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大巴黎快线 17 号线全线建成
日环食掠过俄罗斯
Novosibirsk Oblast, Russia
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食星表给出的食甚时刻为 2030-06-01 06:27:55 UT（即 06:29:13 TD，两者相差 delta-T），属于沙罗 128 序列。日食情况由轨道力学计算得出，因此即便提前数百年，日期和时间也是精确的。
2030-06-01 06:27:55 UT，月影落上地球，环食阶段最长持续 5 分 21 秒，食带宽 249.6 公里，穿越阿尔及利亚、突尼斯、希腊、土耳其、俄罗斯、中国北部和日本。欧洲、非洲北部、中东、亚洲、北极地区和阿拉斯加可见日偏食。
留尼汪新滨海公路即将全线完工
Nouvelle Route du Littoral, La Grande Chaloupe, Saint-Denis, La Réunion, France
预估日期确定性: 预估目标日期，而非确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“预估”的图钉可信度 67%总体可信度: 67%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度为 50%–74% 的图钉这条公路已因法院裁决、设计变更和返工延误多年，因此这仍是目标日期而非确定日期。据来源为既定计划：“于 2030 年年中全线开通。”[1]
留尼汪饱受风暴侵袭的滨海公路替代工程因采石禁令和设计变更屡遭波折，其最后一段海上高架桥现预计于 2030 年年中全面通车。
加州纺织品回收法将于2030年全面实施
California Air Resources Board, 1001, I Street, Downtown, Sacramento, Sacramento County, California, 95814, United States
CalRecycle
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 81%总体可信度: 81%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉SB 707自身的法定时间表将2030年7月1日定为生产者责任组织“必须拥有经CalRecycle批准的计划”并全面运行的日期，这一时间在法案文本及据此编制的实施进度追踪表中均有列明。[1]
SB 707作为加州具有里程碑意义的纺织品生产者延伸责任法，要求其生产者责任组织在2030年7月1日前拥有一套获批并在全州范围内运行的收集与回收计划。
2030 年利雅得世博会开幕
2030 年英联邦运动会开幕
预估日期确定性: 预估目标日期，而非确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“预估”的图钉可信度 65%总体可信度: 65%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 2 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度为 50%–74% 的图钉维基百科词条给出的日期为“计划于 2030 年 10 月在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德举行”。目前只确定了月份，因此本条目覆盖整个月份。[1]
2030 年英联邦运动会正式名称为第二十四届英联邦运动会，通称“Amdavad 2030”，是一项计划于 2030 年 10 月在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德举行的综合性运动会。这将是继 2010 年德里之后印度第二次主办英联邦运动会，也是亚洲第三次主办。词条的信息框将纳伦德拉·莫迪体育场列为主场馆，其场馆表则将体育场所在的萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔体育园区列为开闭幕式场地，容量 132,000 人。
日全食掠过博茨瓦纳
Point of greatest eclipse at sea, off Botswana
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 82%总体可信度: 82%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉NASA[1][2][3] 日食目录给出的食甚时刻为 2030 年 11 月 25 日 06:50:19 UT（即 06:51:37 TD，两者相差 ΔT），出自沙罗周期 133。日食情况由轨道力学计算得出，因此即使提前数百年，日期和时间也是精确的。
月影于 2030 年 11 月 25 日 06:50:19 UT 落到地面，全食阶段最长持续 3 分 44 秒，全食带宽 169.3 公里，穿越博茨瓦纳、南非和澳大利亚。非洲南部、印度洋南部、东印度群岛、澳大利亚和南极洲可见日偏食。
波罗的海铁路干线建成
€23.8B
萨勒曼国王国际机场启用
Riyadh, Saudi Arabia
$12.5B
$843M
Burj Azizi 冲刺全球第二高楼
