- Beginn
- 30. Sept. 202675 % SICHERHEITlaut der Quelle
Teslas eidesstattliche Antworten zur Cybercab-Zertifizierung sind bei der NHTSA fällig
Automatisch aus dem Original übersetzt
Originaltitel: Tesla's Sworn Answers on Cybercab Certification Are Due to NHTSA
- Die NHTSA eröffnete am 3. September 2026, dem Tag, an dem Tesla den kommerziellen Cybercab-Dienst in Austin startete, die Prüfanfrage AQ26002, um zu untersuchen, wie Tesla das Cybercab als Erfüllung jeder Bundessicherheitsnorm für Kraftfahrzeuge zertifiziert hat[1]
- Am 10. September stufte Chefjurist Peter Simshauser sie zu einer Sonderanordnung hoch: Tesla muss bis zum 30. September 2026 antworten, unter Eid unterschrieben von einem verantwortlichen Tesla-Verantwortlichen[1][3]
- Die 21 Anfragen fragen, ob während der Zertifizierungstests temporäre menschliche Bedienelemente verwendet wurden, welche Normen Tesla für auf ein fahrerloses Fahrzeug nicht anwendbar hält, und wie es die Vorschriften zu Anzeigen, Spiegeln, Stabilitätskontroll-Warnleuchten und Bremsen erfüllt[1][5]
- Die Bundessicherheitsnorm FMVSS Nr. 135 verlangt, die Betriebsbremsen müssten „durch ein Fußbedienelement aktiviert werden“; das Cybercab hat kein Bremspedal[3][5]
- Die NHTSA fragt außerdem, wie das Cybercab ohne eine Ausnahme nach 49 CFR Part 555 – dem von Zoox genutzten Weg – konform ist[1][4]
- Wer die Fragen nicht vollständig oder wahrheitsgemäß beantwortet, riskiert zivilrechtliche Strafen von bis zu $27,874 pro Tag, gedeckelt auf $139,356,994, und bei falschen Angaben bis zu 15 Jahre Haft[1]
- Die Anordnung pausiert den Dienst nicht: Cybercabs beförderten in Austin weiterhin Fahrgäste, und einige wurden in Houston versammelt gesichtet[2][4]
Belege 576 % SICHERHEITGesamtvertrauen: 76%Wie gut die Quelle und die Belege des Pins seine Termine stützen.Gewichteter Durchschnitt, wie fest 5 Belege einschließlich der Quelle die Start- und Endzeiten des Pins stützen; ein Beleg zählt für je 180 Tage, die er älter ist als der neueste, nur halb so vielAlle Pins mit mindestens 75 % Sicherheit anzeigen
Der erste Eintrag ist immer die Quelle des Pins. Die Gesamtsicherheit ist ein gewichteter Durchschnitt, wie fest jeder Beleg die oben verwendeten Start- und Endzeiten stützt; ein Beleg zählt für je 180 Tage, die er älter ist als der neueste, nur halb so viel.
- [1]75%static.nhtsa.gov/odi/inv/2026/INIM-AQ26002-17090P1.pdfstatic.nhtsa.gov· Gepostet am 28. Sept. 2026· Beginn 30. Sept. 2026 ✓· 21 % der Wertung
NHTSAs Sonderanordnung, datiert auf den 10. September 2026: „Teslas Antwort auf diese Sonderanordnung muss dem Office of the Chief Counsel der NHTSA bis zum 30. September 2026 vorgelegt werden. Teslas Antwort muss unter Eid unterschrieben sein“. Da keine Tageszeit angegeben ist, gilt der Pin als ganztägig.
- [2]70%Tesla Sends Cybercabs to Houston as NHTSA Presses for Sworn Answersstartupfortune.com· Veröffentlicht am 22. Sept. 2026· 20 % der Wertung
Startup Fortune reports Cybercabs and Model Y Robotaxis gathered at a lot in Houston around 19-20 September, some with steering wheels, while the 30 September sworn-answer deadline stood.
- [3]80%Foot-Brake Rule Still Applies: NHTSA Puts Tesla Cybercab Under Sworn Oathtechtimes.com· Veröffentlicht am 17. Sept. 2026· 20 % der Wertung
Tech Times: Chief Counsel Peter Simshauser signed the order on 10 September, addressed to Tesla's head of litigation Brian Jazaeri and regulatory counsel Eric Williams; FMVSS No. 135 says service brakes 'shall be activated by means of a foot control'.
- [4]75%NHTSA just escalated its Tesla Cybercab investigation in a big wayteslarati.com· Veröffentlicht am 17. Sept. 2026· 20 % der Wertung
Teslarati (a Tesla enthusiast site) explains that a Special Order turns the fact-finding audit into a legally enforceable demand, notes Zoox got a Part 555 exemption in July, and that the order does not claim the Cybercab is unsafe.
- [5]80%NHTSA Orders Tesla to Answer 21 Questions on Cybercab Certificationdriveteslacanada.ca· Veröffentlicht am 16. Sept. 2026· 20 % der Wertung
Drive Tesla Canada: 'Tesla has until September 30 to provide sworn answers to 21 detailed questions'; the order asks about temporary driver controls used in certification testing, standards Tesla thinks do not apply, and the missing brake pedal.
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