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제3터미널이 기존 터미널들의 남쪽에서 기공식을 열었으며, 이는 푸둥공항 4단계 확장사업의 중심 시설로 연간 5,000만 명의 여객 처리를 목표로 설계된다. 사업이 완료되면 공항은 터미널 3곳, 위성터미널 1곳, 활주로 4개를 갖추게 되며 터미널 총면적은 170만 제곱미터를 넘는다.

로렌스 웡 총리가 창이 이스트 부지에서 열린 제5터미널 기공식을 주재하며 공항의 최대 규모 확장 사업의 시작을 알렸다. 웡 총리는 T5가 부지 면적 기준으로 현재 창이의 모든 터미널을 합친 것과 맞먹으며, 공항 수용력을 50% 넘게 늘려 연간 약 5,000만 명의 승객을 추가로 처리하게 될 것이라고 밝혔다.

시애틀-타코마 공항(SEA) 메인터미널 북쪽 구역 재건 공사로 공항 최초의 대규모 자동 수하물 접수 시설, 재설계된 체크포인트 6, 새 브리지 레벨 체크인, 개선된 수하물 수취 장치, 대형 공공미술 작품 8점이 새로 들어섰다. 시애틀항만청과 알래스카항공은 주요 공사 완료를 기념했으며, 이는 여름 국제축구대회 전 완공될 일련의 Upgrade SEA 사업 중 첫 번째다.

조지 부시 인터콘티넨털 공항의 새 노스 콩코스는 1969년식 탑승 시설을 대체하는 약 76만5,000제곱피트, 3개 층 규모로, 유나이티드 항공 게이트 22개와 항공사 네트워크에서 가장 큰 5만4,000제곱피트 규모의 유나이티드 클럽을 갖춘다. 이는 25억 달러 규모 터미널B 트랜스포메이션의 핵심으로, 이 사업으로 옛 터미널B 로비는 2025년 1월 문을 닫았다.

터너건설이 2024년 9월 5일 샌프란시스코국제공항(SFO) 터미널3 현대화 공사에 착공했다. 26억 달러 규모의 이 사업은 20만 제곱피트 확장, 65만 제곱피트 리모델링, 항공사 라운지와 운영 사무실이 들어설 새 6층 건물 신축으로 구성된다. 동쪽 증축 구간은 2029년에 뒤따른다.

DFW공항의 여섯 번째 터미널 1단계가 게이트 15개로 개장한다. 이는 2024년 11월 착공 이후 2년 6개월 만이며, 2025년 8월까지 제자리에 배치된 6개의 프리팹 모듈로 뼈대를 세운 결과다. DFW공항과 아메리칸항공은 이후 사업 규모를 약 40억 달러 들여 최종 게이트 31개로 확대했으며, 나머지 터미널 부분은 2031년까지 이어질 예정이다.

시애틀항만청의 S콘코스 에볼루션 사업은 SEA공항 국제선 대부분을 처리하는 1973년산 위성 콘코스에 15만 제곱피트를 추가하며, 새로운 상부 콘코스 층과 일부 게이트의 2단계 탑승 시설을 포함하고, 2022년 국제선입국시설 개장으로 비워진 세관 공간을 재활용한다. 모든 단계는 2034년까지 완료될 것으로 추산된다.

Aena는 탑승·도착 구역을 10만 5,000㎡로 두 배로 늘리고 기존 탑승교 12개를 19개로 교체해, 탑승의 70%가 항공기로 직접 이어지도록 할 계획이다. 새로 조성되는 21만 5,000㎡ 규모의 계류장은 상업용 항공기 주기장을 30개에서 37개로 늘리고 연간 수용 능력을 2,950만 명으로 끌어올린다. 공사는 2024년 시작됐다.

오헤어 공항 터미널 중심부 서쪽에 지어지는 두 위성 콩코스 중 첫 번째로, 스키드모어·오윙스앤메릴이 노르비스카와 함께 설계했으며 콩코스D로 지정되어 있다. 터미널에서 지하 터널로 연결된다. 수직 구조 공사는 2026년 4월 시작됐으며, 14억5,000만 달러 규모의 이 콩코스는 2018년 85억 달러 규모로 승인되어 현재 가치로는 약 120억 달러로 추산되는 오헤어21 재건축 프로그램에서 처음 완공되는 부분이다.

샌디에이고 국제공항의 38억 달러 규모 터미널1 교체 사업 2단계는 마지막 11개 게이트와 라운지 2곳, 레스토랑 9곳, 상점 3곳을 추가한다. 1단계는 2025년 게이트 19개로 문을 열었고 2단계는 그해 10월 착공했다.

MIA(마이애미 국제공항)는 국내선 게이트 6개를 갖춘 3층 규모의 K 콩코스를 짓고 있으며, 신규 수하물 처리 시설과 지상 지원 장비 정비 시설, 활주로 관련 공사도 함께 진행한다. 이는 90억 달러 규모 현대화 프로그램의 첫 신설 콩코스다. 공사는 2025년 중반 착공했다.

애틀랜타는 D 콩코스를 운영을 유지한 채 제자리에서 재건축하고 있으며, 19개의 사전 제작 철골 모듈을 야간에 옮겨 설치하는 방식으로 1980년대에 지어진 이 콩코스를 약 60% 넓히고 더 큰 항공기를 수용할 수 있도록 한다. 2단계 공사는 2025년 1월 여섯 번째 모듈로 시작되었다.

공항의 두 번째 콘코스는 바버라조던터미널 남쪽에 독립적으로 세워진 미드필드 건물로, 무빙워크가 설치된 지하 통로로 연결되며 새로운 통합 수하물 시스템을 갖춘다. 저니위드AUS 프로그램 아래 8억 6,500만 달러 규모의 출입국홀과 함께 개장할 예정이다.