Airbus[1][2][3]: MSN059 "aterrizó en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac Francia a las 15:00 hora local después de completar con éxito su primer vuelo que duró cuatro horas y 18 minutos" (despegue por tanto a las 10:42 hora local, 09:42Z).
- Inicio
- 24 nov 201690% DE CONFIANZAfuente
- Fin
- 24 nov 201690% DE CONFIANZAfuente
Airbus A350-1000 realiza su primer vuelo
Traducido automáticamente del original
Título original: Airbus A350-1000 Makes Its First Flight
Principales competidores
- Boeing 777-300ER · Boeing
396 seats in two classes (365 in three) - range about 7,370 nmi - GE90-115B engines - 777 family in service since June 1995
Fuente - Boeing 787-10 · Boeing
About 330 seats in two classes - range up to 7,500 nmi - largest 787 - 787 family in service since October 2011
Fuente
El primer A350-1000, MSN059 con motores Trent XWB-97, voló desde Toulouse-Blagnac el 24 de noviembre de 2016 durante 4 horas y 18 minutos, iniciando una campaña de pruebas de tres aviones de menos de un año de duración.
- MSN059, el primero de los tres aviones de desarrollo A350-1000, despegó de la pista 32L de Toulouse-Blagnac a las 10:42 hora local el 24 de noviembre de 2016, seguido por un avión de persecución Dassault Falcon 20 y aterrizó a las 15:00 después de 4 horas y 18 minutos, pilotado por los pilotos de pruebas experimentales Hugues van der Stichel y Frank Chapman con el ingeniero de vuelo de pruebas Gerard. Casa nueva[1][6]
- La tripulación exploró el manejo y la envolvente del vuelo sobre el suroeste de Francia filmando un avión de persecución; El director general de Airbus, Fabrice Bregier, afirmó que "hoy hemos visto el avión de pasajeros más moderno y eficiente del mundo... en acción por primera vez".[1]
- MSN059 se encargaría del rendimiento, las cargas y el frenado; MSN071 frenado, motor, sistemas y piloto automático; MSN065, equipado con una cabina, evaluaría la cabina y los sistemas aéreos y realizaría "vuelos largos tempranos" y probaría rutas; AIN resumió el plan en tres prototipos que volaron 1.600 horas de prueba[1][5]
- Airbus planeó una campaña más corta que la del A350-900 debido a sus características comunes, menos de un año para los tres aviones, lo que llevó a la entrada en servicio en la segunda mitad de 2017 con Qatar Airways, el mayor cliente con 37 pedidos; El programa tenía entonces 195 pedidos de 11 clientes.[1]
- En pleno vuelo, el piloto de pruebas jefe de Airbus, Christophe Cail, dijo "hasta ahora, todo bien; todo está funcionando bien" mientras el avión exploraba baja y alta velocidad y todas las configuraciones de flaps a 10.000 pies; AirlineGeeks enumeró 366 asientos estándar en ese momento y un alcance de 7950 nm para el tipo[6]
Características notables
- Longitud 73,78 m, envergadura 64,75 m, ancho máximo de cabina 5,71 m; unos 7 m más largo que el A350-900 (66,80 m)[2][3]
- Dos motores Rolls-Royce Trent XWB-97 de mayor empuje y 97.000 lbf[3][6]
- Asientos típicos 369 en dos clases (54 business, 315 Economy) o 375-400 en tres clases; máximo 480[2][3]
- Borde de fuga del ala modificado y nuevo tren de aterrizaje principal de seis ruedas, en lugar de los bogies de cuatro ruedas del A350-900.[1][6]
- Alcance 9.100 nm (16.850 km) por Airbus en la actualidad; crucero Mach 0,85; peso máximo de despegue 324 t en la página de Airbus (variantes de peso de 316-319 t en el manual de planificación del aeropuerto)[2][3]