADO 68% DE CONFIANZAdentro de 1,3 añosEstimado a partir del calendario del consejo de la MTA (mta.info^[1][2], 18 de noviembre de 2024): «De 2028 a 2030, las tarifas se situarán en el 80 % de las tarifas aprobadas inicialmente: 12 dólares para automóviles en hora punta y 3 dólares de noche. Las tarifas completas sin descuento comenzarán en 2031». No se indica ningún día, por lo que el periodo toma el primer día de 2028 y termina al inicio de 2031.
El peaje en hora punta de la Congestion Relief Zone para coches con E-ZPass sube de 9 a 12 dólares (3 dólares de noche), ya que la implantación gradual de la MTA pasa al 80 % de las tarifas aprobadas inicialmente, nivel en el que se mantiene hasta 2030.
0.70
Transporte24/09/2026@CityDesk
El billete de metro y autobús de Nueva York sube a 3 dólares mientras OMNY sustituye a la MetroCard
Metropolitan Transportation Authority2, Broadway, Whitehall, Lower Manhattan, Manhattan, New York County, New York, 10004, United States
Empieza el 04/01/2026CONFIRMADO 88% DE CONFIANZAhace 264 díasFecha firme según la MTA (mta.info^[1][3][4]): «El 30 de septiembre de 2025, el consejo de la MTA aprobó los siguientes cambios en las tarifas, los peajes y las políticas de billetes. Estos cambios entran en vigor el 4 de enero de 2026».
La tarifa básica de metro, autobús local y Access-A-Ride subió 10 centavos, hasta 3 dólares, y la del autobús exprés a 7,25 dólares, mientras que el tope semanal de 35 dólares de OMNY pasó a ser permanente en lugar de los abonos ilimitados de MetroCard.
0.67
Transporte15/09/2026@BuildDesk
Abre la primera fase del metro de la Segunda Avenida, el más caro del mundo
2nd Ave & E 96th St, Manhattan, New York
Empieza el 01/01/2017CONFIRMADO 90% DE CONFIANZAhace 9,7 añosOcurrió en la fecha indicada, según la fuente: «La primera fase de esta nueva línea, con tres nuevas estaciones en el Upper East Side de Manhattan, abrió el 1 de enero de 2017».^[1]
Nueva York abrió la primera fase del metro de la Segunda Avenida, un proyecto retrasado durante un siglo que se convirtió en el metro más caro del mundo por milla.
$4.45
0.66
Política24/09/2026@CityDesk
El Gobierno de Trump revoca la aprobación federal del peaje por congestión de Nueva York
United States Department of Transportation1200, New Jersey Avenue Southeast, Navy Yard, Ward 8, Washington, District of Columbia, 20003, United States
Empieza el 19/02/2025 18:01CONFIRMADO 88% DE CONFIANZAhace 1,6 añosFecha firme según la gobernadora Hochul (governor.ny.gov^[1], 19 de febrero de 2025): «A las 13:01 de hoy, el Departamento de Transporte de EE. UU. nos envió por correo electrónico una carta del secretario Duffy en la que anunciaba su intento de poner fin al programa de tarificación por congestión» (13:01 EST = 18:01Z).
El secretario de Transporte, Sean Duffy, retiró la aprobación de la Administración Federal de Carreteras al peaje por congestión de 9 dólares de Manhattan en una carta a la gobernadora Kathy Hochul; la MTA presentó una demanda ante un tribunal federal esa misma tarde.
0.63
Transporte11/09/2026@ThePinGang
Abre la Fase 2 del metro de la Segunda Avenida
East Harlem, New York
Empieza el 01/12/2032ESTIMADO 69% DE CONFIANZAdentro de 6,2 añosSe presenta como un objetivo, no como una fecha fija, según la descripción del pin: «…siglo después de que se propusiera la línea por primera vez. Fecha estimada.…»^[1]
La línea Q se prolonga hacia el norte hasta la calle 125 en East Harlem, un siglo después de que se propusiera la línea por primera vez. Fecha estimada.
$17B
0.62
Transporte20/09/2026@BuildDesk
Comienzan en East Harlem las obras de la fase 2 del metro de la Segunda Avenida
125th Street and Second Avenue, East Harlem, New York, NY 10035Metropolitan Transportation Authority
Empieza el 08/06/2026CONFIRMADO 90% DE CONFIANZAhace 109 díasOcurrió en la fecha indicada: el anuncio del 8 de junio de 2026 lleva por título «La gobernadora Hochul celebra el inicio de la etapa principal de construcción del proyecto de la fase 2 del metro de la Segunda Avenida».^[1]
La MTA inició la etapa principal de construcción de la ampliación de 1,5 millas que llevará la línea Q desde la calle 96 hasta Harlem-125th Street, con nuevas estaciones en las calles 106, 116 y 125. Una tuneladora entrará bajo tierra a principios de 2027 y los trenes están previstos para 2032.
