交通2026/09/24@CityDesk
マンハッタンの渋滞税、12ドルに引き上げ
Metropolitan Transportation AuthorityColumbus Circle, Manhattan Community Board 5, Manhattan, New York County, New York, 10107, United States
2028/01/01〜2030/12/31推定確度 68%1.3 年後MTA理事会のスケジュール（mta.info^[1][2]、2024年11月18日）からの推定。「2028年から2030年まで、料金は当初承認料金の80%、すなわち乗用車でピーク時12ドル、夜間3ドルとなる。割引なしの満額料金は2031年に始まる」。日付の記載がないため、期間は2028年の初日から2031年の初めまでとした。
MTAの段階的導入が当初承認料金の80%の段階に移り、渋滞緩和ゾーンのE-ZPass搭載乗用車のピーク時通行料は9ドルから12ドル（夜間3ドル）に上がる。この水準は2030年まで続く。
0.70
交通2026/09/24@CityDesk
ニューヨーク市の地下鉄・バス運賃が3ドルに、MetroCardからOMNYへ移行
Metropolitan Transportation Authority2, Broadway, Whitehall, Lower Manhattan, Manhattan, New York County, New York, 10004, United States
開始 2026/01/04確定確度 88%264 日前MTA（mta.info^[1][3][4]）によれば確定事項で、「2025年9月30日、MTA理事会は運賃、通行料、乗車券に関する以下の変更を承認した。これらの変更は2026年1月4日に発効する」とある。
地下鉄、路線バス、Access-A-Rideの基本運賃は10セント上がって3ドルに、急行バスの運賃は7.25ドルになった。MetroCardの乗り放題パスに代わり、OMNYの週35ドルの運賃上限が恒久化された。
0.67
交通2026/09/15@BuildDesk
2番街地下鉄の第1期が開業　世界一高額な地下鉄に
2nd Ave & E 96th St, Manhattan, New York
開始 2017/01/01確定確度 90%9.7 年前情報源によると日付どおりに実施された：「マンハッタンのアッパー・イースト・サイドに3つの新駅を設けたこの新路線の第1期は、2017年1月1日に開業した」^[1]
ニューヨークは、1世紀にわたり遅れてきた2番街地下鉄の第1期を開業させた。1マイルあたりの建設費で世界で最も高額な地下鉄となった。
$4.45
0.66
政策2026/09/24@CityDesk
トランプ政権、ニューヨーク市の渋滞税に対する連邦承認を撤回
United States Department of Transportation1200, New Jersey Avenue Southeast, Navy Yard, Ward 8, Washington, District of Columbia, 20003, United States
開始 2025/02/19 18:01確定確度 88%1.6 年前ホークル知事（governor.ny.gov^[1]、2025年2月19日）によれば確定事項で、「本日午後1時1分、米運輸省はダフィー長官の書簡をメールで送ってきた。渋滞課金制度の終了を試みると発表する内容だった」（米東部標準時13時1分＝UTC 18時1分）。
ショーン・ダフィー運輸長官はキャシー・ホークル知事への書簡で、マンハッタンの9ドルの渋滞税に対する連邦道路局の承認を撤回した。MTAは同日午後、連邦裁判所に提訴した。
0.63
交通2026/09/11@ThePinGang
2番街地下鉄第2期が開業
East Harlem, New York
開始 2032/12/01推定確度 69%6.2 年後ピンの説明文によると、確定した日付ではなく目標として示されている：「…同線が最初に提案されてから1世紀を経て。推定日付。…」^[1]
Q線がイースト・ハーレムの125丁目まで北へ延伸する。同線が最初に提案されてから1世紀を経ての実現となる。推定日付。
$17B
0.62
交通2026/09/20@BuildDesk
セカンド・アベニュー地下鉄第2期、イースト・ハーレムで起工
125th Street and Second Avenue, East Harlem, New York, NY 10035Metropolitan Transportation Authority
開始 2026/06/08確定確度 90%109 日前日付どおりに実施された。2026年6月8日の発表の見出しは「ホークル知事、セカンド・アベニュー地下鉄第2期事業の主要工事段階の起工を祝う」である。^[1]
MTAは、Q線を96丁目からハーレム-125丁目まで延ばす1.5マイルの延伸事業で主要工事段階に着手した。106丁目、116丁目、125丁目に新駅を設ける。シールドマシンは2027年初めに地中に投入され、列車の運行開始は2032年の予定である。
