노이다 국제공항, 제와르에서 상업 운항 개시
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원본 제목: Noida International Airport Starts Commercial Flights at Jewar
국가수도권의 두 번째 공항인 이곳에서 정기 운항 첫날 러크나우발 인디고 항공편이 착륙했다. 1단계에는 3,900미터 활주로 1개와 연간 여객 1,200만 명을 처리하는 10만 1,590제곱미터 규모의 터미널이 있으며, 설계는 그림쇼가 노르딕, 합틱, STUP와 함께 맡았다. 취리히 공항 인터내셔널이 40년 운영권을 보유하며, 인도민간항공국(DGCA)은 2026년 3월 6일 비행장 면허를 발급했다.
- 노이다 국제공항의 상업 운항은 2026년 6월 15일 시작되었으며, 첫 항공편은 러크나우에서 도착한 인디고 항공편이었다[1]
- 이 공항(IATA: DXN, ICAO: VIND)은 제와르 공항이라고도 불리며 우타르프라데시주 가우탐붓다나가르 지구의 제와르에 위치한다. 인디라 간디 국제공항과 함께 델리-국가수도권(NCR) 이중 공항 체계의 두 번째 공항으로서 국가수도권과 서부 우타르프라데시에 서비스를 제공한다[1]
- 개항에 앞서 인도민간항공국(DGCA)이 2026년 3월 6일 비행장 면허를 발급했고, 2026년 3월 28일에는 1단계 준공식이 열렸다[1]
- 정기 운항은 애초 그 준공식 이후 2026년 4월 중순에서 5월 사이로 예상되었으며, 이 공항은 원래 2022년 개항이 예정되어 있었으나 지연이 거듭되며 상업 운항이 계속 늦춰졌다[1]
- 1단계에는 활주로 1개(10/28)가 있으며, 아스팔트·콘크리트 포장으로 길이 3,900m, 폭 45m이고, 24시간 운항을 위한 계기착륙시설과 항공지상등화 시설을 갖췄다. 소방등급은 ARFF 9등급이며, 코드 C 항공기 24대와 코드 D/F 항공기 2대를 위한 계류장이 있다[1]
- 제1터미널은 면적 10만 1,590제곱미터에 계류장 28곳을 갖췄으며, 수용 능력은 연간 여객 1,200만 명으로 "향후 몇 년 안에" 3,000만 명까지 늘어날 예정이다[1]
- 터미널 설계는 그림쇼, 노르딕 오피스 오브 아키텍처, 합틱, STUP로 이뤄진 컨소시엄이 맡았으며, 이들은 2020년 취리히 공항 인터내셔널이 진행한 3단계 설계 공모를 통해 선정되었다. 설계는 전통적인 가트(강변 계단)와 하벨리(전통 저택)를 연상시키는 요소로 인도의 유산을 살렸고, 채광과 환기를 위해 평면 깊숙이 조경 안뜰을 배치했으며, LEED 골드 인증과 탄소 순배출 제로 운영을 목표로 한다. 2022년에는 아키텍처럴 리뷰의 '퓨처 프로젝트 어워드' 인프라 부문을 수상했다[1]
- 이 공항은 노이다 인터내셔널 에어포트 리미티드가 소유하고, 취리히 공항 인터내셔널 AG의 자회사인 야무나 인터내셔널 에어포트 프라이빗 리미티드가 운영한다. 취리히 공항 인터내셔널은 2019년 11월 입찰에서 낙찰되었으며, 운영권 계약은 2020년 10월 7일 DBFOT(설계·시공·자금조달·운영·양도) 방식으로 40년간, 2021년부터 2061년까지 체결되었다[1]
- 이 사업은 2001년 당시 우타르프라데시 주지사였던 라즈나트 싱이 신설 공항인 '타지 국제항공허브'로 처음 제안했으나, 인디라 간디 국제공항과의 근접성과 델리 공항 운영권 계약상의 우선매수권 조항으로 지연되었다. 한때 아그라가 후보지로 검토되었다가 2014년 다시 제와르로 돌아왔으며, 2017년 6월 중앙정부 승인, 2018년 5월 원칙적 승인을 받았고, 2021년 11월 25일 초석이 놓였으며 2022년 6월 타타 프로젝트가 1단계 토목공사를 수주했다[1]
- 이 문서는 1단계 비용을 두 가지로 제시한다: YEIDA(야무나 익스프레스웨이 산업개발청)의 단계별 표는 전체 4단계 사업비 2만 9,561크로르 루피 중 1단계를 4,588크로르 루피로 밝히는 반면, 총리실은 1단계를 "약 1만 1,200크로르 루피가 투입되어 개발되었다"고 설명한다[1]
- 이후 단계에서는 수용 능력이 연간 여객 1,200만 명에서 3,000만, 5,000만, 최종 7,000만 명까지 늘어나며, 3단계에서는 4,150m 길이의 두 번째 활주로, 제2터미널, 지상교통센터가 추가되고, 4단계에서는 연간 항공기 이착륙 48만 9,700회, 계류장 186곳이 예상된다. YEIDA의 사업 페이지는 장기적으로 활주로 6개를 갖춘 최종 형태도 설명하고 있다[1]
- 인디고는 2023년 11월 양해각서를 통해 개항 항공사로 계약했고, 아카사 에어는 2024년 1월 협력 계약을 맺었다. 인디고는 현재 이 공항에서 벵갈루루, 뭄바이, 하이데라바드, 러크나우, 스리나가르 등 17개 목적지로 운항하며, 아카사 에어는 벵갈루루, 뭄바이, 나비뭄바이로 운항한다[1]
- 복합운송 화물허브는 초기 연간 25만 톤 이상을 처리하도록 설계되었으며 약 180만 톤까지 확장 가능하다. 에어인디아 SATS가 2023년 2월 개발사로 선정되었다. 2025년 초 기준 운영권 계약으로는 지상조업(버드 그룹), 소매·면세(하이네만 아시아 퍼시픽·BWC 포워더스), 라운지·식음료(트래블 푸드 서비스), 기술(킨드릴)이 있다[1]
- 지상 교통 접근은 여전히 미해결 과제로 남아 있다: 2026년 4월 기준 접근은 여전히 야무나 익스프레스웨이와 NH 44·NH 34를 통한 도로 위주였으며, 그레이터노이다·발라브가르 메트로, 71.1km 길이의 가지아바드-제와르 RRTS(지역급행철도), 여러 계획 중인 철도 노선, 델리-노이다-바라나시 고속철도 등 모든 철도 연결은 여전히 계획 또는 제안 단계에 머물러 있다[1]
- 그 밖에 기록된 우려로는 약 15km 떨어진 다나우리 습지의 생태 문제 - 2024년 초 기준 이 습지는 습지 보호 지위를 받지 못한 상태였다 - 와 이주 문제가 있다. 2단계 토지 수용으로 삶터를 잃은 일부 농민들은 2026년 3월 약속된 일자리와 재정착이 아직 완전히 이행되지 않았다고 말했다[1]
비용 ₹45.9B
참고자료 1신뢰도 40%
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- [1]40%en.wikipedia.org/wiki/Noida_International_Airporten.wikipedia.org· 게시 2026년 9월 20일· 시작 2026년 6월 15일 ✓· 점수의 100%
이 문서는 "이 공항은 2026년 6월 15일 운항을 시작했으며, 러크나우발 인디고 항공편이 착륙했다"고 밝히고 있다.
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