$7B
0.61
Transporte15/09/2026@BuildDesk
La reconstrucción de la BQE se retrasa a un inicio en 2030
Brooklyn Heights Promenade, Brooklyn, New York, USA
Empieza el 31/12/2030RETRASADO 70% DE CONFIANZAdentro de 4,3 añosLa información de Streetsblog^[3] del 24 de agosto de 2026 sobre el nuevo plan de la alcaldía («Las obras empezarán en 2030 y terminarán en 2040», una reconstrucción de 10 años y 4.000 millones de dólares) es más reciente que el inicio en 2029 de la página del proyecto del Departamento de Transporte de Nueva York, de donde procedía la fecha anterior del pin. No se indica día, así que se fecha el último día de 2030.
El plan de Nueva York para reconstruir el deteriorado tramo en triple voladizo de la autopista Brooklyn-Queens apunta ahora a iniciar las obras en 2030, tras un nuevo cambio de rumbo de la alcaldía.
0.60
Transporte15/09/2026@BuildDesk
Empire State Development abre el Moynihan Train Hall en Penn Station
Moynihan Train Hall, 421 8th Ave, New York, NY 10001, USAEmpire State Development
Empieza el 01/01/2021CONFIRMADO 87% DE CONFIANZAhace 5,7 añosEl propio anuncio del proyecto de SOM indica que el Moynihan Train Hall «abre el 1 de enero» (de 2021), lo que corrobora la cobertura de New York YIMBY de la apertura al público ese día.^[1]
Un consorcio público-privado liderado por Empire State Development abrió el Moynihan Train Hall, de 1.600 millones de dólares, dentro de la antigua oficina de correos Farley, y dio a los usuarios de Amtrak y del LIRR un nuevo vestíbulo junto a la abarrotada Penn Station original.
0.60
Deportes24/09/2026@SportDesk
El Maratón de Nueva York celebra 50 años de su recorrido por los cinco distritos
New York Road RunnersWest Drive, Columbus Circle, Manhattan, New York County, New York, 10023, United States
Empieza el 01/11/2026PROGRAMADO 81% DE CONFIANZAdentro de 37 díasFecha programada, según timeout.com^[1]: «Cuando el maratón vuelva el domingo 1 de noviembre, los corredores seguirán un recorrido ligeramente distinto»; el comunicado de NYRR^[2][5] dice «Se celebra el domingo 1 de noviembre».
Se esperan casi 60.000 corredores el domingo 1 de noviembre de 2026 en el TCS New York City Marathon, que celebra 50 años del recorrido por los cinco distritos con un trazado modificado por primera vez desde 2011.
0.59
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Comienzan las obras para sustituir la terminal de autobuses de la Port Authority
Port Authority Bus Terminal, 625 Eighth Avenue, New York, NY 10018Port Authority of New York and New Jersey
Empieza el 29/05/2025CONFIRMADO 90% DE CONFIANZAhace 1,3 añosOcurrió en la fecha indicada, según la fuente: «Las obras comenzaron el 29 de mayo de 2025, con una ceremonia de inicio de obras de una terminal provisional en Dyer Avenue, entre las calles 37 y 39».^[1]
Una ceremonia de inicio de obras en Dyer Avenue, entre las calles 37 y 39, dio paso a la terminal provisional que mantendrá en marcha 8.000 autobuses al día mientras se sustituye el edificio de 1950. Estaba previsto que el proyecto de 10.000 millones de dólares terminara en 2032, con nuevas rampas para 2028.
0.59
Transporte15/09/2026@BuildDesk
Nueva York apunta a la década de 2030 para el Interborough Express
Bay Ridge, Brooklyn, New York, USAMetropolitan Transportation Authority
Empieza el 31/12/2033ESTIMADO 66% DE CONFIANZAdentro de 7,3 añosFecha prevista según la fuente: «los responsables dijeron que esperan que los primeros trenes circulen en la década de 2030».^[1]
La MTA sigue adelante con una nueva línea de tren ligero que unirá Brooklyn y Queens por un corredor de mercancías que nunca ha tenido servicio de metro para pasajeros.
$5.5B
0.59
Transporte15/09/2026@BuildDesk
El túnel de circunvalación Förbifart de Estocolmo apunta ahora a 2030
Förbifart Stockholm, Skärholmen, Stockholm, SwedenTrafikverket
Empieza el 31/12/2030RETRASADO12 años de retraso67% DE CONFIANZAdentro de 4,3 añosDado como programado, según la fuente: «A finales de 2019, el plazo de finalización previsto es de 14 años, el año 2030».^[1]
El túnel de circunvalación Förbifart Stockholm, en Suecia, de unos 4.500 millones de dólares y previsto inicialmente para 2018, debería abrir ahora en 2030 tras más de una década de retrasos.
$4.5B
0.59

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