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- 28 févr. 2018CONFIANCE 90 %selon la source
L'Embraer E190-E2 remporte la triple certification de type de l'ANAC, de la FAA et de l'EASA
Traduit automatiquement de l’original
Titre original: Embraer E190-E2 Wins Triple Type Certification From ANAC, FAA and EASA
Principaux concurrents
- Airbus A220-100 · Airbus
Up to 135 seats (100-120 typical two-class) - range about 3,600 nmi - PW1500G engines - in service since July 2016 as CSeries
Source - Sukhoi Superjet 100 · Sukhoi
87 seats two-class to 108 one-class - range about 1,894-2,472 nmi at 98 passengers depending on version - in service since April 2011
Source
Le 28 février 2018, l'E190-E2 d'Embraer a reçu son certificat de type de l'ANAC, de la FAA et de l'EASA en même temps, 56 mois après son lancement, autorisant ainsi la livraison du premier E2 à Widerøe.
- AirlineGeeks affirme que l'E190-E2 a obtenu simultanément les certificats de type de l'ANAC brésilienne, de la FAA et de l'EASA, c'est la première fois qu'un programme de la complexité de l'E2 a remporté trois autorités majeures à la fois.[1]
- Le PDG Paulo Cesar de Souza e Silva a déclaré que le résultat était "dans les délais et dans les limites du budget", avec une consommation de carburant, des performances, un bruit et un coût de maintenance supérieurs à ceux spécifiés ; la flotte de tests a enregistré plus de 2 000 heures de vol et 45 000 heures de tests en laboratoire[1]
- Les résultats des tests en vol d'Embraer indiquent une consommation de carburant 1,3 % supérieure à celle prévue et 17,3 % inférieure à celle de l'E190 de première génération, et s'étend des aéroports chauds et élevés comme Denver jusqu'à 600 nm et de Londres City jusqu'à plus de 1 000 nm.[1]
- Widerøe, la plus grande compagnie aérienne régionale de Scandinavie, devait recevoir le premier avion et le faire voler en avril ; les pilotes des E-Jets actuels n'ont besoin que de 2,5 jours de formation et d'aucun simulateur de vol complet pour se qualifier sur l'E2[1][3]
Caractéristiques notables
- E190-E2 : nouveaux moteurs PW1900G à très haut débit, nouvelle aile et train d'atterrissage ; 75 % des systèmes sont nouveaux par rapport au E190[1]
- Intervalles de maintenance 10 000 heures de vol pour les contrôles de base sans limite de calendrier, le plus long parmi les avions monocouloirs (Embraer)[1]
- Dimensions et poids : longueur 36,25 m, envergure 33,72 m, MTOW 56 400 kg, portée 2 950 milles marins, Mach de croisière 0,78[2]
- Sièges : 97 en deux classes ou 106 en une au moment du déploiement ; 114 maximum[2][4]