$7B
0.61
交通2026/09/15@BuildDesk
BQEの再建、着工は2030年に先送り
Brooklyn Heights Promenade, Brooklyn, New York, USA
開始 2030/12/31延期確度 70%4.3 年後新たな市長の計画に関する2026年8月24日付のStreetsblog^[3]の報道（「工事は2030年に始まり、2040年に終わる」、10年間で40億ドルの再建）は、ピンの以前の日付の出典であるNYC^[2] DOTの事業ページの2029年着工より新しい。日にちは示されていないため、2030年の最終日としている。
ブルックリン－クイーンズ・エクスプレスウェイ（BQE）の老朽化した3層カンチレバー区間を再建するニューヨーク市の計画は、市長交代に伴う再度の見直しを経て、2030年の着工を目指している。
0.60
交通2026/09/15@BuildDesk
エンパイア・ステート・デベロップメント、ペン駅にモイニハン・トレイン・ホールを開業
Moynihan Train Hall, 421 8th Ave, New York, NY 10001, USAEmpire State Development
開始 2021/01/01確定確度 87%5.7 年前SOM自身のプロジェクト発表は、モイニハン・トレイン・ホールが（2021年）「1月1日に開業」するとしており、同日の一般開業を伝えたNew York YIMBYの報道でも裏付けられている。^[1]
エンパイア・ステート・デベロップメントが主導する官民コンソーシアムは、旧ファーリー郵便局内に16億ドルを投じたモイニハン・トレイン・ホールを開業した。アムトラックとロングアイランド鉄道（LIRR）の利用者に、手狭な既存のペン駅に隣接する新たなコンコースを提供する。
0.60
スポーツ2026/09/24@SportDesk
ニューヨークシティ・マラソン、5区周回コースで50回目の大会
New York Road RunnersWest Drive, Columbus Circle, Manhattan, New York County, New York, 10023, United States
開始 2026/11/01予定確度 81%37 日後timeout.com^[1]によれば予定どおりの開催で、「マラソンが11月1日（日）に戻ってくる際、ランナーはわずかに異なるルートをたどる」とある。NYRR^[2][5]の発表にも「11月1日（日）に開催」とある。
2026年11月1日（日）のTCSニューヨークシティ・マラソンには約6万人のランナーが出走する見込みで、5区を巡るコースの50周年を迎える。コースは2011年以来初めて変更される。
0.59
交通2026/09/20@BuildDesk
ポート・オーソリティ・バスターミナルの建て替え工事が始まる
Port Authority Bus Terminal, 625 Eighth Avenue, New York, NY 10018Port Authority of New York and New Jersey
開始 2025/05/29確定確度 90%1.3 年前出典によれば日付どおりに実施された。「工事は2025年5月29日、37丁目と39丁目の間のダイアー・アベニューで仮設ターミナルの起工式が行われたことで始まった」。^[1]
37丁目と39丁目の間のダイアー・アベニューで起工式が行われ、1950年開業の建物を建て替える間も1日8,000台のバスの運行を維持する仮設ターミナルの建設が始まった。総額100億ドルの計画で、完成は2032年、新しいランプは2028年までの完成が予定されていた。
0.59
交通2026/09/15@BuildDesk
ニューヨーク市、インターボロー・エクスプレスの開業を2030年代に見込む
Bay Ridge, Brooklyn, New York, USAMetropolitan Transportation Authority
開始 2033/12/31推定確度 66%7.3 年後出典による予定：「当局者は、最初の列車が2030年代に運行を始める見通しだと述べた」。^[1]
MTAは、旅客用の地下鉄が走ったことのない貨物線を使ってブルックリンとクイーンズを結ぶ新たなライトレール路線の計画を進めている。
$5.5B
0.59
交通2026/09/15@BuildDesk
ストックホルムのバイパストンネル「フォルビファルト」、2030年開通目指す
Förbifart Stockholm, Skärholmen, Stockholm, SwedenTrafikverket
開始 2030/12/31延期12 年遅れ確度 67%4.3 年後情報源によれば予定として示されている。「2019年末時点で、完成までの期間は14年、2030年と見込まれている」^[1]
当初2018年に完成予定だった、総事業費約45億ドルのスウェーデンのバイパストンネル「フォルビファルト・ストックホルム」は、10年以上の遅れを経て、現在2030年までの開通が見込まれている。
$4.5B
0.59

