- Début
- 25 avr. 2012CONFIANCE 90 %source
Boeing livre le premier 747-8 Intercontinental à Lufthansa
Traduit automatiquement de l’original
Titre original: Boeing Delivers First 747-8 Intercontinental to Lufthansa
Principaux concurrents
- Airbus A380-800 · Airbus
525 seats in a typical three-class layout (853 maximum) - range 14,800 km - four Engine Alliance GP7200 or Trent 900 engines - in service since 25 October 2007
Source - Boeing 777-300ER · Boeing
365 seats in three classes (392 in two classes at maximum range) - range 7,370 nmi (13,650 km) - two GE90-115B engines - first delivered to Air France on 29 April 2004
Source
Boeing a remis le premier 747-8 Intercontinental livré à une compagnie aérienne, D-ABYA pour Lufthansa, à Everett le 25 avril 2012. L'avion s'est envolé vers Francfort le 1er mai et a commencé ses vols commerciaux vers Washington Dulles le 1er juin.
- Boeing a livré le premier 747-8 Intercontinental à Lufthansa le 25 avril 2012, ouvrant ce qu'il appelle une nouvelle ère pour le 747, Lufthansa étant la compagnie aérienne de lancement du modèle passagers.[1]
- Boeing et Lufthansa ont organisé une cérémonie de départ le 1er mai 2012 au Future of Flight Aviation Center à côté de Paine Field ; Le PDG Carsten Spohr est monté à bord du Boeing 747-830 D-ABYA avec environ 30 passagers et membres d'équipage pour le vol à destination de Francfort.[5][6]
- L'avion a atterri à Francfort le 2 mai, où Lufthansa a organisé sa propre célébration, et a commencé son service commercial régulier le 1er juin de Francfort à Washington, D.C.[5]
- Boeing a promis des améliorations à deux chiffres de la consommation de carburant et des émissions par rapport au 747-400 avec 30 % de bruit en moins et un intérieur inspiré du Dreamliner avec une architecture incurvée et relevée.[1][5]
- Un 747-8 Intercontinental destiné à un client VIP non divulgué avait été livré plus tôt en 2012 ; c'était la première fois pour une compagnie aérienne[5]
Caractéristiques notables
- 747-8I longueur 250 pi 2 po (76,25 m); envergure 224 pi 5 po (68,40 m); quatre turboréacteurs GEnx-2B67 de 66 500 lbf chacun[2][3]
- Disposition typique en trois classes de 467 passagers dans le manuel de planification d'aéroport de Boeing ; masse maximale au décollage 987 000 lb (447 695 kg)[4]
- Portée 7 730 milles marins (14 310 km) ; croisière Mach 0,855 ; carburant utilisable 63 034 gal US[2][4]
- Cargaison : conteneurs à pont inférieur de 5 705 pieds cubes (162 m3) plus 640 pieds cubes de vrac[4]
- La disposition des sièges de Lufthansa n'est pas indiquée dans le communiqué de Boeing[1]