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El avión supersónico de pasajeros franco-británico, construido por Sud Aviation y la British Aircraft Corporation en virtud de un tratado de 1962, voló por primera vez desde Toulouse. Cuatro turborreactores Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 impulsaban un ala en delta ojival con capacidad para 92 a 128 pasajeros.

El primer avión de Airbus y el primer avión de pasajeros bimotor de fuselaje ancho del mundo despegó de Toulouse-Blagnac un mes antes de lo previsto, en un vuelo de una hora y 25 minutos, con Max Fischl como comandante y Bernard Ziegler como primer oficial.

El primer Airbus A310, F-WZLH, voló por primera vez desde Toulouse el 3 de abril de 1982, pintado con los colores de Swissair por un lado y Lufthansa por el otro.

El Airbus A300-600 mejorado, con una cabina para dos tripulantes y un fuselaje trasero estilo A310, realizó su primer vuelo el 8 de julio de 1983.

El primer ATR 42 despegó de Toulouse el 16 de agosto de 1984, 33 meses después de que Aérospatiale y Aeritalia firmaran el acuerdo ATR.

ATR entregó el primer ATR 42-300 de producción al cliente de lanzamiento francés Air Littoral el 3 de diciembre de 1985, diez semanas después de que el tipo fuera certificado por las autoridades francesas e italianas.

El primer Airbus A320 voló durante 3 horas y 23 minutos desde Toulouse-Blagnac el 22 de febrero de 1987, el primer avión civil con controles digitales de vuelo por cable.

Airbus lanzó formalmente el birreactor A330 y el A340 de cuatro motores el 5 de junio de 1987, dos aviones de largo alcance que comparten una sección transversal de fuselaje, una familia de alas y una cabina de vuelo por cable. El A340-300 volaría por primera vez, en octubre de 1991.

El ATR 72 alargado voló por primera vez desde las instalaciones de ATR en Toulouse el 27 de octubre de 1988, casi tres años después de que se anunciara el programa en enero de 1986.

El Airbus A340-300, el primer Airbus con cuatro motores, realizó su vuelo inaugural el 25 de octubre de 1991 y comenzó un programa de pruebas de dos años con seis aviones. Las pruebas mostraron que el ala tuvo que endurecerse para soportar los motores fuera de borda a velocidad de crucero.

El primer Airbus A330, un -300, realizó su vuelo inaugural el 2 de noviembre de 1992, una salida de 5 horas y 15 minutos con 21 toneladas de equipos de prueba a bordo. La certificación siguió en octubre de 1993 y el servicio con Air Inter en enero de 1994.

El A330-200 acortado realizó su vuelo inaugural desde Toulouse el 13 de agosto de 1997, una salida de cuatro horas que abrió un programa de pruebas de 630 horas. Era la respuesta de Airbus al Boeing 767-300ER, con 12.000 kilómetros de autonomía.

El 19 de diciembre de 2000, el consejo de supervisión de Airbus aprobó el programa A380, respaldado por 50 compromisos firmes de seis aerolíneas. El montaje final se dividiría entre Toulouse y Hamburgo, y el primer servicio estaba previsto para principios de 2006.

El A340-600, con 380 plazas, el avión de pasajeros Airbus más largo y más grande hasta la fecha, voló por primera vez el 23 de abril de 2001 desde Toulouse, en un vuelo de 5 horas y 22 minutos con más de 300 toneladas. Airbus tenía como objetivo la certificación y la entrada en servicio para mediados de 2002.

El 18 de enero de 2005, Airbus presentó el primer A380 ante más de 4.500 invitados en su salón de actos final de Toulouse, bajo la presidencia de los líderes de Francia, Reino Unido, Alemania y España. El prototipo lució la nueva decoración de Airbus, tres meses antes de su primer vuelo.

El F-WWOW, el primero del único avión comercial con doble cubierta completa jamás construido, despegó de Toulouse-Blagnac con una tripulación de seis personas bajo el mando del jefe de pilotos de pruebas Jacques Rosay, quien dijo que pilotarlo era "como manejar una bicicleta".

ATR entregó los dos primeros ATR 72-600, la nueva serie "-600" con cabina de cristal de cinco pantallas y cabina Armonia, al operador de lanzamiento Royal Air Maroc en Toulouse el 19 de agosto de 2011.

El 10 de noviembre de 2011, Airbus anunció que había finalizado la producción del A340, veinte años después del primer vuelo del quadjet. Airbus dijo que no se construirían nuevos A340 debido a los bajos pedidos, mientras que seguiría apoyando a la flota.

El primer A350-900, MSN1 F-WXWB, despegó de Toulouse-Blagnac a las 10:00 hora local del 14 de junio de 2013 y voló durante 4 horas y 5 minutos sobre el suroeste de Francia, abriendo una campaña de pruebas de vuelo de 2.500 horas.

El primer A320neo, F-WNEO con motores Pratt & Whitney PW1100G, voló desde Toulouse-Blagnac el 25 de septiembre de 2014, iniciando una campaña de pruebas de 3.000 horas.

El primer A350-1000, MSN059 con motores Trent XWB-97, voló desde Toulouse-Blagnac el 24 de noviembre de 2016 durante 4 horas y 18 minutos, iniciando una campaña de pruebas de tres aviones de menos de un año de duración.

El primer A330neo, un A330-900 (MSN1795) con motores Rolls-Royce Trent 7000, despegó de Toulouse el 19 de octubre de 2017 y voló 4 horas y 13 minutos. Airbus planeó 1.100 horas de vuelo para la certificación.

El primer A350F de Airbus, el MSN700 (F-WXLD), despegó de Toulouse-Blagnac alrededor de las 10:30 hora local del 29 de septiembre de 2026 y voló durante 4 horas y 10 minutos, abriendo una campaña de certificación de aproximadamente 400 horas antes de una primera entrega en la segunda mitad de 2027.