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地下鉄、路線バス、Access-A-Rideの基本運賃は10セント上がって3ドルに、急行バスの運賃は7.25ドルになった。MetroCardの乗り放題パスに代わり、OMNYの週35ドルの運賃上限が恒久化された。

ウー氏とボストン市議会は満員のシンフォニー・ホールで宣誓し、同氏は「経済を略奪した」とする連邦政権に対し、ボストンは「灯台」になると誓った。

サンディエゴ市は初めてバルボア公園の駐車を有料化した。パーキングメーターは1時間2.50ドル、プレミアム駐車場は1日最大16ドルで、市民と確認された人は一般駐車場が無料となる。制度は2027年1月1日に廃止される。

BARTの理事会は、新たな資金が得られない場合に3億7,600万ドルの赤字を解消するための代替運行計画を暫定承認した。2027年1月から3路線への縮小、30%の運賃値上げ、1,200人の解雇を行い、その後は最大15駅を閉鎖し、列車の運行を午後9時で終える。

ルイス・ライマン判事は149ページの意見書で、米運輸省がマンハッタンの渋滞税の根拠となる連邦協定を違法に打ち切ったと判断し、制度を終了させるとしたショーン・ダフィー長官の書簡を執行しようとするいかなる試みも違法だとした。

英国軍のボストン撤退から250年を記念し、国立公園局が修復を終えて再奉献したドーチェスター・ハイツ記念碑で、再現部隊の行進や大砲の祝砲、騎乗のワシントン役が登場した。

3億700万ドルの財源不足に直面するSFMTAの理事会は、均衡の取れた2年間の予算（2026-27会計年度15億ドル、2027-28会計年度16億ドル）を全会一致で可決した。2億ドルの州融資、ケーブルカー運賃の値上げ、Clipper割引の廃止により、Muniの運行を1年間維持する。

上級裁判所での裁判とリンカーン・クラブによる撤廃の住民発案を終わらせるため、市は2027年7月から標準的なごみ収集料金を38.75ドルに引き下げ、2027年1月までにバルボア公園の有料駐車を廃止することで合意した。

カレン・バス市長は2026-27会計年度の148億5,000万ドルの均衡予算に署名した。前年度より7億5,000万ドル多く、Inside Safeを継続し、警察官510人の新規採用と道路・歩道補修の拡充に予算を充てる。

2027会計年度の州予算は過去16年で最も遅い成立となった。誰もが利用できる保育の実現に向けて保育と就学前教育に45億ドルを充て、10億ドルのエネルギー還付小切手を送付し、ニューヨーク市の高級セカンドハウスに追加課税を設ける。州議会は4月1日の期限から約2カ月遅れの5月27日深夜に可決を終えた。

ダニエル・ルーリー市長は、2026-27・2027-28会計年度の2年間で169億ドルの予算案を監理委員会に提出した。6億4,200万ドルの赤字を解消し、550の職を削減するとともに、連邦政府の削減が及ぶ中で住民がMedi-CalとCalFreshを受け続けられるよう準備金を充てる。

市の有権者は、年の半分以上空き家となっているセカンドハウスに年8,000ドルを課す税を53.2%対46.8%で否決した。サンディエゴで相次ぐ税制案否決の最新例となった。

経営トップの報酬が従業員の100倍に達する企業への課税を引き上げる、労組が支持した「提案D」（年約3億ドルの税収を見込む）は、反対52.8%、賛成47.2%で否決された。経済界が支持した対抗案「提案C」も反対66%、賛成34%で否決された。

第4区の監理委員に任命されていたアラン・ウォン氏が、ジョエル・エンガーディオ氏の残り任期を務める特別選挙で当選した。優先順位付き投票の第4ラウンドで、ナタリー・ジー氏を64.4%対35.6%で破った。

市議会は1億1,800万ドルの構造的赤字を解消する予算を全会一致で承認した。一部の図書館とレクリエーションセンターの開館時間、芸術関連予算の大半を復活させる一方、Flockのナンバープレート読み取り装置の契約は維持した。

否決寸前の事態や抗議活動、逮捕者が出る混乱を経て、市議会は1,180万ドルの修正を加えた49億ドルの運営予算を、44億ドルの5カ年資本計画とともに承認した。

ニューヨーク市の家賃ガイドライン委員会は賛成7、反対1で、2026年10月1日から2027年9月30日までに始まる家賃安定化住宅の1年契約と2年契約の値上げ率を0%とした。マムダニ市長の選挙公約を実現するもので、2年契約の凍結は史上初めてとなる。

ダイクス・オン・バイクスを先頭に、第56回SFプライド・パレードが6月28日、ビール・ストリートからシビック・センターまでのマーケット・ストリートを埋め尽くした。主催者は週末に100万人超の人出を見込んだ。

市議会は6月30日、マムダニ市長にとって初となる予算を承認した。市議会史上最大の経常予算で、準備金に3億5,000万ドルを積み増し、新たな家賃補助制度に2年間で3億ドルを充てる。同日、ジュリー・メニン議長との間で合意が成立していた。

