最初の項目は常にピンの出典です。全体の確度は、各資料が上記の開始・終了時刻をどれだけ強く裏付けているかの加重平均です。最新の資料より180日古くなるごとに、重みは半分になります。
EASA type-certificate data sheet A.172 lists 'A300 B4-620: 09 March 1984'; Wikipedia[2] gives the same certification date.
States the A300-600 'was certified on 9 March 1984 and entered service in June 1984 with Saudi Arabian Airlines'.[1]
Places the A300-600 in the programme's two-crew cockpit transition.[1]
Quotes a UPS A300 captain on the type's reliability and comfort and says UPS and FedEx are its biggest freighter operators.[1]
Airbus planning manual with the A300-600 JT9D-7R4H1 payload-range chart (287 passengers, Mach 0.78) and takeoff graph.
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As a captain on the A300 for 17 years, I am a true fan and advocate for the aircraft. Its reliability, performance and comfort have proven it to be a pilot’s aircraft.
Plenty of legroom for the short hop.
Built with a wide fuselage of 5.64 meters, the A300 offered a spacious cabin and a sense of onboard comfort to more city pairings and developed a reputation for being a 'Luxury Liner'.
218 passengers - range 5,980 nmi (11,070 km) - twin GE CF6, RB211 or PW engines - entered service with American Airlines in 1988
出典About 270 seats in two classes (399 maximum) - DC-10-10 range 3,500 nmi (6,500 km), DC-10-30 up to 5,200 nmi (9,600 km) - three engines - in service since 5 August 1971
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