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市議会は6対3の採決で1世紀続いた無料のごみ収集に終止符を打ち、標準的な95ガロン容器のセットで月43.60ドルの料金を設定した。2022年の住民投票「メジャーB」で有権者に示された23〜29ドルを大きく上回る。

ストックデール・キャピタル・パートナーズが何年もかけて70万平方フィートのオフィスキャンパスに改装してきた旧ホートン・プラザ・モールは、差し押さえ競売で他の入札者が現れず、貸し手のアライアンス・バーンスタインが1億3,000万ドルのクレジットビッドで取得した。ストックデールの債務は3億8,430万ドルだった。

総事業費38億ドルのサンディエゴ国際空港新ターミナル1の第1期が、19のゲート、13レーンの保安検査場、17の飲食店・ショップを備えて開業し、築58年の旧ターミナル1に取って代わった。前夜にはホノルル発のサウスウエスト航空2866便が最初の到着便となった。

メイエリ・ホーとケイティ・フェリックスは、Vuoriが残業割増賃金を誤って計算したとしてサンディエゴの連邦地裁に提訴した。前日に却下された北部地区の訴訟の核心だった主張と同じである。

パドレスのオーナー一家は、クリアレイク・キャピタル共同創業者のホセ・E・フェリシアーノ氏と妻のクワンザ・ジョーンズ氏が率いるグループに球団の経営権を譲渡することで合意した。売却額は過去最高の39億ドルと報じられている。

タブローの年次カンファレンスがサンディエゴ・コンベンションセンターで3日間開かれ、同社は3,300万のセマンティックモデルを基盤とするエージェント型分析プラットフォームへと自らを位置づけ直した。

上級裁判所での裁判とリンカーン・クラブによる撤廃の住民発案を終わらせるため、市は2027年7月から標準的なごみ収集料金を38.75ドルに引き下げ、2027年1月までにバルボア公園の有料駐車を廃止することで合意した。

市の有権者は、年の半分以上空き家となっているセカンドハウスに年8,000ドルを課す税を53.2%対46.8%で否決した。サンディエゴで相次ぐ税制案否決の最新例となった。

市議会は1億1,800万ドルの構造的赤字を解消する予算を全会一致で承認した。一部の図書館とレクリエーションセンターの開館時間、芸術関連予算の大半を復活させる一方、Flockのナンバープレート読み取り装置の契約は維持した。

サンディエゴ・コミコンは2026年7月22日（水）の開幕から26日まで、サンディエゴ・コンベンション・センターを埋め尽くした。来場者は13万5,000人が見込まれ、市は2030年までの開催を確保した。

MLBの全30球団オーナーは、パドレスをホセ・E・フェリシアーノ氏とクワンザ・ジョーンズ氏に譲渡することを承認した。フェリシアーノ氏が筆頭オーナーとなり、セイドラー家による球団保有は終わった。

サンディエゴ政府連合（SANDAG）の交通委員会は6対2で、サンディエゴ中心街と空港を結ぶトロリーまたはピープルムーバーについて、情報提供依頼（RFI）とあわせて提案依頼（RFP）を出すことを決めた。5つの構想が残っており、トロリー案の費用は12億〜19億ドルとされる。

パドレスは3月25日（木）にホームで2027年シーズンを開幕し、アリゾナ・ダイヤモンドバックスとのオープニング4連戦をイースター・サンデーまで戦う。