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- 3 nov. 2026CONFIANCE 75 %selon la source
La Baie de San Francisco vote sur la taxe de transport Connect Bay Area
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Titre original: Bay Area Votes on the Connect Bay Area Transit Sales Tax
- Le SB 63, porté par les sénateurs d'État Scott Wiener de San Francisco et Jesse Arreguín de Berkeley, a autorisé une initiative populaire pour une taxe sur les ventes au détail de 14 ans, de 0,5 % dans l'ensemble du district et de 1 % dans la ville et le comté de San Francisco, sous réserve d'approbation lors de l'élection générale du 3 novembre 2026.[1]
- Le 24 juillet 2026, le district a accepté la certification de l'initiative Connect Bay Area Transit et a demandé aux conseils de superviseurs des comtés d'Alameda, Contra Costa, San Francisco, San Mateo et Santa Clara de regrouper l'élection spéciale avec le scrutin du 3 novembre.[1]
- Le SF Standard a rapporté que la mesure nécessite une majorité simple et que les analystes considèrent Contra Costa comme le comté le plus difficile à remporter.[5]
- La MTC s'attend à ce que la taxe rapporte environ 980 millions de dollars par an dans les cinq comtés ; les exploitants qui reçoivent des fonds doivent suivre les politiques de gestion du réseau régional de la MTC et se soumettre à des audits d'efficacité par des tiers.[2]
- En cas d'adoption, BART prévoit environ 74 millions de dollars pour le dernier trimestre de l'exercice 2027 et environ 310 millions de dollars par an à partir de l'exercice 2028 ; la SFMTA prévoit environ 155 millions de dollars par an pour Muni grâce au taux de 1 % à San Francisco.[3][6]
- En cas d'échec, le plan de secours de BART prévoit la fermeture de jusqu'à 15 stations, et la SFMTA prévient qu'elle pourrait supprimer jusqu'à 20 lignes de Muni.[3][6]
- Un nouveau rapport commandé par SPUR a averti que la circulation dans la Baie s'aggraverait nettement en cas de coupes dans les transports en commun ; le maire Daniel Lurie a déclaré que si la mesure régionale et la Proposition H échouaient toutes deux, le trafic sur le Bay Bridge plus que doublerait aux heures de pointe à San Francisco.[4]
Références 6CONFIANCE 75 %
La première entrée est toujours la source de l’épingle. La confiance globale est une moyenne pondérée de la fermeté avec laquelle chaque référence étaye les heures de début et de fin retenues ci-dessus ; une référence compte moitié moins pour chaque tranche de 180 jours d’ancienneté par rapport à la plus récente.
- [1]75%mtc.ca.gov/about-mtc/authorities/public-transit-revenue-measure-districtmtc.ca.gov· Publié le 24 sept. 2026· Début 3 nov. 2026 ✓· 19 % du score
Prévu, selon le Public Transit Revenue Measure District : la taxe est « soumise à l'approbation des électeurs lors de l'élection générale à l'échelle de l'État du 3 novembre 2026 », et le 24 juillet, le district a demandé aux cinq comtés de regrouper l'élection spéciale « avec l'élection générale à l'échelle de l'État du 3 novembre 2026 ».
- [2]70%Connect Bay Area Acten.wikipedia.org· Ajouté le 24 sept. 2026· 19 % du score
Encyclopedia summary of SB 63: 14-year tax, rates by county, MTC's $980M a year estimate and the accountability conditions.[1]
- [3]75%BART is facing a financial deficitbart.gov· Ajouté le 24 sept. 2026· 19 % du score
BART's figures for what the measure would bring ($74M in FY27, $310M a year from FY28) and the station closures if it fails.
- [4]75%Report claims Bay Area commuters face significantly longer drives if transit funding failsabc7news.com· Publié le 23 sept. 2026· 19 % du score
Campaign-season coverage with Lurie, Wiener and Arreguín on the stakes of the Regional Transit Measure and Prop H, and an opponent's view.[1]
- [5]75%You will be voting to save BART, Muni in Novembersfstandard.com· Publié le 26 mai 2026· 12 % du score
Explains the November vote: needs a simple majority, Contra Costa the toughest electorate, MTC polling at 58%.[1]
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