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テスラは2023年11月から2025年2月までに製造されたサイバートラック全46,096台をリコールした。ドア上部のステンレス製カントレールパネルの接着が剥がれ、走行中に脱落する可能性があるためだ。

NHTSAは、フルセルフドライビングを搭載したテスラ車2,882,566台を対象に予備評価PE25012を開始した。同システムが赤信号を無視したり対向車線に進入したりしたとの58件の報告があり、14件の事故、23人の負傷を含む。

NHTSAは、グレアや粉塵などの視界不良時のフルセルフドライビングに関する調査を、テスラ車3,203,754台を対象とするエンジニアリング分析に格上げした。リコール要求に踏み出す前段階の措置である。

米安全当局は、モデル3(2018~2020年モデル)とモデルY(2021~2023年モデル)計1,198,300台を対象に予備評価を開始した。前輪下部ラテラルリンクが外れ、しばしば予兆なくステアリング操作不能のリスクがあるとの156件の訴えを受けたもの。

米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は2026年9月3日、監査照会AQ26002を開始した。ハンドル、ペダル、ミラーのないサイバーキャブについて、テスラが連邦自動車安全基準への適合をどのように認証したかを検証する。

NHTSAの法律顧問室は、ステアリングホイールもペダルもミラーも持たないサイバーキャブが連邦安全基準を満たしていると自己認証した経緯について、テスラに21の質問への宣誓供述を2026年9月30日までに提出するよう命じた。