Pines que coinciden con place:Renton

El primer Boeing 707-120 de producción despegó del Aeropuerto Municipal de Renton el 20 de diciembre de 1957, voló durante siete minutos antes de que el clima obligara a aterrizar en Boeing Field y voló nuevamente durante 71 minutos ese mismo día.

El prototipo Boeing 727-100, N7001U, despegó del aeropuerto municipal de Renton el 9 de febrero de 1963 con el piloto jefe de pruebas Lew Wallick y aterrizó unas dos horas después en Paine Field en Everett.

El 19 de febrero de 1982, el prototipo 757-200 de Boeing, N757A, despegó de Renton y aterrizó en Paine Field después de 2 horas 31 minutos, con un reinicio aéreo del motor número 2 en camino. Se puso en marcha el 13 de enero de 1982.

La FAA aprobó el Boeing 757-200 el 21 de diciembre de 1982 después de que un problema de formación de hielo en el motor detectado durante las pruebas retrasara el calendario un mes. Eastern Air Lines tomó su primer 757 al día siguiente y comenzó a prestar servicio el 1 de enero de 1983.

El prototipo 737-300, el primer 737 rediseñado con turbofan CFM56, voló por primera vez el 24 de febrero de 1984, iniciando un programa de certificación de nueve meses para la segunda generación del 737 Classic.

El primer 737-800, luego el 737 más largo con 129 pies 6 pulgadas, despegó del Aeropuerto Municipal de Renton a las 9 am PDT el 31 de julio de 1997 y aterrizó en Boeing Field después de 3 horas y 5 minutos.

El Boeing 757-300 alargado despegó de Renton a las 10:08 a. m. PDT del 2 de agosto de 1998 y voló durante 2 horas y 25 minutos, con la transmisión del vuelo en vivo. El cliente de lanzamiento, Condor, había pedido 12 en septiembre de 1996.

Boeing entregó el 757 número 1.050 y último, un 757-200 para Shanghai Airlines, el 27 de abril de 2005, poniendo fin a una trayectoria de 23 años. El avión, el primer 757 entregado como avión silencioso del Capítulo 4, fue homenajeado en una ceremonia en Renton en octubre de 2004.

El primer 737-900ER, el 737 Next-Generation más grande y de mayor alcance, despegó del aeropuerto municipal de Renton a las 9:21 a. m. PDT del 1 de septiembre de 2006 y aterrizó en Boeing Field después de 1 hora y 45 minutos.

La junta directiva de Boeing aprobó el 737 rediseñado, denominado 737 MAX, el 30 de agosto de 2011, basándose en compromisos para 496 aviones de cinco aerolíneas, con motores LEAP-1B y entregas que comenzarán en 2017.

El primer 737 MAX 8 despegó de Renton el 29 de enero de 2016 y aterrizó en Boeing Field después de un vuelo de dos horas y 47 minutos, iniciando las pruebas de vuelo de la familia 737 rediseñada según lo previsto.

El 737 MAX más grande, el 737-10, despegó de Renton a las 10:07 a. m. del 18 de junio de 2021 y aterrizó en Boeing Field después de aproximadamente dos horas y media, iniciando un programa de pruebas que Boeing esperaba finalizar en 2023.

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El 9 de noviembre de 2026, Boeing Commercial Airplanes dijo a sus empleados que recortaría alrededor del 5% de su fuerza laboral de aproximadamente 50.000 personas mediante desgaste y despidos involuntarios, ya que los aumentos más lentos de la producción dejaron a la división con un exceso de personal. Se espera que las notificaciones de despidos comiencen en diciembre.

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Boeing Commercial Airplanes comunicó al personal el 9 de noviembre de 2026 que recortará alrededor del 5 % de su plantilla mediante bajas voluntarias y despidos forzosos, con notificaciones a partir de diciembre. Boeing no dio cifra de personal ni sedes; sobre una división de unas 50.500 personas, equivale a unos 2.500 puestos.