哈德逊河隧道完工
Manhattan, New York
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EDF
日全食掠过中国
Point of greatest eclipse at sea, off China
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食目录给出的食甚时刻为 2035 年 9 月 2 日 01:55:25 UT（即 01:56:46 TD，两者相差 ΔT），出自沙罗周期 145。日食情况由轨道力学计算得出，因此即使提前数百年，日期和时间也是精确的。
月影于 2035 年 9 月 2 日 01:55:25 UT 落到地面，全食阶段最长持续 2 分 54 秒，全食带宽 116.3 公里，穿越中国、朝鲜半岛、日本和太平洋。亚洲东部和太平洋可见日偏食。
希思罗机场 490 亿英镑第三跑道计划
预估日期确定性: 预估目标日期，而非确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“预估”的图钉可信度 66%总体可信度: 66%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度为 50%–74% 的图钉据来源为目标日期：许可仅力争在“2030 年之前”获得，之后“第三跑道将于 2035 年前启用”。[1]
在英国政府数十年举棋不定之后，希思罗机场公布了一项 490 亿英镑的扩建计划，包括期待已久的第三跑道和一座新航站楼综合体，并已批准启动规划申请工作。
£49B
墨尔本郊区铁路环线东段目标 2035 年开通
Melbourne, Victoria, Australia
预估日期确定性: 预估目标日期，而非确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“预估”的图钉可信度 69%总体可信度: 69%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度为 50%–74% 的图钉按计划日期给出，来源称：第一阶段“预计耗资 330 亿澳元，将于 2035 年完工”，这一目标取决于州政府对这项历时数十年工程的持续拨款。[1]
维多利亚州的郊区铁路环线于2018年宣布，是一条全长90公里的环形线路，旨在连接墨尔本各郊区，避免每趟出行都必须经过市中心，其首段26公里计划于2035年开通。该州将前两段的造价定为AUD $31-58BN；维多利亚州议会预算办公室则将总建设成本估算为AUD $125BN。
中央新干线磁悬浮推迟至 2035 年
已延期日期确定性: 已延期日期已变动来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已延期”的图钉延期8年可信度 57%总体可信度: 57%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 4 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度为 50%–74% 的图钉JR 东海于 2024 年表示 2027 年已不可能，线路不会在 2034 年前开通；2025 年又推迟至不早于 2035 年，这也是维基百科信息框目前给出的时间（引自 2025 年 10 月 29 日《朝日新闻》）。日期定为 2035 年最后一天，即目前所述的最早年份。[1]
JR 东海的中央新干线磁悬浮线路旨在将东京至名古屋的行程缩短至约 40 分钟，但其开通时间已从原定的 2027 年推迟到不早于 2035 年。
$64B
Sound Transit 将西雅图西区轻轨延伸线推迟至 2035 年
已延期日期确定性: 已延期日期已变动来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已延期”的图钉延期3年可信度 67%总体可信度: 67%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 4 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度为 50%–74% 的图钉据来源，按计划日期给出：Sound Transit “将西雅图西区 Link 延伸线的开通时间从 2032 年推迟至 2035 年”。[1]
Sound Transit 推迟了西雅图西区 Link 轻轨延伸线的开通时间，该线是其 540 亿美元 Sound Transit 3 建设计划的旗舰项目之一。
$54B
£95.2B
日全食掠过澳大利亚
Queensland, Australia
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食目录给出的食甚时刻为 2037 年 7 月 13 日 02:39:13 UT（即 02:40:35 TD，两者相差 ΔT），出自沙罗周期 127。日食情况由轨道力学计算得出，因此即使提前数百年，日期和时间也是精确的。
月影于 2037 年 7 月 13 日 02:39:13 UT 落到地面，全食阶段最长持续 3 分 58 秒，全食带宽 200.7 公里，穿越澳大利亚和新西兰。东印度群岛、澳大利亚和太平洋可见日偏食。
日环食掠过古巴
Point of greatest eclipse at sea, off Cuba
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食目录给出的食甚时刻为 2038 年 1 月 5 日 13:45:47 UT（即 13:47:10 TD，两者相差 ΔT），出自沙罗周期 132。日食情况由轨道力学计算得出，因此即使提前数百年，日期和时间也是精确的。
