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カナディア リージョナル ジェットの試作機 C-FCRJ は、1991 年 5 月 10 日にモントリオール国際空港を離陸し、1 時間 25 分の飛行を行いました。 CRJ200 はその再エンジンされた後継モデルです。

70 席から 78 席に拡張された Dash 8 Q400 は、プログラム開始から 3 年後の 1998 年 1 月 31 日に、5,071 馬力の PW150A エンジンを搭載し、最大巡航速度 360 ノットで初飛行しました。

ボンバルディア CRJ700 の試作機、C-FRJX は 1999 年 5 月 27 日に初飛行しました。 70席のCRJ200には当時96の確定注文と140のオプションがあった。

SAS は、2000 年 2 月初旬に新しい Dash 8 Q400 ターボプロップ機の最初の機をコペンハーゲンとオーフス間で運航させ、このタイプのターボプロップ機を商業飛行した世界初の航空会社となりました。

ボンバルディアは、予定より 5 か月早く、86 席のリージョナルジェット機の発売から 7 か月も経たないうちに、2001 年 2 月 21 日に CRJ700 を改良した最初の CRJ900 試作機をミラベルから飛行させました。

2010年12月14日、ボンバルディアはミラベル工場で顧客であるスペインのエア・ノストラムとフランスのブリット・エアに向けて、100席最大のCRJであるCRJ1000 NextGenジェット機の最初の2機を展示し、納入を開始した。

最初のボンバルディア CS100、飛行試験機 FTV1 は、2013 年 9 月 16 日にモントリオール - ミラベルから約 2 時間半飛行し、これがエアバス A220 の後のジェット機の初飛行となりました。

ボンバルディア初の CS300 である C-FFDK は、2015 年 2 月 27 日にモントリオール - ミラベル間をほぼ 5 時間飛行し、高度 41,000 フィートに達しました。 このタイプは後にエアバス A220-300 になりました。

SWISS は、2016 年 7 月 15 日、CS100 を使用したチューリッヒ発パリ シャルル ド ゴール行きの LX638 便で、最初の商用 CSeries サービスを開始しました。

エアバスとボンバルディア C シリーズの契約は 2018 年 7 月 1 日に完了し、提携関係の 50.01 パーセントがエアバスに与えられました。 7月10日にジェット機はA220-100およびA220-300に改名された。