- शुरुआत
- 31 दिस॰ 202850% कॉन्फ़िडेंससोर्स से
साओ पाउलो मेट्रो की लाइन 2-ग्रीन के 2028 में पेन्हा तक पहुंचने की योजना
मूल भाषा से अपने आप अनुवादित
मूल शीर्षक: São Paulo Metro's Line 2-Green Set to Reach Penha in 2028
- लाइन 2-ग्रीन का विस्तार दो चरणों में बंटा है: पहला, विला प्रुदेंते से विला फोरमोसा तक चार नए स्टेशनों के साथ, "2027 में खुलने वाला है"; दूसरा, विला फोरमोसा से पेन्हा तक, चार और स्टेशन जोड़ता है - सांता इसाबेल, गिलहेर्मे जोर्जी, अरिकानदुवा और पेन्हा - "जिसमें सेवा 2028 में शुरू होने की उम्मीद है", जो पिन में दिया गया साल है[1]
- यह विस्तार "विला प्रुदेंते और पेन्हा के बीच 8.3 किमी ट्रैक और आठ नए स्टेशन जोड़ेगा, जो लाइन 3-रेड, 11-कोरल, और भावी लाइन 16-वायलेट से जुड़ेंगे", जिसे साओ पाउलो सरकार से BRL 15 बिलियन (USD 2.6 बिलियन) से फंड किया गया है[1]
- पूरा होने पर इससे साओ पाउलो के पूर्वी इलाके में अनुमानित 1.2 मिलियन यात्रियों को रोज़ाना फ़ायदा होने की उम्मीद है[1]
- लेख जिस पड़ाव की रिपोर्ट करता है: "लैटिन अमेरिका की सबसे बड़ी टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम), जिसे कोरा कोरालीना कहा जाता है, ने साओ पाउलो मेट्रो लाइन 2 ग्रीन विस्तार पर सुरंग खोदने के काम का पहला चरण पूरा कर लिया है", जो शुक्रवार 30 मई को फाल्ची जियानीनी वेंटिलेशन शाफ्ट तक पहुंची, जो "विला प्रुदेंते स्टेशन से पहले इसका अंतिम गंतव्य" है[1]
- यह पहला चरण 4.5 किमी अलाइनमेंट और 3.7 किमी सुरंगें पूरी करता है, जो पांच निर्माण शाफ्ट और चार भावी स्टेशनों - ओरफानातो, सांता क्लारा, अनालिया फ्रांको और विला फोरमोसा - को Rapadura कॉम्प्लेक्स से जोड़ती हैं[1]
- नवंबर 2023 में Rapadura कॉम्प्लेक्स में खुदाई शुरू होने के बाद से मशीन ने 394,000 घन मीटर मिट्टी हटाई है और 2,456 प्रीकास्ट रिंग लगाई हैं; अकेले ओरफानातो स्टेशन से इसने 332 मीटर आगे बढ़ते हुए 35,000 घन मीटर मिट्टी हटाई और 291 कंक्रीट रिंग लगाईं[1]
- कोरा कोरालीना को "अब खोलकर पेन्हा स्टेशन स्थल तक ले जाया जाएगा, जहां से यह दूसरे चरण की सुरंग उल्टी दिशा में खोदना शुरू करेगी - Rapadura की ओर वापस"; इसे खोलने में "180 दिनों तक" लगेंगे, जिसके हिस्सों को फाल्ची जियानीनी शाफ्ट से उठाकर ट्रकों से पेन्हा ले जाया जाएगा[1]
- यह मशीन 100 मीटर लंबी और 2,500 टन की है जिसमें 11.66 मीटर व्यास का कटरहेड है, यह रोज़ाना 15 मीटर तक सुरंग खोद और तैयार कर सकती है, और इसे तीन शिफ्टों में करीब 150 इंजीनियर, तकनीशियन, मैकेनिक और इलेक्ट्रीशियन चलाते हैं[1]
- लेख यह नहीं कहता कि विस्तार से लाइन 2-ग्रीन नेटवर्क की सबसे लंबी लाइन बन जाएगी, जो 23 किमी लंबी होगी, जैसा पिन कहता है[1]
संदर्भ 150% कॉन्फ़िडेंसकुल भरोसा: 50%पिन का स्रोत और संदर्भ उसकी तारीखों की कितनी पुष्टि करते हैं।सोर्स सहित 1 संदर्भ पिन के शुरू और खत्म होने के समय का कितनी मज़बूती से समर्थन करता है, इसका भारित औसत; सबसे नए संदर्भ से हर 180 दिन पुराना होने पर किसी संदर्भ की गिनती आधी हो जाती है50% से 74% कॉन्फ़िडेंस वाले सभी पिन दिखाएं
पहली एंट्री हमेशा पिन का सोर्स होती है। कुल कॉन्फ़िडेंस एक भारित औसत है कि हर संदर्भ ऊपर इस्तेमाल किए गए शुरू और खत्म होने के समय का कितनी मज़बूती से समर्थन करता है; सबसे नए संदर्भ से हर 180 दिन पुराना होने पर किसी संदर्भ की गिनती आधी हो जाती है।
- [1]50%railwaypro.com/wp/major-milestone-for-sao-paulo-metro-line-2-expansionrailwaypro.com· 20 सित॰ 2026 को पोस्ट किया गया· शुरुआत 31 दिस॰ 2028 ✓· स्कोर का 100%
रिपोर्ट कहती है कि विला फोरमोसा से पेन्हा तक दूसरे चरण में "सेवा 2028 में शुरू होने की उम्मीद है", यानी एक तय दिन के बजाय एक साल।
सुधार सुझाएं
कुछ छूट गया या गलत है? अपने शब्दों में बताएं: कोई लिंक जो इस पिन का समर्थन करता हो, कोई अलग शुरुआत या खत्म होने की तारीख और उसकी वजह, या कोई तथ्य जो छूट गया हो या गलत हो। AI इसे इस पिन के सोर्स से मिलाकर जांचता है, बेहतर सोर्स खोजता है, और जो भी पेज आपकी बात का समर्थन करता है उसे जोड़ देता है। पिन के अपने सोर्स की अहमियत फिर भी सबसे ज़्यादा रहती है। AI तस्वीरें भी देखता है: जो तस्वीर कुछ और दिखाती हो या ठीक से न दिखाती हो, उसे नीचे कर दिया जाता है या बदल दिया जाता है।
East Japan Railway Company
