Pines que coinciden con place:Cantegril

El primer ATR 42 despegó de Toulouse el 16 de agosto de 1984, 33 meses después de que Aérospatiale y Aeritalia firmaran el acuerdo ATR.

ATR entregó el primer ATR 42-300 de producción al cliente de lanzamiento francés Air Littoral el 3 de diciembre de 1985, diez semanas después de que el tipo fuera certificado por las autoridades francesas e italianas.

El ATR 72 alargado voló por primera vez desde las instalaciones de ATR en Toulouse el 27 de octubre de 1988, casi tres años después de que se anunciara el programa en enero de 1986.

Finnair recibió el primer ATR 72 el 27 de octubre de 1989, un mes después de la certificación francesa, y se convirtió en la primera aerolínea en operar el tramo de 66 asientos.

El Airbus A340-300, el primer Airbus con cuatro motores, realizó su vuelo inaugural el 25 de octubre de 1991 y comenzó un programa de pruebas de dos años con seis aviones. Las pruebas mostraron que el ala tuvo que endurecerse para soportar los motores fuera de borda a velocidad de crucero.

El primer Airbus A330, un -300, realizó su vuelo inaugural el 2 de noviembre de 1992, una salida de 5 horas y 15 minutos con 21 toneladas de equipos de prueba a bordo. La certificación siguió en octubre de 1993 y el servicio con Air Inter en enero de 1994.

El A330-200 acortado realizó su vuelo inaugural desde Toulouse el 13 de agosto de 1997, una salida de cuatro horas que abrió un programa de pruebas de 630 horas. Era la respuesta de Airbus al Boeing 767-300ER, con 12.000 kilómetros de autonomía.

El A340-600, con 380 plazas, el avión de pasajeros Airbus más largo y más grande hasta la fecha, voló por primera vez el 23 de abril de 2001 desde Toulouse, en un vuelo de 5 horas y 22 minutos con más de 300 toneladas. Airbus tenía como objetivo la certificación y la entrada en servicio para mediados de 2002.

ATR entregó los dos primeros ATR 72-600, la nueva serie "-600" con cabina de cristal de cinco pantallas y cabina Armonia, al operador de lanzamiento Royal Air Maroc en Toulouse el 19 de agosto de 2011.

El primer A350-900, MSN1 F-WXWB, despegó de Toulouse-Blagnac a las 10:00 hora local del 14 de junio de 2013 y voló durante 4 horas y 5 minutos sobre el suroeste de Francia, abriendo una campaña de pruebas de vuelo de 2.500 horas.

EASA emitió el certificado de tipo para el Airbus A350-900 el 30 de septiembre de 2014 después de más de 2.600 horas de pruebas de vuelo en cinco aviones; La certificación de la FAA siguió el 12 de noviembre.

Airbus entregó el primer A350-900 al cliente de lanzamiento Qatar Airways en una ceremonia celebrada en Toulouse el 22 de diciembre de 2014, siete años después de que la aerolínea realizara su pedido de lanzamiento en el Salón Aeronáutico de París.

El primer A350-1000, MSN059 con motores Trent XWB-97, voló desde Toulouse-Blagnac el 24 de noviembre de 2016 durante 4 horas y 18 minutos, iniciando una campaña de pruebas de tres aviones de menos de un año de duración.

El primer A330neo, un A330-900 (MSN1795) con motores Rolls-Royce Trent 7000, despegó de Toulouse el 19 de octubre de 2017 y voló 4 horas y 13 minutos. Airbus planeó 1.100 horas de vuelo para la certificación.

El A350-1000 recibió los certificados de tipo tanto de la EASA como de la FAA el 21 de noviembre de 2017, menos de un año después de su primer vuelo y después de más de 1.600 horas de pruebas de vuelo en tres aviones.

Airbus entregó el primer A350-1000 del mundo al cliente de lanzamiento Qatar Airways en Toulouse el 20 de febrero de 2018, el primer avión Airbus equipado con la clase business Qsuite, que realizó su primer servicio comercial cuatro días después.

Airbus entregó el primer A350-900ULR, MSN220 9V-SGA, al cliente de lanzamiento Singapore Airlines el 22 de septiembre de 2018; El avión de 161 asientos y 9.700 millas náuticas reinició la ruta Singapur-Newark sin escalas tres semanas después.

El 13 de noviembre de 2024, ATR dijo que pondría fin al desarrollo de la variante de despegue corto ATR 42-600S, citando un mercado más pequeño y problemas en la cadena de suministro, después de 20 compromisos y un primer vuelo en 2022.

El primer A350-1000ULR, MSN707 F-WULR, voló desde Toulouse el 2 de junio de 2026 durante 3 horas y 43 minutos, iniciando una campaña de dos meses para certificar el tanque central trasero que permite a Qantas planificar vuelos del Proyecto Sunrise de 22 horas.