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- 2026년 9월 18일신뢰도 92%sandag.org 제공
SANDAG 위원회, 공항 철도 연결 사업 제안요청 표결
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원본 제목: SANDAG Committee Votes to Seek Proposals for an Airport Rail Link
- 위원회는 SANDAG 실무진이 제안한 정보요청서에 더해 제안요청서도 함께 발급하자는 조엘 앤더슨 감독관의 동의안(션 엘로-리베라 시의원 지지)에 6대2로 찬성했다[1]
- 2차 검토안 17개 중 5개가 다음 단계로 넘어갔다. 자동 피플무버 3개안과 트롤리 연장 2개안으로, 모두 도심 산타페 디포, 컨벤션센터, 12번가&임페리얼 중 한 곳에서 끝나며, 올드타운과 렌터카 센터 경유 방안은 제외됐다[1]
- 트롤리 방안은 예상 이용객 수가 가장 많고 비용도 가장 낮은 12억~19억 달러로 추산됐다. 가장 저렴한 고가 피플무버 방안은 18억~28억 달러로 추산된다[1]
- 공항과 항공사 간 10년 협약에는 대중교통 건설을 위한 3억 5,000만 달러가 배정돼 있으나 2029년까지 착공 준비가 되지 않으면 사라질 수 있다. 마리오 오르소 SANDAG CEO는 이 정도 규모의 환경영향평가서로는 이 시한을 맞추기가 "매우 어렵다"고 말했다[1]
- 실무진은 정보요청서 처리에 4개월, 제안요청서 처리에는 9개월 넘게 걸릴 수 있다고 밝혔다[1]
- SANDAG의 2026년 안 연구 보완서는 철도 안 21개를 피플무버 3개안과 트롤리 2개안으로 좁혔다. 2026년 9월 6일부터 MTS 992번 노선이 도심-공항 구간을 15분 간격으로 오전 1시경까지 운행하며, 공항행 급행버스 노선 3개도 검토 중이다[2]
- 노스카운티 파이프라인은 안에 따라 사업비를 15억~31억 달러, 환경영향평가 비용을 2,500만~4,000만 달러로 추산했다[4]
참고자료 4신뢰도 86%
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- [1]90%kpbs.org/news/economy/2026/09/22/as-sandag-moves-forward-with-airport-transit-connection-board-members-push-to-speed-up-the-processkpbs.org· 게시 2026년 9월 24일· 시작 2026년 9월 18일· 점수의 25%
확정 사실로 명시됨. KPBS는 위원회가 "금요일 회의"에서 "앤더슨의 동의안에 6대2로 찬성했다"고 보도했으며, SANDAG[2][3] 일정표에는 교통위원회가 "2026년 9월 18일 금요일 오전 9시"(UTC 16:00)로 표기돼 있다.
- [2]88%Airport Transit Connectionsandag.org· 추가 2026년 9월 24일· 점수의 25%
SANDAG's[3] own project page: the 2026 concept study addendum, the five remaining rail concepts, Route 992's 15-minute evening service from 6 September 2026 and the Rapid bus study; lists the 18 September 2026 Transportation Committee meeting.
- [3]92%Transportation Committee - Friday, September 18, 2026sandag.org· 추가 2026년 9월 24일· 시작 2026년 9월 18일 ✓· 점수의 25%
SANDAG's[2] calendar entry dates and times the meeting: "Friday, September 18, 2026 9 a.m. Regular Session In Person", with the agenda and meeting video.
- [4]75%SANDAG committee advances airport transit connectionncpipeline.substack.com· 게재 2026년 9월 22일· 점수의 25%
North County Pipeline report of the 6-2 vote to dual-track the RFP and RFI, with the $1.5-3.1 billion project range and the corrected $25-40 million environmental cost.[1]
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