预估日期确定性: 预估目标日期，而非确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“预估”的图钉可信度 66%总体可信度: 66%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度为 50%–74% 的图钉两种估计存在分歧。《海湾新闻》（2025 年 2 月 18 日）报道开发商的目标是 2028 年，而维基百科信息框估计为 2030 年，并记录截至 2026 年 5 月仅有筏板基础和九层地下停车场在施工，现场每天约有 750 名工人。这里采用时间较晚、证据更充分的 2030 年估计，并记为该年最后一天。[1]
Azizi Developments 正在迪拜谢赫扎耶德路建造高 725 米的 Burj Azizi，目标是成为全球第二高建筑，但截至 2026 年年中，工程仍处于筏板基础和地下停车场阶段。
AED 6B
塞纳—北欧运河
预估日期确定性: 预估目标日期，而非确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“预估”的图钉可信度 61%总体可信度: 61%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度为 50%–74% 的图钉据来源为目标日期：工程将持续“至 2030 年，届时整个塞纳—斯海尔德网络将投入使用”，但也有来源认为全面完工更接近 2032 年。[1]
这条耗资 51 亿欧元、长 107 公里的运河将塞纳河流域与比利时和荷兰连接起来，在被提出二十多年、并两度因世界大战延误之后，终于开工建设。
€7B
斯德哥尔摩绕城隧道目标推迟至 2030 年
已延期日期确定性: 已延期日期已变动来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已延期”的图钉延期12年可信度 67%总体可信度: 67%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度为 50%–74% 的图钉按计划日期标注，来源称：“截至 2019 年底，预计工期为 14 年，即 2030 年完工”。[1]
瑞典耗资约 45 亿美元的斯德哥尔摩绕城隧道（Förbifart Stockholm）原定 2018 年建成，在延误十多年后，目前预计于 2030 年前通车。
$4.5B
弗朗西斯·斯科特·基大桥重建完成
Baltimore, Maryland
已延期日期确定性: 已延期日期已变动来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已延期”的图钉延期2年可信度 74%总体可信度: 74%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 6 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度为 50%–74% 的图钉这是一个目标日期，而非确定日期：马里兰交通管理局2025年11月17日的更新给出的预计通车日期为2030年底，2026年8月该州仍以“2030年底为目标”，要求完工时间“尽可能接近2030年12月31日”。该图钉日期定为2030年12月31日。[1]
巴尔的摩这座大桥于 2024 年 3 月被失去动力的集装箱船“达利”号撞毁桥墩，此为替代桥梁。预估日期。
$4.8B
波罗的海铁路爱沙尼亚段瞄准塔林—拉脱维亚连通
Ülemiste, Tallinn, Estonia
预估日期确定性: 预估目标日期，而非确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“预估”的图钉可信度 62%总体可信度: 62%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度为 50%–74% 的图钉按计划日期标注，来源称：“爱沙尼亚正全力推进其负责的项目部分，并已开始采购新列车，预计到 2030 年从塔林开往拉脱维亚边境。”[1]
爱沙尼亚正全力推进其负责的跨波罗的海铁路（Rail Baltica）路段，力争让新的高速列车从塔林开往拉脱维亚边境，尽管这一三国合建的整体项目已大幅落后于原定计划。
圣哥达第二条公路隧道即将完工
已排期日期确定性: 已排期已公布为计划日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“已排期”的图钉可信度 76%总体可信度: 76%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度不低于 75% 的图钉2025 年年中的一次挫折增加了成本和返工，但项目团队表示进度仍符合计划。据来源为既定计划：“预计于 2030 年完工。”[1]
瑞士圣哥达山口下的第二条隧道于 2016 年经全民公投批准，以便 1980 年建成的原隧道关闭翻新时 A2 高速公路不致中断，该工程有望于 2030 年前完工。
$2.7B
德国启动数十年来最大规模铁路改造
预估日期确定性: 预估目标日期，而非确定日期来源对日期的表述有多确定：已确认、已排期、预估、已推迟或未核实。显示所有“预估”的图钉可信度 68%总体可信度: 68%该图钉的来源和参考资料对其日期的支持程度。包括来源在内的 3 份资料对图钉开始和结束时间支持程度的加权平均；资料每比最新的一份旧 180 天，权重减半显示所有可信度为 50%–74% 的图钉为目标日期，来源称：德国铁路计划“在 2030 年前每年至少再改造两条走廊”，届时完成整个计划的全面推行。[1]
德国宣布一项耗资数十亿欧元的“全面翻修”（Generalsanierung）计划，对 40 多条最繁忙的铁路走廊实施全面封闭并重建，力争在 2030 年前解决数十年来资金不足、超负荷运转的基础设施问题。
中泰铁路一期推迟至 2030 年
Nakhon Ratchasima, Thailand