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マンハッタンの60丁目以南に入るほとんどのドライバーは、E-ZPass利用でピーク時9ドル（夜間2.25ドル）の通行料を支払うことになった。米国初の渋滞課金制度で、MTAは通行料により交通機関の改良に充てる150億ドルを確保できると見込んでいる。

ショーン・ダフィー運輸長官はキャシー・ホークル知事への書簡で、マンハッタンの9ドルの渋滞税に対する連邦道路局の承認を撤回した。MTAは同日午後、連邦裁判所に提訴した。

トランプ政権が連邦補助金の支払いを差し止め続けたため、ゲートウェイ開発委員会は160億ドル規模のハドソン川鉄道トンネル事業の5つの工事現場の閉鎖に着手した。翌日の夜、連邦判事が資金の支払いを命じた。

ルイス・ライマン判事は149ページの意見書で、米運輸省がマンハッタンの渋滞税の根拠となる連邦協定を違法に打ち切ったと判断し、制度を終了させるとしたショーン・ダフィー長官の書簡を執行しようとするいかなる試みも違法だとした。

2027会計年度の州予算は過去16年で最も遅い成立となった。誰もが利用できる保育の実現に向けて保育と就学前教育に45億ドルを充て、10億ドルのエネルギー還付小切手を送付し、ニューヨーク市の高級セカンドハウスに追加課税を設ける。州議会は4月1日の期限から約2カ月遅れの5月27日深夜に可決を終えた。

始業日に4つの区で約2,000人の2歳児が無償の終日保育「2-K」に通い始めた。財源は州からの当初7,300万ドル。マムダニ市長は来年に1万2,000人分の枠を設け、その後は全員を対象とする計画だ。

キャシー・ホークル知事が2期目の本格任期を目指し、トランプ大統領の支持を受ける共和党・保守党候補のブルース・ブレークマン・ナッソー郡長と争う。9月の世論調査では、ホークル氏が9ポイント（シエナ大学）から19ポイント（クイニピアック大学）リードしている。

11月3日の選挙の勝者は、州憲法が政治年度の始まりと定める2027年1月1日に就任し、4年の任期を務める。キャシー・ホークル知事がブルース・ブレークマン氏を相手に再選を目指している。