- 시작
- 1947년 10월 14일신뢰도 90%출처 제공
벨 X-1, 모하비 상공서 음속 돌파
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원본 제목: The Bell X-1 Breaks the Sound Barrier Over the Mojave
B-29에서 공중 투하된 척 예거 대위는 모하비 사막 상공에서 X-1 46-062호 '글래머러스 글레니스'를 몰아 마하 1.06에 도달했다 - 수평 비행에서 음속을 넘어선 최초의 유인 항공기였다. 이는 XS-1의 50번째 비행이었다.
- 최초의 유인 초음속 비행은 미 공군이 독립 군종으로 창설된 지 한 달도 채 안 된 1947년 10월 14일 모하비 사막 상공에서 이뤄졌다.[1]
- 척 예거(Charles "Chuck" Yeager) 대위는 아내의 이름을 딴 '글래머러스 글레니스'라는 별명의 46-062호 기체를 조종했다.[1]
- 이 항공기는 B-29의 폭탄창에서 공중 투하됐으며 마하 1.06, 약 시속 700마일에 도달했다.[1]
- 엔진이 연소를 마친 뒤에는 활공해 마른 호수 바닥에 착륙했다. 이는 XS-1의 50번째 비행이었다.[1]
- 영국은 터보제트 동력의 마일스 M.52로 같은 목표를 추진했지만, 그해 여름 첫 비행이 예상되던 상황에서 1946년 2월 취소됐다.[1]
주요 특징
- X-1은 NACA와 미 육군항공대·미 공군이 함께한 연구 프로젝트로 벨 항공사가 제작했으며, X-플레인 시리즈의 첫 기체였다.[1]
- 벨은 터보제트 대신 로켓 동력을 택했고, 초음속 비행에서 안정적이라고 알려진 .50구경 기관총탄 모양으로 기체를 만들었다. 조종사는 기수의 경사진 프레임 창 뒤에 앉았고 사출좌석은 없었다.[1]
- 리액션 모터스사의 XLR11 4연소실 로켓엔진은 물로 희석한 에틸알코올과 액체산소를 태웠다. 각 연소실은 개별적으로 켜고 끌 수 있었으며 최대 6,000lbf(27kN)의 추력과 약 5분의 동력 비행 시간을 냈다.[1]
- NACA의 조언에 따라 승강타는 조절 가능한 수평안정판에 장착돼, 천음속 비행에서 발생하는 큰 트림 변화에 대응하기 위해 꼬리날개 전체를 움직일 수 있었다.[1]
- 길이 30피트 11인치(9.42m), 날개폭 28피트(8.53m)였으며, 자체 중량 7,000파운드(3,175kg), 총중량 1만 2,250파운드(5,557kg)였다.[1]
참고자료 2신뢰도 87%
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- [1]90%en.wikipedia.org/wiki/Bell_X-1en.wikipedia.org· 게시 2026년 9월 21일· 시작 1947년 10월 14일 ✓· 점수의 50%
예정대로 이뤄진 것으로, en.wikipedia.org에 따르면 "최초의 유인 초음속 비행은 1947년 10월 14일 캘리포니아 모하비 사막 상공에서 이뤄졌다."
- [2]85%National Air and Space Museum Lowers Bell X-1 to Floor Levelairandspace.si.edu· 추가 2026년 9월 21일· 점수의 50%
The museum holding the aircraft confirms the date, pilot and figures: 14 October 1947, Capt. Charles E. "Chuck" Yeager, 1,127 km/h at Mach 1.06 and 43,000 feet.[1]
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