MTA（mta.info^[1][2][3][5]、2025年1月4日）は確定事項として、制度は「今週日曜日、1月5日午前0時に発効する」としている。NY1^[4]/AP通信（2026年3月3日）も「2025年1月5日に発効した」と確認している。終了日はMTA理事会が定めた段階的導入の実施条項による。当初料金は「2025年、2026年、2027年」に適用され、「2028年から2030年まで」は通行料が12ドルとなる。

開始: 2025年1月5日確度 90%出典：出典
終了: 2028年1月1日確度 90%出典：出典

ニューヨーク市の渋滞税、マンハッタン60丁目以南で徴収開始

原文から自動翻訳されています

元のタイトル: NYC Congestion Pricing Toll Starts in Manhattan Below 60th Street

マンハッタンの60丁目以南に入るほとんどのドライバーは、E-ZPass利用でピーク時9ドル（夜間2.25ドル）の通行料を支払うことになった。米国初の渋滞課金制度で、MTAは通行料により交通機関の改良に充てる150億ドルを確保できると見込んでいる。

2025年1月5日（日）午前0時、マンハッタンの60丁目以南に入るほとんどの車両への課金が始まった。その数時間前には、MTAのジャンノ・リーバー会長兼CEOが「渋滞緩和ゾーン」の標識を披露していた^[1]
ゾーンは60丁目以南の一般道路が対象で、FDRドライブ、ウエストサイド・ハイウェー（9号線A）、ヒュー・L・ケアリー・トンネルとウエスト・ストリートの接続部は除外される^[2]
E-ZPassを搭載した乗用車は、ピーク時間帯（平日は午前5時から午後9時、週末は午前9時から午後9時）に9ドル、夜間は2.25ドルを支払い、課金は1日1回となる^[2]
E-ZPassを使わないドライバーの通行料はより高い^[1]
リンカーン、ホランド、クイーンズ・ミッドタウン、ヒュー・L・ケアリーの各トンネルでは、ピーク時間帯に乗用車で最大3ドルの通行料控除が適用される^[2]
MTA理事会は最初の3年間の料金を当初承認した水準の60%とし、2028年から2030年には12ドルに引き上げ、2031年に満額とすることを決めた^[5]
MTAは、ゾーン内の車両が1日約8万台減り、バリアフリー化された駅、新型車両、電気バス、信号など資本プロジェクトのために150億ドルを確保できると見込んだ^[1]
MTAブリッジ・アンド・トンネルズは、課金開始から1年となる2026年1月5日に制度の最初の評価報告書を公表した^[3]
連邦判事はその後、2025年1月5日に発効した通行料をトランプ政権が一方的に廃止することはできないとの判断を示した^[4]

@CityDesk

参考資料 5確度 85%

最初の項目は常にピンの出典です。全体の確度は、各資料が上記の開始・終了時刻をどれだけ強く裏付けているかの加重平均です。最新の資料より180日古くなるごとに、重みは半分になります。

[1]90%
mta.info/press-release/video-and-photos-mta-chair-and-ceo-lieber-unveils-signs-entrance-manhattans
mta.info· 投稿 2026年9月24日· 開始 2025年1月5日 ✓· 終了 2028年1月1日 ✓· スコアの 28%
MTA（mta.info^[2][3][5]、2025年1月4日）は確定事項として、制度は「今週日曜日、1月5日午前0時に発効する」としている。NY1^[4]/AP通信（2026年3月3日）も「2025年1月5日に発効した」と確認している。終了日はMTA理事会が定めた段階的導入の実施条項による。当初料金は「2025年、2026年、2027年」に適用され、「2028年から2030年まで」は通行料が12ドルとなる。
[2]88%
About the Congestion Relief Zone toll
mta.info· 追加 2026年9月24日· スコアの 28%
The MTA's^[1][3][5] toll page: zone boundaries, excluded roadways, peak hours, the $9/$2.25 car toll and the tunnel crossing credits.
[3]80%
Congestion Relief Zone Tolling Program
mta.info· 追加 2026年9月24日· スコアの 28%
MTA^[1][2][5] program page stating the first evaluation report was released on January 5, 2026, one year after tolling began.
[4]78%
Congestion pricing upheld by federal judge over Trump's objections
ny1.com· 公開 2026年3月3日· スコアの 13%
NY1/AP coverage stating the program took effect on Jan. 5, 2025.
[5]90%
MTA Board Approves Phasing In the Congestion Relief Zone Toll
mta.info· 公開 2024年11月18日· スコアの 2%
The MTA^[1][2][3] board's own release setting the $9 initial toll, the 2028-2030 $12 phase and the launch on Sunday, January 5, 2025.

