- Début
- 30 déc. 1969CONFIANCE 90 %source
La FAA certifie le Boeing 747 pour le service passagers
Traduit automatiquement de l’original
Titre original: FAA Certifies the Boeing 747 for Passenger Service
Principaux concurrents
- McDonnell Douglas DC-10 · McDonnell Douglas
About 270 seats in two classes (399 maximum) - DC-10-10 range 3,500 nmi (6,500 km), DC-10-30 up to 5,200 nmi (9,600 km) - three engines - in service since 5 August 1971
Source - Lockheed L-1011 TriStar · Lockheed
Up to 400 passengers - range over 4,000 nmi (7,410 km) - three Rolls-Royce RB211 engines - entered service with Eastern Air Lines on 26 April 1972
Source
La FAA a certifié le Boeing 747 le 30 décembre 1969 après environ 10 mois d'essais en vol, autorisant ainsi le premier avion de ligne gros-porteur à être utilisé par les compagnies aériennes. Le premier vol payant de la Pan Am a eu lieu le 22 janvier 1970.
- La FAA a certifié le 747 le 30 décembre 1969, après un programme d'essais débuté avec le premier vol du 9 février 1969.[1][4]
- Plus de 1 400 heures de vol ont été enregistrées sur cinq 747 au cours de 1 013 vols, décrit comme le programme d'essais en vol le plus rigoureux de l'histoire de l'aviation.[4]
- Les souvenirs d'un ingénieur en chef de Pan Am indiquent que le certificat de type officiel approuvé pour le modèle a été délivré le 31 décembre 1969, un jour après la date donnée par la FAA et HistoryLink pour la certification.[5]
- Pan Am a inauguré le service 747 de New York à Londres le 22 janvier 1970 ; TWA a effectué le premier service transcontinental 747, de Los Angeles à New York, le 25 février 1970.[1]
- La certification a ouvert l'ère des gros porteurs : le 747 transportait jusqu'à 450 passagers, 270 000 lb de fret ou un mélange[4]
Caractéristiques notables
- 747-100 : longueur 231 pi 10 po, envergure 195 pi 8 po[4]
- Moteurs : quatre turboréacteurs Pratt & Whitney JT9D-3, 43 500 lbf chacun[1]
- Poids : maximum au décollage 710 000 lb à la certification selon l'historique de la FAA (HistoryLink donne 735 000 lb) ; charge utile maximale 220 000 lb[1][4]
- Sièges : jusqu'à 490, la plupart des compagnies aériennes prévoyant entre 350 et 365 sièges en classe mixte[1]
- Portée : environ 6 000 miles par HistoryLink ; Wikipédia répertorie 4 620 nmi (8 560 km) pour le 747-100 d'origine à son poids initial[2][4]
- Croisière à plus de 600 mph et plafond de service de 40 000 pieds[4]