地域交通特別区は有効署名を推計23万5,503筆と認定した。必要数の20万5,831筆を上回り、BART、Muni、Caltrain、AC Transitのための14年間の売上税（サンフランシスコで1セント、ほかの4郡で0.5セント）が11月3日の住民投票にかけられる。

米国建国250周年を記念し、USSコンスティテューションを先頭に20カ国以上から集まった約60隻の大型帆船がボストン港をパレードした。無料の船内見学と花火が楽しめる5日間の催しが幕を開けた。

2026年のグレーター・ロサンゼルス・ホームレス調査によると、ロサンゼルス市のホームレスは3.4%増の4万5,194人、郡全体では1.2%増の約7万3,000人だった。市内で避難所を利用していない路上生活者が7.9%増えたことが主因となった。

監理委員会が6年ぶりに全会一致で可決した2026-27年度と2027-28年度の169億ドルの予算は、6億4,200万ドルの赤字を解消し、市の構造的赤字を約3億ドル削減する。

始業日に4つの区で約2,000人の2歳児が無償の終日保育「2-K」に通い始めた。財源は州からの当初7,300万ドル。マムダニ市長は来年に1万2,000人分の枠を設け、その後は全員を対象とする計画だ。

ニューヨーク・コミコンが2026年10月8日から11日までジャビッツ・センターで開かれる。20周年を記念してコニーアイランドをテーマとし、土曜日券、4日間券、VIP券はすでに完売している。

米海軍のブルーエンジェルスが、ゴールデンゲートブリッジとアルカトラズ島の間の湾上で3日間、午後の飛行を披露する。連邦政府閉鎖で参加できなかった昨年から1年ぶりの出演となる。

ロサンゼルスの有権者は、市憲章改正の議論から生まれた6つの憲章修正案（2年制予算や公園予算の保証など）に加え、消防局の財源となる0.5%の売上税と、2025年1月の山火事の被災者向けの不動産譲渡税の減免について投票する。

アラメダ、コントラコスタ、サンフランシスコ、サンマテオ、サンタクララの各郡の有権者が、BART、Muni、Caltrain、AC Transitのための14年間の売上税（サンフランシスコで1セント、その他で0.5セント）の是非を決める。否決に備え、BARTとMuniは駅の閉鎖や路線削減の計画をまとめている。

有権者は、独立倫理委員会、予算分析官、事業監査官を郡憲章に加え、郡政委員の任期上限を2期から3期に延ばすかどうかを判断する。

サンフランシスコの11月3日の投票には、ルーリー市長による行政部門と契約に関する提案から、公営銀行、Muniのためのパーセル税、グレート・ハイウェイへの車両通行まで10件の市の住民提案が並び、第2、4、6、8、10区の監理委員選挙も行われる。

住民発議による同案は、郡全体の売上税率を7.75%から8.25%に引き上げ、ティフアナ川の下水対策、山火事対策と治安、連邦政府の予算削減で打撃を受けた医療・食料支援・保育に充てる。

第100回メイシーズ・サンクスギビング・デー・パレードは2026年11月26日（木）午前8時30分にスタートする。新登場の「魔法使いの弟子」のミッキーのバルーンや、1984年以来の登場となるアンダードッグなど、過去最多となる100のインフレータブルが登場する。

ロックフェラー・センターのクリスマスツリーは、感謝祭後の水曜日にテレビ中継される式典で点灯される。2026年は12月2日の見込みで、ミッドタウンのホリデーシーズンの幕開けとなる。

2026年12月31日午後11時59分、直径12.5フィートで5,280個のウォーターフォード・クリスタルに覆われた「コンステレーション・ボール」が、ワン・タイムズスクエアの頂上で60秒かけて降下し、2027年を迎える。

ケーブルカーの片道運賃は9ドルから12ドルに上がり、新設の18ドルのCable Car Plusパスでは大人1人と青少年2人までが1日Muniを乗り放題で利用できる。同じ月にMuniはClipperの15セント割引を廃止し、大人運賃は3ドルとなる。

1851年に始まり、アジア以外で最大の旧正月パレードとされる夜のパレードは、2027年2月20日午後5時15分に2番街とマーケット通りの交差点を出発し、全長268フィートの金龍で締めくくられる。

サンフランシスコ・プライドは2027年6月26～27日、第57回の年次セレブレーションをシビックセンターで開き、マーケット通りをパレードする。世界最大級のLGBTQ+の集まりの一つである。

ごみ収集料金訴訟の和解に基づき、標準的な95ガロン容器のセットは約16ドル安い月38.75ドルになる。その代わり、約束されていた資源ごみの毎週収集と粗大ごみ収集は見送られる。

MTAの段階的導入が当初承認料金の80%の段階に移り、渋滞緩和ゾーンのE-ZPass搭載乗用車のピーク時通行料は9ドルから12ドル（夜間3ドル）に上がる。この水準は2030年まで続く。