参考資料 6確度 87%総合信頼度: 87%ピンの情報源と参照がその日付をどれだけ裏付けているか。出典を含む 6 件の資料がピンの開始・終了時刻をどれだけ強く裏付けているかの加重平均。最新の資料より180日古くなるごとに重みは半分になります確度75%以上のピンをすべて表示
最初の項目は常にピンの出典です。全体の確度は、各資料が上記の開始・終了時刻をどれだけ強く裏付けているかの加重平均です。最新の資料より180日古くなるごとに、重みは半分になります。
- [1]90%web.archive.org/web/20191030172853if_/http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/e114c6bafec130a086257f5b007aeb12/%24FILE/A2NM_Rev32.pdfweb.archive.org· 投稿 2026年10月23日· 開始 1982年12月21日 ✓· スコアの 49%
FAA の型式証明書データシート A2NM には、「I - モデル 757-200 (1982 年 12 月 21 日承認)」と記載されています。
- [2]85%757 Airplane Characteristics for Airport Planning (Boeing)web.archive.org· 追加 2026年10月23日· スコアの 49%
Boeing planning document with the 186-seat layout and the takeoff field length chart.[1]
- [3]70%Classic Airline Fleets: Eastern Air Lines Boeing 757s (Airportspotting)airportspotting.com· 公開 2024年4月8日· 開始 1982年12月22日· スコアの 1%
Says Eastern's first 757 was delivered on 22 December 1982 and entered service on 1 January 1983.[1]
- [4]75%19 February 1982 (This Day in Aviation)thisdayinaviation.com· 公開 2021年2月19日· スコアの 0%
Gives the 757-200 dimensions and 255,000 lb maximum takeoff weight.[1]
- [5]85%Making It Fly, Part 5: Will it really fly? (Seattle Times)special.seattletimes.com· 公開 1983年6月21日· 開始 1982年12月21日· スコアの 0%
Describes a certification flight on which a 757 ingested ice into its Rolls-Royce engines and the FAA's refusal to certify until the fix was proven.[1]
修正を提案
足りない点や誤りがありますか？ このピンを裏付けるリンク、別の開始日・終了日とその理由、欠けている情報や誤っている情報を、自由に書いてください。AIがこのピンの出典と照らし合わせ、より良い情報源を探し、裏付けとなるページがあれば参考資料として追加します。ピン自身の出典が引き続き最も重視されます。AIは画像も確認します。別のものが写っている画像や写りの悪い画像は、後ろに回すか差し替えます。
