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테슬라는 2024년 4분기에 사상 최대치인 495,570대의 차량을 인도하고 사상 최대치인 11.0GWh의 에너지 저장장치를 배치했지만, 연간 인도량 1,789,226대는 사상 첫 연간 감소를 기록했다.

테슬라는 코드명 '주니퍼'로 불리는 첫 대규모 모델 Y 디자인 변경 모델을 중국에서 263,500위안부터 판매를 시작했다. 전면 폭 전체를 잇는 라이트바, 뒷좌석 터치스크린, 최대 719km의 CLTC 주행거리를 갖췄으며, 미국 출시보다 몇 주 앞섰다.

테슬라는 2024년 4분기 매출 257억 달러와 조정 주당순이익(EPS) 0.73달러를 발표했는데 둘 다 예상치를 밑돌았으며, 2025년에는 차량 사업이 성장세로 돌아설 것으로 예상하고 미국 일부 지역에서 로보택시 출시를 시작할 것이라고 밝혔다.

테슬라는 2025년 1분기에 336,681대를 인도해 전년 동기 대비 13% 감소했는데, 이는 4개 차량 공장 모두에서 모델 Y 생산라인을 전환했기 때문이며, 에너지 저장장치는 10.4GWh를 배치했다.

테슬라는 디리야의 부자이리 테라스에서 저녁 행사를 열어 사우디아라비아 시장에 진출하며 신형 모델 Y, 사이버트럭, 사이버캡, 옵티머스를 공개하고 주문을 개시했다. 이는 머스크가 사우디 왕실 국부펀드와 '자금 확보'를 두고 갈등을 겪은 지 7년 만이다.

테슬라의 2025년 1분기 매출은 9% 감소한 193억 달러였고 자동차 매출은 20% 감소했다. 조정 EPS는 0.27달러로 예상치 0.39달러에 못 미쳤다. 테슬라는 2025년 성장 전망 제시를 보류하며 2분기 업데이트에서 가이던스를 재검토하겠다고 밝혔다.

테슬라는 오랫동안 예고해온 로보택시 서비스를 사우스 오스틴에서 시작했다. 약 10대의 모델 Y SUV가 투입됐고, 초청받은 탑승객만 이용 가능했으며, 요금은 4.20달러 균일가였고 조수석에는 테슬라 직원이 안전요원으로 탑승했다.

테슬라는 2025년 2분기에 384,122대를 인도해 전년 동기 대비 14% 감소했으며, 2개 분기 연속 감소를 기록했다. 에너지 저장장치는 9.6GWh를 배치했다.

테슬라는 뭄바이의 반드라 쿠를라 콤플렉스에 4,000 sq ft 규모의 '익스피리언스 센터'를 열어 인도 시장에 진출했다. 마하라슈트라 주 총리 데벤드라 파드나비스가 개장식을 진행했으며, 상하이산 모델 Y를 5,989,000루피(약 68,000달러)부터 판매한다.

테슬라는 약 180mm 늘어난 차체에 캡틴시트와 3열 좌석을 갖춘 6인승 스트레치형 모델 Y를 중국에서 339,000위안부터 판매를 시작했으며, CLTC 기준 751km의 주행거리를 갖췄다. 이는 현지의 3열 SUV들에 대한 테슬라의 대응이다.

테슬라는 2025년 3분기에 사상 최대치인 497,099대를 인도해 7% 증가했다. 이 분기는 미국 연방 전기차 세액공제 만료와 함께 끝났으며, 에너지 저장장치는 사상 최대치인 12.5GWh를 배치했다.

테슬라가 오랫동안 예고했던 '더 저렴한 모델'은 모델 3와 모델 Y의 사양을 줄인 스탠다드 트림으로 나왔다. 각각 36,990달러와 39,990달러부터 시작하며 321마일의 주행거리를 갖췄다. 미국의 7,500달러 전기차 세액공제가 만료된 지 일주일 만이다.

테슬라의 2025년 3분기 매출은 12% 증가한 사상 최대치 281억 달러였지만, 조정 EPS 0.50달러는 영업비용이 50% 급증한 영향으로 예상치 0.54달러에 못 미쳤다. 주가는 장 마감 후 거래에서 거의 5% 하락했다.

테슬라는 2025년 4분기에 418,227대를 인도해 16% 감소했으며, 이에 따라 연간 인도량은 1,636,129대로 8.6% 줄어들며 두 번째 연간 감소를 기록했다. 저장장치 배치량은 사상 최대치인 14.2GWh를 기록했다.

테슬라는 2026년 1분기에 358,023대를 인도해 전년 동기 대비 6% 증가했지만 전분기 대비로는 14% 감소했고 예상치에도 못 미쳤다. 저장장치는 8.8GWh를 배치했다. 주가는 그해 최악의 하루를 보냈다.

테슬라는 늘어난 차체의 3열 모델 Y L을 61,990달러의 '런치 시리즈'로 미국에서 주문받기 시작했다. 6인승이며 EPA 기준 325마일의 주행거리와 0-60mph 4.4초의 가속력을 갖췄고, 기아 EV9과 현대 아이오닉 9보다 비싸다.

테슬라는 2026년 2분기에 480,126대를 인도해 25% 증가했으며, 이는 애널리스트들이 예상한 약 406,000대를 크게 웃돈 수치다. 저장장치는 13.5GWh를 배치했다. 그럼에도 주가는 이날 7.49% 하락했다.

미국 안전당국은 전륜 하부 래터럴 링크가 종종 경고 없이 이탈한다는 민원 156건이 접수된 뒤, 모델 3(2018~2020년형)와 모델 Y(2021~2023년형) 1,198,300대에 대한 예비 평가를 개시했다. 이 문제는 조향 제어력 상실 위험을 낳을 수 있다.

테슬라는 실내 비상 도어 릴리스가 내장 트림과 색이 비슷해 잘 보이지 않는 문제로 모델 3, 모델 Y, 모델 S, 모델 X 총 2,975,910대를 리콜했는데, 이는 중국에서 사상 최대 규모의 리콜이다. 해결책은 경고 라벨 부착과 무선(OTA) 창문 업데이트다.

테슬라가 캐나다 시장용 모델 3·모델 Y 15대를 환매한다. 이 차량들은 미국 안전기준이 요구하는 무릎 에어백 등 보호장치 없이 미국으로 수입됐으며, 테슬라는 앞서 이를 기준 충족으로 잘못 인증했다. 소유주 통지서는 2026년 9월 5일 발송 예정이었다.

테슬라는 2026년 4분기 및 연간 차량 생산·인도량과 에너지 저장장치 배치량을 2027년 1월 2일 토요일에 발표할 것으로 예상되며, 이는 2025년 인도량이 8.6% 감소한 1,636,129대를 기록한 지 1년 만이다.