確定日付の確度: 確定確定として発表情報源が日付をどれだけ確定的に述べているか：確定、予定、推定、延期、未確認。「確定」のピンをすべて表示確度 78%総合信頼度: 78%ピンの情報源と参照がその日付をどれだけ裏付けているか。出典を含む 4 件の資料がピンの開始・終了時刻をどれだけ強く裏付けているかの加重平均。最新の資料より180日古くなるごとに重みは半分になります確度75%以上のピンをすべて表示
昨日の航空会社: 「SP は 1975 年 7 月 4 日に初飛行しました。」 ボーイング クラシックスは、アーカイブ フィルムのタイトルを「ボーイング 747SP の初飛行、1975 年 7 月 4 日」としています。[1]ボーイング747SPが初飛行
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元のタイトル: Boeing 747SP Makes Its First Flight
主な競合製品
- McDonnell Douglas DC-10 · McDonnell Douglas
About 270 seats in two classes (399 maximum) - DC-10-10 range 3,500 nmi (6,500 km), DC-10-30 up to 5,200 nmi (9,600 km) - three engines - in service since 5 August 1971
出典 - Lockheed L-1011 TriStar · Lockheed
Up to 400 passengers - range over 4,000 nmi (7,410 km) - three Rolls-Royce RB211 engines - entered service with Eastern Air Lines on 26 April 1972
出典
短縮された長距離ボーイング 747SP は、1975 年 7 月 4 日に初飛行しました。パンナム航空のニューヨーク - 中東路線用に製造され、1976 年 4 月 25 日にパンナム航空に就航しました。
- 747SP (スペシャル パフォーマンス) は、747-100 の派生型で 47 フィート短縮され、1975 年 7 月 4 日に初飛行しました。[1][2]
- パンナム航空は、ニューヨーク-中東間路線用に小型で航続距離の長い747を求め、1973年9月に10機＋15機のオプションで最初の発注を行ったが、その後5機をリースして7機に削減した。[1][2]
- FAA は 1976 年 2 月 4 日にこの型式を承認しました。 パンナム航空は1976年3月5日に最初のSPであるN533PAを受け入れ、1976年4月25日にニューヨークと東京間のSPサービスを開始し、アンカレッジの給油停止を回避し、約3時間半の飛行時間を13時間30分に短縮した。[1][2]
- 売上高は期待していた200台を大幅に下回った。45台が生産され、最後に納入されたのは1987年だった。[2]
- 納入前のN533PAによるボーイングのデモンストレーションツアーでは約72,152マイルを走行[1]
注目すべき機能
- 長さは184フィート9インチ（56.3メートル）で、オリジナルの747より47フィート短い（ウィキペディアの情報ボックスには183フィート3インチと記載されている）。 翼幅 195 フィート 8 インチ (59.64 m)[2]
- エンジン: Pratt & Whitney JT9D-7 ターボファン 4 基、JT9D-7J の価格はそれぞれ 50,000 lbf と記載されています。[2]
- 最大離陸重量 700,000 ポンド (317.5 トン)[2]
- 座席数: 3 クラスで 276 名、または 2 クラスで 331 名 (エコノミー 303、ビジネス 28)[2]
- 航続距離は5,830海里（10,800km）、乗客数は276人。 サービス天井は45,100フィートで、亜音速旅客機の中で最も高い[2]
- マッハ0.92まで巡航[2]
翻訳は Gemini 3.8 Flash を使用して完了しました。
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