الدبابيس المطابقة لـ delay:>=6.5years

يمتد خط القطار الخفيف نحو 11 كيلومترًا من محطة فينش ويست على الخط 1 عند شارع كيل غربًا إلى محطة هامبر كوليدج، مع 18 محطة توقف على الطريق. وتتولى هيئة عبور تورونتو تشغيله يوميًا، مع قطار كل ست دقائق ونصف في ساعات الذروة.

محطة ألمانيا التحت أرضية العابرة التي طال انتظارها تحل محل محطة شتوتغارت الطرفية بعد عقدين من البناء. التاريخ تقديري.

سيعمل الرابط المباشر بطول 32 كم كل 15 دقيقة من الخامسة صباحًا حتى منتصف الليل بين غار دو إيست ومطار شارل ديغول، في رحلة مدتها 20 دقيقة، وتشغّله «هالو باريس»، مشروع مشترك بين «كيوليس» و«آر إيه تي بي ديف». وتقول شركة البنية التحتية، المملوكة بحصص متساوية لمجموعة ADP و«إس إن سي إف ريزو» و«بنك الأقاليم»، إنها موّلت المشروع كله دون إعانات عامة، وإن «سي إيه إف فرنس» في الألزاس وردت القطارات.

يشمل المخطط الرئيسي المُحيا لنخلة جبل علي 1,700 فيلا و6,000 شقة لنحو 35,000 أسرة على سبعة سعفات، وبحجم يصل إلى ضعف نخلة جميرا. ويجري بناء الفلل في جميع السعفات السكنية الـ12، فيما يُستهدف إنجاز الجزيرة كلها في 2028.

كُشف عنها في 2017 مع ادعاءات بتسارع من 0 إلى 60 ميلًا في 1.9 ثانية ومدى 620 ميلًا، وتأجلت كل عام منذ ذلك الحين. تاريخ تقديري.

تقول بوينغ إن أول طائرة 777-9 ستُسلَّم في 2027، متأخرة سبع سنوات، بعد تسجيلها رسومًا بقيمة 4.9 مليار دولار؛ ولوفتهانزا هي عميل الإطلاق، والتسليم مقرر حاليًا في منتصف 2027، بينما أشارت طيران الإمارات إلى أنها تخطط لأواخر 2027.

تأخر افتتاح أول مقطع من الخط 15، الحلقة الممتدة 76 كم في قلب شبكة غراند باريس إكسبريس، مرارًا، ومن المتوقع الآن أن يعمل بين بونت دو سيفر ونواسي شان في خريف 2027.

معبر حدودي ثالث بين سان دييغو وتيخوانا على بعد ميلين شرق معبر Otay Mesa القائم، مخصص أساسًا للشاحنات، بـ27 حارة شمالًا و8 جنوبًا ورسوم عبور للمساعدة في تمويله. وبدأ العمل فيه في أغسطس 2022 بعد تأخيرات طويلة.

من المتوقع الآن أن يُفتتح نفق الطريق الالتفافي «فوربيفارت ستوكهولم» (Förbifart Stockholm) في السويد، البالغة كلفته نحو 4.5 مليار دولار والمقرر أصلًا في 2018، بحلول 2030 بعد أكثر من عقد من التأخير.

يضيف الامتداد الغربي للخط 5 إغلينتون بطول 9.2 كيلومتر سبع محطات - أربع تحت الأرض واثنتان مرتفعتان وواحدة في خندق مفتوح - وينتهي بمحطة طرفية في خندق عند رينفورث بجوار الطرف الشرقي لممر ميسيساوغا للحافلات. وقُدّرت كلفة الإنشاء في 2026 بـ3.97 مليار دولار كندي، ارتفاعًا من 2.47 مليار قبل عقد.

قطار مغناطيسي فائق التوصيل بسرعة 505 كم/ساعة يهدف إلى ربط طوكيو وناغويا في 40 دقيقة، وتأخر بسبب نزاع حول تحويل المياه في شيزوكا. تاريخ تقديري.

أرجأ مشروع ITER، أكبر وأقوى مفاعل اندماج نووي جرت محاولة بنائه، وتشيّده 35 دولة شريكة في جنوب فرنسا، عملياته العلمية الأولى إلى 2034 بعد سنوات من التأخير.

تأخر خط تشو شينكانسن المغناطيسي التابع لشركة JR Central، الذي يُفترض أن يقلص زمن الرحلة بين طوكيو وناغويا إلى نحو 40 دقيقة، من موعد الافتتاح المخطط في 2027 إلى موعد لا يسبق 2035.

يأخذ مشروع The Portal قطار Caltrain، ولاحقًا القطار عالي السرعة في كاليفورنيا، تحت الأرض من تقاطع Fourth وKing إلى صندوق القطارات المبني أصلًا تحت مركز Salesforce للنقل، مع محطة جديدة تحت الأرض عند Fourth وTownsend. وقدّر تقدير إرشادي لـ TJPA في يوليو 2025 الكلفة الرأسمالية بنحو 7.57 مليار دولار، تعهدت الحكومة الفيدرالية بـ 3.38 مليار دولار منها.

تمدد المرحلة الثانية من VTA خط BART من بيريسا عبر نفق أحادي الأنبوب بطول خمسة أميال إلى ثلاث محطات مترو جديدة في سان خوسيه، هي 28th Street/Little Portugal وDowntown San Jose وDiridon، إضافة إلى محطة سطحية في سانتا كلارا. وكان حفر حفرة مدخل آلة الحفر النفقي في ساحة Newhall جاريًا في أواخر 2025.

بُني الحي البالغة مساحته 14.1 كم مربع، الذي أُطلق في 2023، حول المكعب، وهو مكعب بأبعاد 400 × 400 متر يضم نحو مليوني متر مربع من المساحات وقبة بشاشة عرض مدعومة بالذكاء الاصطناعي. وفي يناير 2026 عُلّقت جميع الأعمال في المكعب عدا حفر التربة والخوازيق ريثما يُعاد تقييم تمويله وجدواه، مع استمرار تطوير العقارات المحيطة؛ وقدّرت Knight Frank كلفة الحي بنحو 50 مليار دولار.