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DART가 플레이노에서 리처드슨, 애디슨, 칼턴, 코펠을 거쳐 DFW국제공항에 이르는 동서 방향 10개 역, 26마일 길이의 실버라인 여객 운행을 시작했다. 이는 DART 최초로 북부 교외 지역에서 공항까지 곧바로 연결되는 철도 노선이며, 개통 첫 2주간은 무료로 운행됐다.

57.7km 길이의 멕시코시티-톨루카 통근철도의 마지막 구간인 Santa Fe에서 재건된 Observatorio 종착역까지가 개통되면서, 2023년부터 Zinacantepec에서부터 단계적으로 열려온 노선이 완성됐다. 사업비 추산치는 2014년 386억 페소에서 2019년 737억 2,000만 페소로 늘었다.

힐리 주지사가 노스 스테이션으로 들어가는 북부 커뮤터 레일 전 노선과 암트랙 다운이스터가 지나는 1931년산 도개교 드로 원을, 13억 달러를 들여 4개 선로에서 6개 선로로 늘리는 교체 공사의 착공식을 가졌다.

멕시코-파추카 '펠리페 앙헬레스(Felipe Ángeles)' 열차의 3단계 구간은 멕시코주 AIFA 공항 터미널에서 이달고(Hidalgo)주 파추카(Pachuca)까지 전철화 복선 65km를 달리며, AIFA, Xaltocan II, Tizayuca-Temascalapa, Jáguey de Téllez, Pachuca역과 중간 정차역 4곳을 두고, 전 구간을 1시간 15분에 주파해 하루 10만 명 넘게 실어 나를 계획이다. 국방부 산하 펠리페 앙헬레스 공병단이 2025년 3월 공사를 시작했으며 2026년 6월 기준 전체 공정률 37.06%를 보고했다.

Nanterre-La Folie 서쪽으로 개보수된 47km 구간을 지나 Mantes-la-Jolie까지 매시 4편이 운행된다. Eole 사업의 첫 신설 구간은 2024년 5월 개통했다. 노선의 새 디지털 신호·전철기 시스템 설치에 어려움을 겪으면서, 매시 6편의 전면 운행은 2029년 말에야 이뤄질 예정이다.

개슬램프 쿼터, 컨벤션센터, 펫코 파크 인근의 1번가와 5번가 사이 하버 드라이브에 새로 들어서는 코스터 통근열차 플랫폼으로, 양쪽에 샌디에이고 트롤리 연결이 있다. 3,300만 달러 규모의 이 사업은 열차 운행 빈도를 높이기 위한 포켓 트랙도 추가한다.

삼성역은 GTX-A 급행노선의 서울역-수서 구간에 뒤늦게 추가되는 역으로, 강남의 영동대로 복합환승센터 안에 자리한다. 2026년 5월 점검 결과 지하 5층 지지 기둥 80개 중 50개가 설계상 2겹이어야 할 철근이 1겹만 시공된 것으로 드러났으며, 현대건설이 약 30억 원 규모의 보수 비용을 부담하고 있다.

노스 스테이션 드로 원 도개교의 13억 달러 규모 교체 공사는 2032년 가을 완공될 예정이며, 찰스강 위 선로 2개와 역내 선로 2개를 늘려 북부 커뮤터 레일과 암트랙 다운이스터를 지원한다.