参考资料 6可信度 83%总体可信度: 83%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 6 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉
第一项始终是图钉的来源。总体可信度是各份资料对上方所用开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半。
- [1]90%web.archive.org/web/20180929014303if_/http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/b9e61e631046f10186257fd900588ed4/%24FILE/A1NM_Rev35.pdf#b76-08web.archive.org· 发布于 2026年10月23日· 开始 1986年9月22日 ✓· 占评分 33%
FAA 型号证书数据表 A1NM 列出“II - 型号 767-300（1986 年 9 月 22 日批准）”。
- [2]75%Boeing 767 (Wikipedia)en.wikipedia.org· 添加于 2026年10月23日· 开始 1986年9月22日· 占评分 33%
Says the 767-300 was announced in 1983, the 300ER in 1984 and flew on 9 December 1986, entering service with American Airlines on 3 March 1988.[1]
- [3]85%767 Airplane Characteristics for Airport Planning (Boeing)web.archive.org· 添加于 2026年10月23日· 占评分 33%
Boeing planning document with the 767-300 weights and the 261-seat two-class layout (24 first, 237 economy).[1]
- [4]70%Review: Asiana Business Class B767-3, Incheon – Shanghai
Independent review of this exact work/product, supporting its critical reception; this reference does not independently establish the event date.[1]
- [5]75%767 family fuel burn performance (Aircraft Commerce, 2006)aircraft-commerce.com· 发表于 2006年6月1日· 占评分 0%
Fuel burn analysis of the 767 family, used here for the cruise speed of Mach 0.80 and the -300ER seat counts.[1]
建议更正
有遗漏或错误吗？用你自己的话说明：能佐证此图钉的链接、不同的开始或结束日期及理由，或缺失、有误的信息。AI 会对照此图钉的来源进行核实，搜索更好的来源，并添加任何支持你说法的页面。图钉自身的来源仍然最重要。AI 也会查看图片：显示的是别的东西或显示效果差的图片会被移到后面或替换。
