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ダグラスのテスト パイロット アーノルド ハイマーディンガーは、1958 年 5 月 30 日に最初の DC-8 ジェット旅客機 N8008D をロングビーチからエドワーズ空軍基地まで飛行させ、50,000 人と推定される観衆の前で約 2 時間の飛行を行いました。

最初のダグラス DC-9、N9DC は、1965 年 2 月 25 日午前 11 時 26 分にロングビーチを離陸し、エドワーズ空軍基地への 2 時間 13 分の飛行を行い、後発双発ジェット機の飛行試験を開始しました。

最初の DC-10-10、N10DC は、1970 年 8 月 29 日にロングビーチからエドワーズ空軍基地まで 3 時間 36 分の飛行で飛行し、最初の広胴トライジェットの初飛行で 300 ノットと 30,000 フィートに達しました。

最初の DC-9 スーパー 80 は、後に MD-80 と呼ばれることになり、1979 年 10 月 18 日にロングビーチから初めて飛行しました。 拡張された高バイパス JT8D-200 ツインジェットは 1980 年 8 月 25 日に認定されました。

DC-10 の派生型を拡張し更新した最初の MD-11 トライジェットは、当初の予定から約 9 か月後の 1990 年 1 月 10 日にロングビーチから離陸しました。

IAE V2500 エンジンを搭載した MD-80 を拡張した MD-90 は、1993 年 2 月 22 日に初飛行しました。 立ち上げ顧客であるデルタ航空は 1995 年 2 月に最初の納入を行い、1995 年 4 月 2 日に運航を開始しました。

マクドネル・ダグラスMD-95として発売された最初のボーイング717-200は、午後12時35分にロングビーチを離陸した。 1998年9月2日、4時間7分後にアリゾナ州ユマにあるボーイング社のテストセンターに着陸した。

1999年9月23日、FAAとヨーロッパの共同認証から3週間後、ボーイングは顧客であるエアトラン航空に最初の717-200を引き渡しました。 エアトランは最初の2機の717を10月12日から有料サービスに投入した。

ルフトハンザ カーゴは、2001 年 1 月 25 日に最後に建造された D-ALCN を受領した後、2001 年 2 月 22 日にこれまでに納入された最後の MD-11 である貨物機 D-ALCM (シリアル 48805) を受領しました。

2006年5月23日、ボーイングはロングビーチでの式典で最後の2機の717をミッドウェスト航空とエアトラン航空に納入し、南カリフォルニアでの民間航空機の生産を終了した。 717 プログラムでは 156 機の航空機が製造されました。