参考資料 5確度 83%総合信頼度: 83%ピンの情報源と参照がその日付をどれだけ裏付けているか。出典を含む 5 件の資料がピンの開始・終了時刻をどれだけ強く裏付けているかの加重平均。最新の資料より180日古くなるごとに重みは半分になります確度75%以上のピンをすべて表示
最初の項目は常にピンの出典です。全体の確度は、各資料が上記の開始・終了時刻をどれだけ強く裏付けているかの加重平均です。最新の資料より180日古くなるごとに、重みは半分になります。
- [1]90%web.archive.org/web/20180929014303if_/http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/b9e61e631046f10186257fd900588ed4/%24FILE/A1NM_Rev35.pdf#b76-08web.archive.org· 投稿 2026年10月23日· 開始 1986年9月22日 ✓· スコアの 33%
The FAA's Type Certificate Data Sheet A1NM lists 'II - Model 767-300 (Approved September 22, 1986)'.
- [2]75%Boeing 767 (Wikipedia)en.wikipedia.org· 追加 2026年10月23日· 開始 1986年9月22日· スコアの 33%
Says the 767-300 was announced in 1983, the 300ER in 1984 and flew on 9 December 1986, entering service with American Airlines on 3 March 1988.[1]
- [3]85%767 Airplane Characteristics for Airport Planning (Boeing)web.archive.org· 追加 2026年10月23日· スコアの 33%
Boeing planning document with the 767-300 weights and the 261-seat two-class layout (24 first, 237 economy).[1]
- [4]75%767 family fuel burn performance (Aircraft Commerce, 2006)aircraft-commerce.com· 公開 2006年6月1日· スコアの 0%
Fuel burn analysis of the 767 family, used here for the cruise speed of Mach 0.80 and the -300ER seat counts.[1]
- [5]80%Boeing 767 Program Celebrates Delivery Milestone (Boeing, 1999)boeing.mediaroom.com· 公開 1999年10月1日· スコアの 0%
Boeing says its 767th delivery was a 767-300ER and that since 1985 the 767 was the first U.S. airliner approved for 120-minute ETOPS.[1]
修正を提案
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