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밸리메트로가 5.5마일 길이의 사우스센트럴 연장 구간과 다운타운허브를 개통해, 센트럴애비뉴와 1번애비뉴를 따라 베이스라인로드까지 역 8곳을 추가했다. 같은 날 시스템은 메사까지 가는 A라인과 피닉스 북서부 메트로파크웨이에서 베이스라인로드까지 가는 B라인으로 재편됐으며, 두 노선은 새로 생긴 다운타운의 승강장 4곳에서 만난다.

거의 8마일에 달하는 이번 연장 구간은 앵글레이크에서 남쪽으로 I-5번 도로를 따라 이어지며 켄트디모인스, 스타레이크, 페더럴웨이다운타운역을 추가한다. 사운드트랜짓은 25억 달러 규모의 이 사업 개통 시점을 애초 목표였던 2026년 3월보다 앞당겼다.

이 경전철 노선은 Keele Street에 있는 1호선 Finch West역에서 서쪽으로 거의 11km 떨어진 Humber College역까지 이어지며, 도중에 18개 정류장을 둔다. 일상 운영은 TTC가 맡으며, 러시아워에는 6분 30초 간격으로 열차가 다닌다.

오스틴교통파트너십(ATP)이 다운타운에서 세 방향으로 뻗어나가고 새 교량으로 레이디버드호수를 건너는 15개 역, 9.8마일 길이의 노선 건설에 착수한다. 이사회는 2026년 2월 스테이시위트벡과 선트의 합작법인인 오스틴레일컨스트럭터스를 선정했다; 첫 열차 운행은 2033년으로 예정돼 있으며 사업비는 82억 달러를 넘는 것으로 추산된다.

메트로 그린라인의 14.5마일 사우스웨스트 경전철 연장 구간이 2027년 6월 12일 승객 운행을 시작해 미니애폴리스, 세인트루이스파크, 홉킨스, 미네통카, 에덴프레리를 잇습니다. 메트로 트랜짓은 2026년 9월 26일 개통일을 발표했으며, 시험 운행과 교육, 공사는 계속되고 있습니다.

5호선 에글린턴(Eglinton)의 9.2km 서부 연장 구간은 지하 4개, 고가 2개, 개착식(트렌치) 1개 등 역 7개를 새로 더하며, Mississauga Transitway 동쪽 끝 옆의 트렌치형 종착역인 Renforth에서 끝난다. 공사비는 2026년 기준 39억 7,000만 캐나다달러로 추산됐으며, 10년 전의 24억 7,000만 캐나다달러에서 늘어난 수치다.