GTX-A 삼성역, 철근 재시공 거쳐 개통
원문에서 자동 번역됨
원본 제목: GTX-A's Samseong Station Opens After a Rebar Rebuild
삼성역은 GTX-A 급행노선의 서울역-수서 구간에 뒤늦게 추가되는 역으로, 강남의 영동대로 복합환승센터 안에 자리한다. 2026년 5월 점검 결과 지하 5층 지지 기둥 80개 중 50개가 설계상 2겹이어야 할 철근이 1겹만 시공된 것으로 드러났으며, 현대건설이 약 30억 원 규모의 보수 비용을 부담하고 있다.
- 삼성역은 GTX-A의 빠진 연결고리다: 이 노선은 2024년 3월 30일 개통했지만 동탄-수서, 운정중앙-서울역이라는 두 개의 분리된 구간으로 운영되고 있으며, 서울역과 수서 사이 연결 구간은 2026년 8월 개통이 예상되었다[1]
- 2026년 5월 삼성역 지하 5층의 여러 지지 기둥이 부실하게 시공된 사실이 드러나 "목표했던 2026년 8월 개통이 어려워졌다"[1]
- 이후 삼성역의 일정은 더 밀렸으며, 2026년 5월 기준 2028년 10월에야 개통될 예정이다 - 다만 이 문서 자체의 역 목록 표에는 여전히 2028년 4월로 적혀 있어, 본문과 조율되지 않은 채 남아 있다[1]
- 삼성역은 노선상 43.1km 지점에 있으며 서울역(33.0km)과 수서(48.3km) 사이에 자리한다. 봉은사역은 이 역과 통합될 예정이다[1]
- GTX-A는 공식적으로 수도권광역급행철도 A노선으로, 대한민국 정부가 소유한 9개 역 규모의 지하 통근철도이며 복선 표준궤에 교류 25kV/60Hz를 사용하고, 시속 180km로 운행하며 열차 1편당 1,090명을 태운다[1]
- 운행 횟수는 남쪽 구간이 방향당 시간당 3~4회, 북쪽 구간이 시간당 6회다. 노선 중 약 30km는 SRT와 선로를 공유하며, 서쪽 끝 9km 구간은 전 구간이 지하다[1]
- 이 노선에서 지연은 반복되는 패턴이다: 기공식은 2018년 12월 27일 열렸고 애초 2023년 개통이 예상되었으나, 이 사업은 "토지 보상 문제와 조선시대 유적 발굴로 인해 공식적으로 지연되었다". 수서, 성남, 동탄은 2024년 3월 30일, 구성은 2024년 6월 29일, 운정중앙-서울역은 2024년 12월 28일 개통했으며, 창릉은 2030년에야 개통될 예정이다[1]
- GTX-A는 세 개 노선 중 하나로 - 2024년 3월 7일부터 공사 중이며 2030년 개통이 계획된 GTX-B, 2024년 1월 25일부터 공사 중이며 2028년 개통이 계획된 GTX-C와 함께 - 2030년 완공을 목표로 하는 네트워크를 이루며, D·E·F노선은 아직 계획 단계다[1]
- 이 위키에는 결함 자체에 대한 세부 사항이 나와 있지 않다: 기둥 개수도, 철근 겹수에 대한 설명도, 보수 비용도 나와 있지 않으며 시공사 이름도 언급되지 않는다[1]
참고자료 1신뢰도 40%
첫 번째 항목은 항상 핀의 출처입니다. 전체 신뢰도는 각 자료가 위의 시작·종료 시각을 얼마나 확실히 뒷받침하는지에 대한 가중 평균이며, 자료는 최신 자료보다 180일 오래될 때마다 가중치가 절반이 됩니다.
- [1]40%en.wikipedia.org/wiki/Great_Train_eXpressen.wikipedia.org· 게시 2026년 9월 20일· 시작 2028년 10월 1일 ✓· 점수의 100%
위키백과는 이 역이 "2026년 5월 기준 2028년 10월에야 개통될 예정"이라고 밝히며, 일자는 제시하지 않아 이 핀은 2028년 10월 1일로 잡는다.
수정 제안
빠지거나 잘못된 점이 있나요? 이 핀을 뒷받침하는 링크, 다른 시작일이나 종료일과 그 이유, 빠지거나 잘못된 사실을 자신의 말로 알려주세요. AI가 이 핀의 출처와 대조하고 더 나은 자료를 찾아, 뒷받침하는 페이지를 추가합니다. 핀 자체의 출처가 여전히 가장 중요하게 반영됩니다.