月影于 2038 年 1 月 5 日 13:45:47 UT 落到地面，环食阶段最长持续 3 分 19 秒，环食带宽 107.2 公里，穿越古巴、多米尼加共和国、科特迪瓦、加纳、尼日尔、乍得和埃及。北美洲东部、南美洲北部、大西洋、非洲和欧洲可见日偏食。
日环食掠过哥伦比亚
Point of greatest eclipse at sea, off Colombia
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食目录给出的食甚时刻为 2038 年 7 月 2 日 13:31:31 UT（即 13:32:54 TD，两者相差 ΔT），出自沙罗周期 137。日食情况由轨道力学计算得出，因此即使提前数百年，日期和时间也是精确的。
月影于 2038 年 7 月 2 日 13:31:31 UT 落到地面，环食阶段最长持续 0 分 60 秒，环食带宽 31.2 公里，穿越哥伦比亚、委内瑞拉、毛里塔尼亚、摩洛哥、马里、尼日尔、乍得、苏丹、埃塞俄比亚和肯尼亚。北美洲和中美洲、南美洲、非洲、欧洲和中东可见日偏食。
日全食掠过澳大利亚
Point of greatest eclipse at sea, off Australia
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食目录给出的食甚时刻为 2038 年 12 月 26 日 00:58:46 UT（即 01:00:10 TD，两者相差 ΔT），出自沙罗周期 142。日食情况由轨道力学计算得出，因此即使提前数百年，日期和时间也是精确的。
月影于 2038 年 12 月 26 日 00:58:46 UT 落到地面，全食阶段最长持续 2 分 18 秒，全食带宽 95.3 公里，穿越澳大利亚、新西兰和南太平洋。亚洲东南部、东印度群岛、澳大利亚、新西兰、南太平洋和南极洲可见日偏食。
日环食横贯加拿大
Nunavut, Canada
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3]的日食目录给出食甚时刻为2039年6月21日世界时17:11:29（即17:12:53 TD，两者相差delta-T），属沙罗周期147系列。日食各项情况由轨道力学计算得出，因此几个世纪之后的日期和时间也是精确的。
月影将于2039年6月21日17时11分29秒（世界时）落至地面，环食阶段最长持续4分5秒，宽365.3公里的食带横跨阿拉斯加、加拿大北部、挪威、瑞典、芬兰、爱沙尼亚和俄罗斯。北美和西欧可见日偏食。
日全食掠过南极洲
Point of greatest eclipse at sea, off Antarctica
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食目录给出的食甚时刻为 2039 年 12 月 15 日 16:22:21 UT（即 16:23:46 TD，两者相差 ΔT），出自沙罗周期 152。日食情况由轨道力学计算得出，因此即使提前数百年，日期和时间也是精确的。
月影于 2039 年 12 月 15 日 16:22:21 UT 落到地面，全食阶段最长持续 1 分 51 秒，全食带宽 379.7 公里，穿越南极洲。南美洲南部和南极洲可见日偏食。
澳大利亚高铁通达悉尼
预估日期确定性: 预估目标日期，而非确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“预估”的图钉可信度 68%总体可信度: 68%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度为 50%–74% 的图钉据来源为目标日期：该项目预计“2028 年具备开工条件，2039 年迎接乘客”，具体取决于开发阶段的结果。[1]
澳大利亚已为其首条高速铁路拨款开展为期两年的开发阶段，这一全长 1,800 公里的线网自 2013 年起便屡被承诺，将从纽卡斯尔至悉尼段起步。
A$659.6M
日全食掠过安哥拉
Point of greatest eclipse at sea, off Angola
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食目录给出的食甚时刻为 2041 年 4 月 30 日 11:50:55 UT（即 11:52:20 TD，两者相差 ΔT），出自沙罗周期 129。日食情况由轨道力学计算得出，因此即使提前数百年，日期和时间也是精确的。
月影于 2041 年 4 月 30 日 11:50:55 UT 落到地面，全食阶段最长持续 1 分 51 秒，全食带宽 71.7 公里，穿越安哥拉、刚果、乌干达、肯尼亚和索马里。巴西、非洲和中东可见日偏食。
日环食掠过蒙古
Point of greatest eclipse at sea, off Mongolia
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食目录给出的食甚时刻为 2041 年 10 月 25 日 01:34:55 UT（即 01:36:21 TD，两者相差 ΔT），出自沙罗周期 134。日食情况由轨道力学计算得出，因此即使提前数百年，日期和时间也是精确的。
月影于 2041 年 10 月 25 日 01:34:55 UT 落到地面，环食阶段最长持续 6 分 7 秒，环食带宽 213.1 公里，穿越蒙古、中国、朝鲜半岛、日本和太平洋。亚洲东部和太平洋可见日偏食。
加州监管机构周五投票决定，2036 年起禁售新的柴油大型卡车，并要求所有卡车在 2042 年前实现零排放
