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- 25 abr 201290% DE CONFIANZAfuente
Boeing entrega el primer 747-8 Intercontinental a Lufthansa
Traducido automáticamente del original
Título original: Boeing Delivers First 747-8 Intercontinental to Lufthansa
Principales competidores
- Airbus A380-800 · Airbus
525 seats in a typical three-class layout (853 maximum) - range 14,800 km - four Engine Alliance GP7200 or Trent 900 engines - in service since 25 October 2007
Fuente - Boeing 777-300ER · Boeing
365 seats in three classes (392 in two classes at maximum range) - range 7,370 nmi (13,650 km) - two GE90-115B engines - first delivered to Air France on 29 April 2004
Fuente
Boeing entregó el primer 747-8 Intercontinental entregado a una aerolínea, D-ABYA para Lufthansa, en Everett el 25 de abril de 2012. El avión voló a Frankfurt el 1 de mayo y comenzó vuelos comerciales a Washington Dulles el 1 de junio.
- Boeing entregó el primer 747-8 Intercontinental a Lufthansa el 25 de abril de 2012, iniciando lo que llamó una nueva era para el 747, siendo Lufthansa la aerolínea de lanzamiento del modelo de pasajeros.[1]
- Boeing y Lufthansa celebraron una ceremonia de vuelo el 1 de mayo de 2012 en el Future of Flight Aviation Center junto a Paine Field; El director general Carsten Spohr abordó el Boeing 747-830 D-ABYA con unos 30 pasajeros y tripulación para el vuelo a Frankfurt[5][6]
- El avión aterrizó en Frankfurt el 2 de mayo, donde Lufthansa organizó su propia celebración, y comenzó el servicio regular de ingresos el 1 de junio desde Frankfurt a Washington, D.C.[5]
- Boeing prometió mejoras de dos dígitos en consumo de combustible y emisiones respecto al 747-400 con un 30 por ciento menos de ruido y un interior inspirado en el Dreamliner con una arquitectura curva y ascendente.[1][5]
- A principios de 2012 se entregó un 747-8 Intercontinental para un cliente VIP no revelado; este fue el primero en una aerolínea[5]
Características notables
- 747-8I longitud 250 pies 2 pulgadas (76,25 m); envergadura 224 pies 5 pulgadas (68,40 m); cuatro turbofan GEnx-2B67 de 66,500 lbf cada uno[2][3]
- Disposición típica de tres clases para 467 pasajeros en el manual de planificación aeroportuaria de Boeing; peso máximo de despegue 987.000 lb (447.695 kg)[4]
- Alcance 7.730 millas náuticas (14.310 km); crucero Mach 0,855; combustible utilizable 63,034 gal EE.UU.[2][4]
- Carga: contenedores de cubierta inferior de 5705 pies cúbicos (162 m3) más 640 pies cúbicos a granel[4]
- La distribución de los asientos de Lufthansa no figura en el comunicado de Boeing[1]