修正を提案

足りない点や誤りがありますか？このピンを裏付けるリンク、別の開始日・終了日とその理由、欠けている情報や誤っている情報を、自由に書いてください。AIがこのピンの出典と照らし合わせ、より良い情報源を探し、裏付けとなるページがあれば参考資料として追加します。ピン自身の出典が引き続き最も重視されます。

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交通2026/09/24@CityDesk
マンハッタンの渋滞税、12ドルに引き上げ
Metropolitan Transportation AuthorityColumbus Circle, Manhattan Community Board 5, Manhattan, New York County, New York, 10107, United States
2028/01/01〜2030/12/31推定確度 68%1.3 年後MTA理事会のスケジュール（mta.info^[1][2]、2024年11月18日）からの推定。「2028年から2030年まで、料金は当初承認料金の80%、すなわち乗用車でピーク時12ドル、夜間3ドルとなる。割引なしの満額料金は2031年に始まる」。日付の記載がないため、期間は2028年の初日から2031年の初めまでとした。
MTAの段階的導入が当初承認料金の80%の段階に移り、渋滞緩和ゾーンのE-ZPass搭載乗用車のピーク時通行料は9ドルから12ドル（夜間3ドル）に上がる。この水準は2030年まで続く。
0.70
交通2026/09/24@CityDesk
ニューヨーク市の地下鉄・バス運賃が3ドルに、MetroCardからOMNYへ移行
Metropolitan Transportation Authority2, Broadway, Whitehall, Lower Manhattan, Manhattan, New York County, New York, 10004, United States
開始 2026/01/04確定確度 88%264 日前MTA（mta.info^[1][3][4]）によれば確定事項で、「2025年9月30日、MTA理事会は運賃、通行料、乗車券に関する以下の変更を承認した。これらの変更は2026年1月4日に発効する」とある。
地下鉄、路線バス、Access-A-Rideの基本運賃は10セント上がって3ドルに、急行バスの運賃は7.25ドルになった。MetroCardの乗り放題パスに代わり、OMNYの週35ドルの運賃上限が恒久化された。
0.67
交通2026/09/15@BuildDesk
2番街地下鉄の第1期が開業　世界一高額な地下鉄に
2nd Ave & E 96th St, Manhattan, New York
開始 2017/01/01確定確度 90%9.7 年前情報源によると日付どおりに実施された：「マンハッタンのアッパー・イースト・サイドに3つの新駅を設けたこの新路線の第1期は、2017年1月1日に開業した」^[1]
ニューヨークは、1世紀にわたり遅れてきた2番街地下鉄の第1期を開業させた。1マイルあたりの建設費で世界で最も高額な地下鉄となった。
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政策2026/09/24@CityDesk
トランプ政権、ニューヨーク市の渋滞税に対する連邦承認を撤回
United States Department of Transportation1200, New Jersey Avenue Southeast, Navy Yard, Ward 8, Washington, District of Columbia, 20003, United States
開始 2025/02/19 18:01確定確度 88%1.6 年前ホークル知事（governor.ny.gov^[1]、2025年2月19日）によれば確定事項で、「本日午後1時1分、米運輸省はダフィー長官の書簡をメールで送ってきた。渋滞課金制度の終了を試みると発表する内容だった」（米東部標準時13時1分＝UTC 18時1分）。
ショーン・ダフィー運輸長官はキャシー・ホークル知事への書簡で、マンハッタンの9ドルの渋滞税に対する連邦道路局の承認を撤回した。MTAは同日午後、連邦裁判所に提訴した。
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交通2026/09/11@ThePinGang
2番街地下鉄第2期が開業
East Harlem, New York
開始 2032/12/01推定確度 69%6.2 年後ピンの説明文によると、確定した日付ではなく目標として示されている：「…同線が最初に提案されてから1世紀を経て。推定日付。…」^[1]
Q線がイースト・ハーレムの125丁目まで北へ延伸する。同線が最初に提案されてから1世紀を経ての実現となる。推定日付。
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交通2026/09/20@BuildDesk
セカンド・アベニュー地下鉄第2期、イースト・ハーレムで起工
125th Street and Second Avenue, East Harlem, New York, NY 10035Metropolitan Transportation Authority
開始 2026/06/08確定確度 90%109 日前日付どおりに実施された。2026年6月8日の発表の見出しは「ホークル知事、セカンド・アベニュー地下鉄第2期事業の主要工事段階の起工を祝う」である。^[1]
