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L'avion de ligne supersonique anglo-français, construit par Sud Aviation et la British Aircraft Corporation dans le cadre d'un traité de 1962, a effectué son premier vol depuis Toulouse. Quatre turboréacteurs Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 propulsaient une voilure delta ogivale transportant de 92 à 128 passagers.

Le premier avion d'Airbus, et le premier bimoteur gros-porteur au monde, a volé depuis Toulouse-Blagnac avec un mois d'avance sur le calendrier, pendant une heure et 25 minutes, avec Max Fischl comme commandant de bord et Bernard Ziegler comme copilote.

Le premier Airbus A310, F-WZLH, a décollé pour la première fois de Toulouse le 3 avril 1982, peint aux couleurs de Swissair d'un côté et de Lufthansa de l'autre.

L'Airbus A300-600 amélioré, doté d'un cockpit à deux équipages et d'un fuselage arrière de type A310, a effectué son premier vol le 8 juillet 1983.

Le premier ATR 42 décolle de Toulouse le 16 août 1984, 33 mois après la signature de l'accord ATR entre Aérospatiale et Aeritalia.

ATR a remis le premier ATR 42-300 de production au client de lancement français Air Littoral le 3 décembre 1985, dix semaines après la certification du type par les autorités françaises et italiennes.

Le premier Airbus A320 a volé pendant 3 heures 23 minutes au départ de Toulouse-Blagnac le 22 février 1987, premier avion de ligne civil doté de commandes de vol numériques.

Airbus a officiellement lancé le biréacteur A330 et le quadrimoteur A340 le 5 juin 1987, deux avions de ligne à long rayon d'action partageant une section transversale de fuselage, une famille d'ailes et un cockpit de vol électrique. L'A340-300 volera pour la première fois en octobre 1991.

L'ATR 72 rallongé a volé pour la première fois depuis les installations d'ATR de Toulouse le 27 octobre 1988, près de trois ans après l'annonce du programme en janvier 1986.

L'Airbus A340-300, le premier Airbus équipé de quatre moteurs, a effectué son vol inaugural le 25 octobre 1991 et a entamé un programme d'essais de deux ans avec six avions. Les tests ont montré que l'aile devait être raidie pour transporter les moteurs hors-bord à vitesse de croisière.

Le premier Airbus A330, un -300, a effectué son vol inaugural le 2 novembre 1992, une sortie de 5 heures 15 minutes avec 21 tonnes d'équipement de test à bord. La certification a suivi en octobre 1993 et ​​le service chez Air Inter en janvier 1994.

L'A330-200 raccourci a effectué son vol inaugural depuis Toulouse le 13 août 1997, une sortie de quatre heures qui a ouvert un programme d'essais de 630 heures. C'était la réponse d'Airbus au Boeing 767-300ER, avec 12 000 km d'autonomie.

Le 19 décembre 2000, le conseil de surveillance d'Airbus a approuvé le programme A380, soutenu par 50 engagements fermes de six compagnies aériennes. L'assemblage final devait être partagé entre Toulouse et Hambourg, la première mise en service étant alors prévue pour début 2006.

L'A340-600 de 380 places, l'avion de ligne Airbus le plus long et le plus grand à ce jour, a effectué son premier vol le 23 avril 2001 au départ de Toulouse, un vol de 5 heures 22 minutes à plus de 300 tonnes. Airbus visait la certification et l'entrée en service pour la mi-2002.

Le 18 janvier 2005, Airbus a dévoilé le premier A380 à plus de 4 500 invités dans son hall d'assemblage final de Toulouse, sous la présidence des dirigeants de la France, du Royaume-Uni, de l'Allemagne et de l'Espagne. Le prototype arborait la nouvelle livrée d'Airbus, trois mois avant son premier vol.

Le F-WWOW, premier exemplaire du seul avion de ligne à double pont intégral jamais construit, a décollé de Toulouse-Blagnac avec un équipage de six personnes sous la conduite du chef pilote d'essai Jacques Rosay, qui a déclaré que le piloter revenait à "conduire un vélo".

ATR a remis les deux premiers ATR 72-600, la nouvelle série "-600" avec un cockpit en verre à cinq écrans et une cabine Armonia, à l'opérateur de lancement Royal Air Maroc à Toulouse le 19 août 2011.

Le 10 novembre 2011, Airbus a annoncé la fin de la production de l'A340, vingt ans après le premier vol du quadriréacteur. Airbus a déclaré qu'aucun nouvel A340 ne serait construit en raison du faible nombre de commandes, tout en continuant à soutenir la flotte.

Le premier A350-900, MSN1 F-WXWB, a décollé de Toulouse-Blagnac le 14 juin 2013 à 10 heures, heure locale, et a survolé pendant 4 heures 5 minutes le sud-ouest de la France, ouvrant ainsi une campagne d'essais en vol de 2 500 heures.

Le premier A320neo, F-WNEO équipé de moteurs Pratt & Whitney PW1100G, a décollé de Toulouse-Blagnac le 25 septembre 2014, démarrant une campagne d'essais de 3 000 heures.

Le premier A350-1000, MSN059 équipé de moteurs Trent XWB-97, a volé depuis Toulouse-Blagnac le 24 novembre 2016 pendant 4 heures 18 minutes, démarrant une campagne d'essais de moins d'un an sur trois avions.

Le premier A330neo, un A330-900 (MSN1795) équipé de moteurs Rolls-Royce Trent 7000, a décollé de Toulouse le 19 octobre 2017 et a volé 4 heures 13 minutes. Airbus prévoyait 1 100 heures de vol pour la certification.

Le premier A350F d'Airbus, le MSN700 (F-WXLD), a décollé de Toulouse-Blagnac vers 10h30 heure locale le 29 septembre 2026 et a volé pendant 4 heures 10 minutes, ouvrant une campagne de certification d'environ 400 heures en vue d'une première livraison au second semestre 2027.