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FAA의 형식 인증서 데이터 시트 A2NM에는 'I - 모델 757-200(1982년 12월 21일 승인)'이 나열되어 있습니다.[1]FAA, 착빙 지연 후 보잉 757-200 인증
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원본 제목: FAA Certifies the Boeing 757-200 After an Icing Delay
주요 경쟁 제품
- McDonnell Douglas MD-80 · McDonnell Douglas
About 155 coach seats on MD-81/82/83/88 - range up to 2,550 nmi - in service since October 1980 (Swissair)
출처 - Airbus A321 · Airbus
185 seats in a typical two-class layout (236 exit limit) - range about 5,900 km (3,200 nmi) - A320 family in service since April 1988
출처
FAA는 테스트에서 발견된 엔진 결빙 문제로 인해 일정이 한 달 뒤로 밀린 후 1982년 12월 21일 보잉 757-200을 승인했습니다. Eastern Air Lines는 다음날 첫 번째 757을 탑승하여 1983년 1월 1일에 서비스를 시작했습니다.
- 형식 인증서 A2NM에 대한 FAA 데이터 시트는 1982년 12월 21일에 757-200을 승인합니다. 이후 항목에는 757-200PF(1987년 9월 3일), 757-200CB 콤비(1988년 9월 7일) 및 757-300(1999년 1월 22일)이 추가됩니다.[1]
- 인증 비행에서 757기는 롤스로이스 엔진에 얼음을 섭취하여 조종석 경고를 울리고 탑승한 한 사람이 머플러 없는 자동차에 비유한 굉음을 냈습니다. FAA는 수정 사항이 입증될 때까지 인증하지 않습니다.[5]
- 1982년 12월 17일 금요일, 보잉은 아직 인증서가 없었습니다. 원래 목표는 11월 23일이었고, 1월 1일 시작을 광고하고 세이프 하버 임대 세금 혜택을 위해 연말 이전에 배송이 필요한 Eastern은 Rolls-Royce가 가열 스피너 콘을 추가하는 동안 기다렸습니다.[6]
- Eastern은 1982년 12월 22일에 첫 757을 취항하여 1983년 1월 1일에 서비스를 시작했습니다.[3]