確定日付の確度: 確定確定として発表情報源が日付をどれだけ確定的に述べているか：確定、予定、推定、延期、未確認。「確定」のピンをすべて表示確度 77%総合信頼度: 77%ピンの情報源と参照がその日付をどれだけ裏付けているか。出典を含む 4 件の資料がピンの開始・終了時刻をどれだけ強く裏付けているかの加重平均。最新の資料より180日古くなるごとに重みは半分になります確度75%以上のピンをすべて表示
シンプル・フライング: 「1979 年 10 月 18 日に DC-9 スーパー 80 として初飛行しました。その年のうちに認定され、1980 年 8 月 25 日に FAA から承認を受けました。」 ウィキペディアにも同じ日付が記載されています（スイス航空のファン ページには 11 月 7 日とある）。[1]マクドネル・ダグラス DC-9 スーパー 80 (MD-80) が初飛行
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元のタイトル: McDonnell Douglas DC-9 Super 80 (MD-80) Makes Its First Flight
主な競合製品
- Boeing 727 · Boeing
Three-engine narrowbody - 727-100 seats 106 in two classes (125 one-class) - family range about 1,900-2,550 nmi - in service since February 1964
出典 - Boeing 737-300 · Boeing
126 passengers in two classes (140 one-class) - CFM56-3 engines - in service since November 1984 (USAir)
出典
最初の DC-9 スーパー 80 は、後に MD-80 と呼ばれることになり、1979 年 10 月 18 日にロングビーチから初めて飛行しました。 拡張された高バイパス JT8D-200 ツインジェットは 1980 年 8 月 25 日に認定されました。
- 最初のシリーズ 80、DC-9 ライン番号 909 は、1979 年 10 月 18 日に「スーパー 80」として飛行しました。 このプログラムは、スイス航空が 5 つのオプションを備えた 15 機の航空機を発注した 1977 年 10 月に開始されました。[1][2]
- この飛行機は DC-9-50 を 14 フィート 3 インチ延長し、28% 大型の翼と高バイパスのプラット・アンド・ホイットニー JT8D-200 エンジンを追加し、1980 年の就航を目標としていました。[2]
- FAA は 1980 年 8 月 25 日に MD-81 を認定しました。 立ち上げ顧客であるスイス航空は、1980 年 9 月 13 日に最初の納入を行い、1980 年 10 月 10 日に運航を開始しました。[1][2]
- MD-82は1981年1月8日に飛行し、MD-83は1984年12月17日に飛行した。 約1,190機が生産された後、1999年12月にTWAに最終納入されて生産は終了した。[2][3]
- この日付は、DC-9-80 が 1979 年 11 月 7 日に初飛行したとしているスイス航空のフリートのページと矛盾しています。 他の2つの情報源とウィキペディアは10月18日に同意している[1][2]
注目すべき機能
- MD-81（シリーズ80の初期モデル）：長さ147フィート10インチ（45.1メートル）、翼幅107フィート8インチ（32.8メートル）、翼面積1,209平方フィート[2]
- 座席数: 2 クラスで 143 席 (ビジネス 12 とエコノミー 131)、または 1 クラスで 155、最大 172[2]
- 18,500 ～ 21,000 lbf の Pratt & Whitney JT8D-200 シリーズ ターボファン 2 台。 最大離陸重量 140,000 ポンド (-81)[2]
- 巡航マッハ 0.76 長距離および 0.80 高速。 航続距離は137名乗車時で1,800海里。 離陸場 最大重量で -81/82/83/88 を挟んで 7,200 ～ 8,000 フィート[2]