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3億700万ドルの財源不足に直面するSFMTAの理事会は、均衡の取れた2年間の予算（2026-27会計年度15億ドル、2027-28会計年度16億ドル）を全会一致で可決した。2億ドルの州融資、ケーブルカー運賃の値上げ、Clipper割引の廃止により、Muniの運行を1年間維持する。

地域交通特別区は有効署名を推計23万5,503筆と認定した。必要数の20万5,831筆を上回り、BART、Muni、Caltrain、AC Transitのための14年間の売上税（サンフランシスコで1セント、ほかの4郡で0.5セント）が11月3日の住民投票にかけられる。

サンフランシスコの11月3日の投票には、ルーリー市長による行政部門と契約に関する提案から、公営銀行、Muniのためのパーセル税、グレート・ハイウェイへの車両通行まで10件の市の住民提案が並び、第2、4、6、8、10区の監理委員選挙も行われる。

アラメダ、コントラコスタ、サンフランシスコ、サンマテオ、サンタクララの各郡の有権者が、BART、Muni、Caltrain、AC Transitのための14年間の売上税（サンフランシスコで1セント、その他で0.5セント）の是非を決める。否決に備え、BARTとMuniは駅の閉鎖や路線削減の計画をまとめている。

ケーブルカーの片道運賃は9ドルから12ドルに上がり、新設の18ドルのCable Car Plusパスでは大人1人と青少年2人までが1日Muniを乗り放題で利用できる。同じ月にMuniはClipperの15セント割引を廃止し、大人運賃は3ドルとなる。