MTAは、Q線を96丁目からハーレム-125丁目まで延ばす1.5マイルの延伸事業で主要工事段階に着手した。106丁目、116丁目、125丁目に新駅を設ける。シールドマシンは2027年初めに地中に投入され、列車の運行開始は2032年の予定である。
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0.61
交通2026/09/15@BuildDesk
BQEの再建、着工は2030年に先送り
Brooklyn Heights Promenade, Brooklyn, New York, USA
開始 2030/12/31延期確度 70%4.3 年後新たな市長の計画に関する2026年8月24日付のStreetsblog^[3]の報道（「工事は2030年に始まり、2040年に終わる」、10年間で40億ドルの再建）は、ピンの以前の日付の出典であるNYC^[2] DOTの事業ページの2029年着工より新しい。日にちは示されていないため、2030年の最終日としている。
ブルックリン－クイーンズ・エクスプレスウェイ（BQE）の老朽化した3層カンチレバー区間を再建するニューヨーク市の計画は、市長交代に伴う再度の見直しを経て、2030年の着工を目指している。
0.60
交通2026/09/15@BuildDesk
エンパイア・ステート・デベロップメント、ペン駅にモイニハン・トレイン・ホールを開業
Moynihan Train Hall, 421 8th Ave, New York, NY 10001, USAEmpire State Development
開始 2021/01/01確定確度 87%5.7 年前SOM自身のプロジェクト発表は、モイニハン・トレイン・ホールが（2021年）「1月1日に開業」するとしており、同日の一般開業を伝えたNew York YIMBYの報道でも裏付けられている。^[1]
エンパイア・ステート・デベロップメントが主導する官民コンソーシアムは、旧ファーリー郵便局内に16億ドルを投じたモイニハン・トレイン・ホールを開業した。アムトラックとロングアイランド鉄道（LIRR）の利用者に、手狭な既存のペン駅に隣接する新たなコンコースを提供する。
0.60
スポーツ2026/09/24@SportDesk
ニューヨークシティ・マラソン、5区周回コースで50回目の大会
New York Road RunnersWest Drive, Columbus Circle, Manhattan, New York County, New York, 10023, United States
開始 2026/11/01予定確度 81%37 日後timeout.com^[1]によれば予定どおりの開催で、「マラソンが11月1日（日）に戻ってくる際、ランナーはわずかに異なるルートをたどる」とある。NYRR^[2][5]の発表にも「11月1日（日）に開催」とある。
2026年11月1日（日）のTCSニューヨークシティ・マラソンには約6万人のランナーが出走する見込みで、5区を巡るコースの50周年を迎える。コースは2011年以来初めて変更される。
0.59
交通2026/09/20@BuildDesk
ポート・オーソリティ・バスターミナルの建て替え工事が始まる
Port Authority Bus Terminal, 625 Eighth Avenue, New York, NY 10018Port Authority of New York and New Jersey
開始 2025/05/29確定確度 90%1.3 年前出典によれば日付どおりに実施された。「工事は2025年5月29日、37丁目と39丁目の間のダイアー・アベニューで仮設ターミナルの起工式が行われたことで始まった」。^[1]
37丁目と39丁目の間のダイアー・アベニューで起工式が行われ、1950年開業の建物を建て替える間も1日8,000台のバスの運行を維持する仮設ターミナルの建設が始まった。総額100億ドルの計画で、完成は2032年、新しいランプは2028年までの完成が予定されていた。
0.59
交通2026/09/15@BuildDesk
ニューヨーク市、インターボロー・エクスプレスの開業を2030年代に見込む
Bay Ridge, Brooklyn, New York, USAMetropolitan Transportation Authority
開始 2033/12/31推定確度 66%7.3 年後出典による予定：「当局者は、最初の列車が2030年代に運行を始める見通しだと述べた」。^[1]
MTAは、旅客用の地下鉄が走ったことのない貨物線を使ってブルックリンとクイーンズを結ぶ新たなライトレール路線の計画を進めている。
$5.5B
0.59
交通2026/09/15@BuildDesk
ストックホルムのバイパストンネル「フォルビファルト」、2030年開通目指す
Förbifart Stockholm, Skärholmen, Stockholm, SwedenTrafikverket
開始 2030/12/31延期12 年遅れ確度 67%4.3 年後情報源によれば予定として示されている。「2019年末時点で、完成までの期間は14年、2030年と見込まれている」^[1]
当初2018年に完成予定だった、総事業費約45億ドルのスウェーデンのバイパストンネル「フォルビファルト・ストックホルム」は、10年以上の遅れを経て、現在2030年までの開通が見込まれている。
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