预估日期确定性: 预估目标日期，而非确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“预估”的图钉可信度 77%总体可信度: 77%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉据该条目的描述，这是一个目标，而非确定日期：“……据估计，这项新规定将带来 265 亿美元的公共健康效益……”[1]
据估计，这项新规定将通过避免柴油污染造成的健康影响和死亡，为加州带来 265 亿美元的公共健康效益。
该规定将要求运营 50 辆及以上卡车的公司把车队换成电动或氢能车型，并在 2042 年前实现零排放。
日全食掠过马来西亚
Point of greatest eclipse at sea, off Malaysia
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食目录给出的食甚时刻为 2042 年 4 月 20 日 02:16:04 UT（即 02:17:30 TD，两者相差 ΔT），出自沙罗周期 139。日食情况由轨道力学计算得出，因此即使提前数百年，日期和时间也是精确的。
月影于2042年4月20日世界时02:16:04落地，本影带宽210.4公里，全食阶段最长可持续4分51秒，途经马来西亚、印度尼西亚、菲律宾和北太平洋。东亚、东南亚、澳大利亚和太平洋地区可见偏食。
日环食掠过澳大利亚
Australia
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食目录给出的食甚时刻为 2042 年 10 月 14 日 01:59:15 UT（即 02:00:41 TD，两者相差 ΔT），出自沙罗周期 144。日食情况由轨道力学计算得出，因此即使提前数百年，日期和时间也是精确的。
月影于 2042 年 10 月 14 日 01:59:15 UT 落到地面，环食阶段最长持续 7 分 44 秒，环食带宽 273.3 公里，穿越泰国、马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚和新西兰。亚洲东南部、东印度群岛、澳大利亚、南太平洋和南极洲可见日偏食。
日全食掠过俄罗斯
Magadan Oblast, Russia
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食目录给出的食甚时刻为 2043 年 4 月 9 日 18:56:22 UT（即 18:57:49 TD，两者相差 ΔT），出自沙罗周期 149。日食情况由轨道力学计算得出，因此即使提前数百年，日期和时间也是精确的。本次日食为非中心日食，没有公布路径表，因此其位置采用目录给出的坐标，精确到整度。
月影于2043年4月9日世界时18:56:22落地，此次全食为无中心线的非中心日食，覆盖俄罗斯东北部。北美北部和亚洲东北部可见偏食。
日环食掠过南印度洋
Point of greatest eclipse at sea, off the South Indian Ocean
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食目录给出的食甚时刻为 2043 年 10 月 3 日 03:00:21 UT（即 03:01:48 TD，两者相差 ΔT），出自沙罗周期 154。日食情况由轨道力学计算得出，因此即使提前数百年，日期和时间也是精确的。本次日食为非中心日食，没有公布路径表，因此其位置采用目录给出的坐标，精确到整度。
月影于2043年10月3日世界时03:00:21落地，此次环食为无中心线的非中心日食，覆盖南印度洋。南极洲、澳大利亚西南部和印度洋地区可见偏食。
日环食掠过南大西洋
Point of greatest eclipse at sea, off the South Atlantic
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食目录给出的食甚时刻为 2044 年 2 月 28 日 20:23:11 UT（即 20:24:39 TD，两者相差 ΔT），出自沙罗周期 121。日食情况由轨道力学计算得出，因此即使提前数百年，日期和时间也是精确的。
月影于 2044 年 2 月 28 日 20:23:11 UT 落到地面，环食阶段最长持续 2 分 27 秒，环食带宽 2250.6 公里，穿越南大西洋。南极洲和南美洲可见日偏食。
日全食横穿加拿大
Northwest Territories, Canada
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3]日食编目给出食甚时刻为2044年8月23日01:15:33 UT（01:17:01 TD，两者相差delta-T），属沙罗126序列。日食的各项情况由轨道力学推算，因此即便提前数百年，日期和时刻也是精确的。
2044年8月23日01:15:33 UT，月影落到地表，全食阶段最长持续2分4秒，食带宽453.0公里，横穿格陵兰、加拿大北部、蒙大拿州和北达科他州。亚洲北部、北美西部和格陵兰可见日偏食。
纽约港风暴潮防御计划
预估日期确定性: 预估目标日期，而非确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“预估”的图钉可信度 67%总体可信度: 67%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度为 50%–74% 的图钉据来源为目标日期：若获批准，“工程将于 2030 年开工，2044 年完工”；目前该计划“尚未获得最终批准”。[1]
美国陆军工程兵团在搁置横跨港口入口、耗资 1,190 亿美元的激进“超级海堤”方案后，正推进一项耗资 526 亿美元、在纽约港周边建设风暴潮闸门、海堤和堤坝的计划。
$52.6B