確定日付の確度: 確定確定として発表情報源が日付をどれだけ確定的に述べているか：確定、予定、推定、延期、未確認。「確定」のピンをすべて表示確度 80%総合信頼度: 80%ピンの情報源と参照がその日付をどれだけ裏付けているか。出典を含む 5 件の資料がピンの開始・終了時刻をどれだけ強く裏付けているかの加重平均。最新の資料より180日古くなるごとに重みは半分になります確度75%以上のピンをすべて表示
FAA 自身の歴史 (MMAC モンロニー ニュース) には、「FAA は 1969 年 12 月 30 日に 747 を認証した」と記載されています。 HistoryLink[4] もこれに同意しています (「1969 年 12 月 30 日、FAA はボーイング 747 を認証した」)。 パンナム航空のエンジニアの説明によると、正式な承認済み型式証明書の書類は、その翌日の 12 月 31 日に提出されます。FAA、ボーイング 747 の旅客サービスを認証
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元のタイトル: FAA Certifies the Boeing 747 for Passenger Service
主な競合製品
- McDonnell Douglas DC-10 · McDonnell Douglas
About 270 seats in two classes (399 maximum) - DC-10-10 range 3,500 nmi (6,500 km), DC-10-30 up to 5,200 nmi (9,600 km) - three engines - in service since 5 August 1971
出典 - Lockheed L-1011 TriStar · Lockheed
Up to 400 passengers - range over 4,000 nmi (7,410 km) - three Rolls-Royce RB211 engines - entered service with Eastern Air Lines on 26 April 1972
出典
FAAは約10か月の飛行試験を経て1969年12月30日にボーイング747を認証し、航空サービス向けの最初のワイドボディジェット旅客機として認可された。 パンナム航空の最初の有償飛行は 1970 年 1 月 22 日に続きました。
- FAAは、1969年2月9日の初飛行から始まった試験プログラムを経て、1969年12月30日に747を認証した。[1][4]
- 5 機の 747 型機 1,013 回の飛行で 1,400 時間以上の飛行時間が記録され、航空史上最も厳格な飛行試験プログラムと言われています。[4]
- パンナム航空主任機関士の回想によれば、このモデルの正式な承認型式証明書は、FAA と HistoryLink が認定を与えた日の翌日である 1969 年 12 月 31 日に発行されたとのことです。[5]
- パンナム航空は 1970 年 1 月 22 日にニューヨークからロンドンまでの 747 便を開始しました。 TWA は 1970 年 2 月 25 日に、ロサンゼルスからニューヨークまで最初の大陸横断 747 便を運航しました。[1]
- 認定によりジャンボ時代の幕開け: 747 は最大 450 人の乗客、270,000 ポンドの貨物、またはその混合物を輸送できました[4]
注目すべき機能
- 747-100: 長さ 231 フィート 10 インチ、翼幅 195 フィート 8 インチ[4]
- エンジン: プラット＆ホイットニー JT9D-3 ターボファン 4 基、それぞれ 43,500 lbf[1]
- 重量: FAA の歴史による認定時の最大離陸は 710,000 ポンド (HistoryLink では 735,000 ポンド)。 最大積載量 220,000 ポンド[1][4]
- 座席数: 最大 490 席、ほとんどの航空会社はクラス混合レイアウトで 350 ～ 365 席を計画しています。[1]
- 範囲: HistoryLink ごとに約 6,000 マイル。 ウィキペディアには、オリジナルの 747-100 の初期重量が 4,620 nmi (8,560 km) と記載されています。[2][4]
- 時速600マイル以上の巡航とサービス上限40,000フィート[4]
翻訳は Gemini 3.8 Flash を使用して完了しました。
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