参考资料 5可信度 83%总体可信度: 83%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 5 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉
第一项始终是图钉的来源。总体可信度是各份资料对上方所用开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半。
- [1]90%heraldnet.com/2016/07/15/timeline-highlights-from-boeings-100-yearsheraldnet.com· 发布于 2026年10月23日· 开始 1981年9月26日 ✓· 占评分 20%
HeraldNet's Boeing timeline lists '1981, September 26: First flight of the 767. The 757 follows five months later.' and Wikipedia[2] gives the same date; Flight's milestone list shows 'First flight' for September 1981.
- [2]80%Boeing 767 (Wikipedia)en.wikipedia.org· 添加于 2026年10月23日· 开始 1981年9月26日· 占评分 20%
Says N767BA was rolled out on 4 August 1981 with 173 firm orders from 17 customers, flew on 26 September 1981, and the ten-month flight-test program used the first six aircraft.[1]
- [3]85%Boeing 767: The new fuel saver (Flight International, 1981)web.archive.org· 添加于 2026年10月23日· 开始 1981年9月26日· 占评分 20%
Milestone list gives rollout in August 1981, first flight and CF6-80A engine certification in September 1981, and notes Boeing keeps the first aircraft as a demonstrator while United takes the second.[1]
- [4]75%Boeing tests the twins (Flight International, 1982)web.archive.org· 添加于 2026年10月23日· 开始 1981年9月26日· 占评分 20%
Boeing flight-test director Lew Wallick describes the 767 as "kind of like a large 737" and flight testing running on a five-day week in early 1982.[1]
- [5]85%767 Airplane Characteristics for Airport Planning (Boeing)web.archive.org· 添加于 2026年10月23日· 占评分 20%
Boeing's airport-planning document gives the 767-200 as a 216-seat (18 first, 198 economy) aircraft with 315,000 lb maximum takeoff weight.[1]
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